Карахме: BMW 330e Touring и BMW X2 Xdrive25e. Кой каза, че електричеството не е забавно?

Твърди се, че гамата от електрифицирани превозни средства на BMW е най-голямата на пазара и сега е разширена с още два модела. Първият е 300e Touring, насочен към практичните и динамични шофьори. „330, казваш? Шестцилиндров? „Не, в никакъв случай, дори ако под капака има толкова много мощност, колкото ако там се крие зъл трилитров редови шестцилиндров двигател. Под предния капак има "само" двулитров четирицилиндров хибриден двигател.

Въпреки това съмненията относно неправилното хранене са излишни. 330e може да се похвали с 292 системни коня, задвижвани от електрически мотор, а запалването на колата е придружено от малко грубо и кратко разклащане на двигателя. (според мен идеално пасва на характера на колата). Благодарение на отличното взаимодействие между електродвигателя и бензиновия двигател, на водача веднага се осигурява достатъчен въртящ момент за почти стартиране на колата, както и малко отстрани, което бързо може да изненада неопитен шофьор.

Другото му лице, чисто електрическо, е много по -културно, дори оптимизирано. Техническите данни вече показват, че 330e може да се кара извън града само с електричество. Не на последно място, максималната му (електрическа) скорост е 140 километра в час. - само с 10 по-малко от, да речем, i3 - но в същото време, разбира се, електрическият пробег страда значително. Батерията е с капацитет 16,2 киловатчаса и трябва да отговаря на стандарта WLTP. осигури 61 километра електрическа автономиявъпреки това поради стегнатия график и смяната на колата не успях да проверя действителния обхват.

Водачът също може да допринесе за автономността на превозното средство, като ефективно възстанови спирачната сила. Но чудеса не могат да се очакват, тъй като автомобил с освобождаване на педала на газта, за разлика от електрическите превозни средства, позволява само регенерация на светлина, което, като се има предвид, че е просто хибрид (плъгин), не е необичайно.

Нека обърна внимание на интериора на колата. Това по никакъв начин не предполага, че 330e е хибрид. В кабината за това са адаптирани само цифровизирани броячи., на който успях да проследя консумацията на електроенергия или нейния обхват. Промените не се забелязват дори в багажника, който е с напълно плоско дъно, но наистина е много по-малък от бензиновия или дизеловия вариант – с 375 литра той предлага осезаемо по-малко място при 105 литра. Всъщност това е най-големият недостатък, който открих при първата среща с колата.

330e Touring съвсем не е последният plug-in хибрид, представен от BMW в последно време, с който успяхме да се запознаем на презентацията в Бърдо близо до Кран. А именно те бяха оборудвани с тази техника в различен размер. най-малкият предлаган кросоувър, а именно X2, чието пълно обозначение е X2 xDrive25e... Само от тези данни може да се види, че това е различен, много по -слаб двигател от 330e. Под капака е половин литър по-малък бензинов двигател само с три цилиндъра наведнъж.

Шофьорът обаче има 220 системни коня или 162 киловата, което е повече от достатъчно за ежедневните нужди. В края на краищата, X2 не предлага никакво спортно усещане (не на последно място защото задвижването е на предните колела), единственото изключение е ускорението или тръгването на светофари, където бях, ако исках, най-бързият от групата . време.

В противен случай X2 xDrive25e трябва да подчертае относително малката батерия. Капацитетът му е 10 киловатчаса, това осигурява до 53 километра електрическа автономия е число, което след първите няколко километра изглежда може да достигне или дори да надмине, ако мислите за градско шофиране.

Резултатът е сравнително малък пакет батерии, заемащ по -малко багажно пространство, което при 410 литра е само с 60 литра по -малко от класическия X2.

Написах малко повече, че шофьорската позиция на 3 -та серия напълно ме устройва, но като човек, който предпочита да седи на сантиметър по -ниско, не мога (вече) да претендирам за X2.... Но това е само въпрос на лични предпочитания и откривам, че много хора дори ще бъдат впечатлени от позиция за шофиране, която осигурява добра видимост пред превозното средство. От друга страна, няма как да не отбележим отличната звукоизолация на кабината. По този начин по -голямата част от шума и вибрациите остава извън него, така че те са на високо ниво по време на шофиране.

X2 xDrive25e и 330e Touring не са най-скъпите автомобили, но в никакъв случай не са евтини. А именно, най -малко 48.200 53.050 € 2.650 € ще трябва да бъдат приспаднати за първата и XNUMX € или XNUMX XNUMX € за втората.ако искате задвижване на четирите колела. И двата автомобила вече могат да бъдат поръчани в Словения.

X2 също заема задвижващия механизъм на обновения хибрид Countryman.

Хибридният задвижващ механизъм на BMW X2 беше посветен на друг модел в групата, а именно Mini Cooper SE Countryman Vse4... Той беше изцяло ремонтиран в средата на лятото, а в plug-in хибридната версия той заема доста елементи от изцяло електрическия Cooper SE, с който споделя по-голямата част от работното пространство на водача.

Както бе посочено, с X2 той споделя както цялото устройство, така и батерията, която е разположена малко по -ниско от X2, което от друга страна, поне на хартия, осигурява по -добра динамика на шофиране и в същото време по -малко се забива ....... багажник. Там, вместо 450, все още има доста прилични 405 литра свободно пространство.... Въпреки това, шофирането с него е „просто“ удобно, а по -голямата динамика се затруднява от твърде много наклон в завои. Но не на последно място, той не е предназначен за това, ролята на семеен автомобил мирише много по -добре на него. При благоприятна консумация и достатъчно място бих могъл да го направя с отличие.

Plug-in хибридите стават все по-важни за BMW

Докато BMW бавно, но сигурно разширява гамата си от електромобили, гамата от плъгин хибриди вече е над средното ниво; Очаква се милион електрифицирани превозни средства BMW да тръгнат на път по целия свят до края на следващата година. Всъщност такава трансмисия се предлага във всички модели на марката и 9,7 % от всички купувачи на автомобили BMW в Словения избират именно нея. Сред купувачите на автомобили Mini този дял е още по -висок и представлява 15,6% от всички продадени автомобили.

В същото време BMW обяснява, че до половината от купувачите на такива автомобили са компании, които все повече решават да използват автомобили в Словения. По -голямата част от купувачите на ремаркета, 24%, избират серията Active Tourer 2., докато Серия 3 е на пето място с девет процента дял от продажбите на марката. Въвеждането на внедряването на Touring вероятно ще увеличи значително този дял.