Тестово шофиране Land Rover Discovery Sport

Актуализирането с надстройка на платформа е по-скоро като промяна на поколението, но официално е ресталиране заради съвременните екологични тенденции. Руснаците не трябва да се притесняват: колите определено не са станали скучни за нас

Според законите на писателския жанр, пистолетът, запален в книгата, в крайна сметка трябва да изгасне. Компетентен търговец може дори да превърне бутилка с питейна вода в оръжие: контейнерът с течност във вътрешността на тестовия автомобил не е направен от обикновено стъкло или пластмаса, а от рециклирана хартия, която от своя страна може да бъде рециклирана и поставена отново в действие. Ако беше инцидент, никой нямаше да обърне внимание на такава дреболия по време на презентацията.

Днес рециклирането е в тенденция и Discovery Sport дължи голяма част от последните си трансформации на природозащитници. Оригиналният кросоувър беше на върха си, а тиражът на модела вече надхвърли 470 хиляди копия и това е най-добрият показател сред моделите на Land Rover днес. Икономичността на продукта не изисква спешни корекции, но въвеждането на по-строги методи за измерване на нивото на токсичност по WLTP принуди британските инженери да преработят техниката на превозното средство. И то много задълбочено.

Формално индексът на модела (L550) не се е променил и външно Discovery Sport не се различава много от себе си. Новият добави 8 мм дължина и стана само с 3 мм по-висок, ширината и междуосието на модела бяха запазени. Други предни брони с вертикални прорези, по-изразителни LED фарове, разчитащи дори на основната версия, като различен модел на задните светлини, привличат не само рестайлинг. Но в същото време новият и старият автомобил нямат нито една обща част от каросерията и по-важното - различни платформи.

Discovery Sport сега се основава на същата PTA архитектура с интегрирани подрамки и хибридни елементи на задвижващата система, която по -рано беше намерена в обновения Range Rover Evoque. Всички автомобили, с изключение на 150-конната дизелова версия с предно задвижване с ръчна скоростна кутия, получиха приставката MHEV под формата на генератор на ремъчен стартер и 48-волтова батерия. Подобна надстройка не добавя мощност към силовите агрегати, но в компанията с модифициран 9-лентов автоматик помага на двигателите да намалят токсичността и да спестят гориво. За следващата година се планира пълноправен plug-in хибриден PHEV с трицилиндров двигател и plug-in зареждане.

Уви, всичко това не е за Русия. Ако опциите за задвижване на предните колела и ръчна скоростна кутия наистина изглеждат неуместни тук, тогава хибридните версии с всякаква степен на мекота наистина са срам. Те ни лишиха и от най-мощната дизелова версия с 240 конски сили. Долната линия е семейство от 2-литрови двигатели Ingenium: два дизелови двигателя с възвръщаемост от 150 и 180 литра. с., както и чифт бензинови "четворки" с капацитет съответно 200 и 250 сили. Плюсът е, че колите добавят около 5% в цената, въпреки че хибридните модификации биха стрували повече.

Русия не беше лишена от пълни комплекти. Както и преди, основата е стандартната версия, последвана от S, SE и HSE по отношение на оборудването. Всичко освен първото може да бъде допълнително овкусено с дизайнерския пакет R-Dynamic със вдъхновени от спорта интериорни елементи и по-изявени брони.

Колко по-представителен е интериорът, може да се види не само от по-висококачественото покритие. Основната идея за ефективен минимализъм е запазена, но пълнежът е станал още по-технологичен. В арсенала на новия Discovery Sport има и волан Evoque с малки тъчпада. Списъкът с опции включва виртуално табло за интерактивен дисплей на водача, както и салонно огледало ClearSight с възможност за излъчване на видео стрийминг, способно да „вижда през капака“ система Ground View.

Да не говорим, че без тези джаджи работата на кросоувъра би била непоносима, но те са наистина удобни и лесни за използване. Чрез натискане само на един бутон на отделния климатик, превключвате десния регулатор на температурата в селектора на режима за системата за задвижване на четирите колела Terrain Response. Когато поръчвате пакета Advanced Tow Assist, същата шайба може да се използва за коригиране на траекторията на ремаркето при заден ход. И от относително простите опции, заслужава да се отбележи държачите на таблета, комбинирани с конекторите за зареждане.

Минималното увеличение на дължината на колата не направи интериора й забележимо по-просторен. Независимо от това, не е тясно големите възрастни да са зад тях, а големите възрастни, както и преди, могат да поръчат два допълнителни сгъваеми стола за пет стандартни. Такива мебели се предлагат във всяка от конфигурациите и струват 1 долара.

Но кой баща не обича да кара бързо? По време на презентацията представители на компанията от време на време споменаваха спортността и преброиха броя на "конете" на топ двигателите, но всъщност по-младият Discovery не изглеждаше по-енергичен. Да, благодарение на увеличената с 13% твърдост на каросерията, новият кросоувър кара малко по-рязко и 250 бензинови сили наистина дърпат весело, но като цяло този комплект все още не гори. Лекото вълнение се причинява само от забележими странични ролки по време на активни завои. И има усещането, че колата може да върви бързо, но не много като нея.

Хармонията идва в момента, в който спрете да правите спортна кола от кола. Допълнителните слоеве шумоизолация намаляват почти никакъв шум от пътя. Двигателят е едва доловим, моментите на превключване на скоростната кутия са изгладени максимално, модифицираното окачване редовно намалява люлеенето на напречни вълни и изглажда фугите и малките неравности. Съвсем адекватно поведение на възрастен автомобил. И като хубав бонус се побира в 10 литра на сто разхода на гориво. Дори колелата на кардана и задния мост, които се деактивират автоматично при леки натоварвания, допринасят скромно за опазването на природата.

Офроуд обаче няма да спестите много. Но дори триковете, които Dicsovery Sport изпълнява игриво на слайдовете на Dicsovery Sport, са извън силата на повечето кросоувъри. Разбира се, не можете да влезете в огън с него, но можете да влезете в брод с дълбочина до 60 см. И с появата на системата Terrain Response, напълно автоматичният режим, необходимостта от всички останали изчезна в 99 случая от 100. Ако не знаете как и не смятате за необходимо да разберете принципите на ключалките на колелата, просто натиснете няколко бутона и воланите. Електронните асистенти се справят чудесно с разпределението на сцеплението и управлението на спирачките. Това може би не винаги е спортно, но е безопасно и най-важното е ефективно.

Тип	Кросоувър	Кросоувър
Размеры (дължина, ширина, височина), мм	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Междуосие, мм	2741	2741
Заземен просвет mm	212	212
Обем на багажника, л	591	591
Собствено тегло, кг	1873	1864
тип двигател	Дизелов турбокомпресор	Турбо бензин
Работен обем, кубични метри см	1998	1997
Макс. мощност, л. с. (при обороти в минута)	150 при 2400	250 при 5500
Макс. готино. момент, Nm (при обороти в минута)	380 на 1750-2500	365 на 1400-4500
Тип задвижване, трансмисия	Пълен, 9АКП	Пълен, 9АКП
Ускорение от 0 до 100 км / ч, s	11,4	7,6
Макс. скорост, км / ч	190	225
Разход на гориво (смесен цикъл), l на 100 км	5,6	7,9
Цена, $.	от 38 499	от 40 975