Минахме през: прототипа на Audi Quattro

Легендата се завръща.

Audi започна да придобива модерния си облик с легендарния Quattro. Когато за първи път видяха и управляваха тази кола, имиджът на Audi едва започваше да се променя. Тридесет години по -късно ценителите все повече откриват това Audi легендарните модели се изчерпват... Последният, който донесе нещо ново, R8 и A5, също е на пазара от известно време; Скоро ще бъде налично и третото поколение TT. Ръководството на Audi намери доказано решение: легендата се завръща!

За първи път разгледахме концепцията на Audi Quattro на миналогодишното автомобилно изложение в Париж, а наскоро те изкараха и първите няколко обиколки на новия прототип Quattro на миниатюрна писта в близост до германския завод на Audi в Некарсулм.

Парижки Quattro концепция спечели одобрението на много посетители на салона, любители на бързи и мощни автомобили, както и на вътрешни дизайнери, тъй като изцяло модерен дизайн той обаче запазва много от легендарните характеристики на първия и единствен Quattro, от който, разбира се, философията на Audi за задвижване на четирите колела е развита през XNUMX.

В производство вече през 2013 г.?

Ръководителите на Audi все още не са взели окончателно решение дали новият Quattro действително ще получи зелена светлина, но дизайнерският отдел е подготвил първия прототип въз основа на него, за да улесни решението. Audi RS5 с съкратено междуосие (150 мм), намален просвет (40 мм) и редица нови леки части (алуминий, магнезий, композити и части от въглеродни влакна). Много по -твърдо, спортно и по -мощно шаси е в центъра на новия Quattro, който се очаква да излезе на пазара през 2013 г. (с положително решение).

Разбира се, задвижващият двигател също е важен компонент. Затова Audi се подготвя най -силната версия Неговият петцилиндров 2,5-литров турбокомпресор, известен още като TT RS, е много по-лек от V8, вграден в RS5. Двигателят от TT SR сега ще бъде разположен отпред в надлъжна посока. Още в парижката шоу версия беше обявено, че новият двигател в Audi Quattro ще има мощност 300 kW или 408 "коне"... Както при RS5, той се грижи за преноса на мощност. двустепенна седемстепенна S-tronicЗадвижването на четирите колела има самозаключващ се централен диференциал с две пръстенови предавки, а Audi's Torque Vectoring, който е добавен към основното електронно управление за стабилност на автомобила, също така гарантира, че мощността се разпределя правилно към отделните колела.

Алуминий и карбон за по -малко тегло

Прототип на новия Quattro вече е създаден с нов подход към дизайна на Audi, тоест с технология. алуминиева рамка за пространство, но за това бяха използвани някои нововъведения. Почти всички части на външната плоча на каросерията са изработени от алуминий, докато капакът, двигателят и багажникът са направени от въглеродни влакна. Такъв олекотен дизайн, разбира се, идва на цена от теглото на колата, прототипът има толкова много да предложи в сравнение с Audi RS5. 300 паунда по -малко... Целевото тегло на новия Quattro е само 1.300 килограма, а прототипният модел вече беше много близо до тази цифра. Редица по -леки части в пилотската кабина също ще доведат до по -нататъшно намаляване, тъй като почти целият интериор в прототипа все още беше на плочата от RS5.

Истински спортен автомобил

Първо впечатление от шофирането убедителен... Разполагането на 400 "конски сили" на всички задвижващи колела изглежда невероятно ефективно, но разбира се мощността и ускорението с него са убедителни. S-tronic в спортната програма прави това практически възможно перфектен начин за превключванеръчната намеса беше излишна, поне в тези няколко обиколки на мини пистата. Позицията на пътя също изглежда добра, особено след като има достатъчно автомобили. лесно управляемблагодарение на основното съотношение на мощността 40:60 за мощност напред и назад и електрониката, която незабавно доставя мощност на колелата, които не се плъзгат.

Комбинирайки шофьорския опит на този прототип с облика на концепцията Quattro на изложението в Париж, е ясно, че ще ни бъде трудно да чакаме две неща: решението на Audi за управление да започне производство и 2013 г., когато наистина можем да го изпробваме. !!

Quattro стартира преди три десетилетия

Audi представя първия си Quattro на автомобилното изложение в Женева за първи път в 1980когато революционното задвижване на всички колела и петцилиндровият турбо двигател бяха монтирани в купето на тогавашното купе. Малко след официалното представяне, Audi започна победоносно пътуване с него в Световния рали шампионат. Когато еволюционният Sport Quattro беше представен четири години по -късно, със 150 мм скъсено междуосие и официално 306 конски сили (рали версията S1 Walter Röhrl искаше да успее, вероятно имаше поне двойно повече). Легендарното първо Audi Quattro достигна своя връх.

текст: Томаж Порекар, снимка: институт