Карахме: Mercedes-Benz Class B // В крак с другите
Ясно е, че историята на успеха често зависи от цената на автомобила. Ако това все още не е убедително, мнозина в крайна сметка ще бъдат убедени от цената. И здравия разум. В крайна сметка ние шофираме, използваме, а не само гледаме. Разбира се, някой също купува кола, за да види (или дори предпочита да види дали съсед гледа), но все още има малко от тях. С други думи, те принадлежат към малко по-висок клас автомобили от B-класа, но от 2005 г. са избрани от повече от 1.5 милиона клиенти. нищо уважавано. Въпреки формата си.
Сега B също тръгва по нов път. Особено с нов дизайн. Именно с последните клас В сега върви в крак с другите. Мерцедес, разбира се. Няма нужда да губите думи, за да сте в крак с конкуренцията. Вече предишният В, каквото и да беше, беше Мерцедес. И това е важно. За много.
Без паника за тези от вас, които са виждали просторна и семейна кола в B-класата. Вярно е, че дизайнът му е по-динамичен от всякога и искаха да го отделят визуално от приликата му с миниван, но от друга страна той все още е просторен и преди всичко удобен. Задната седалка все още е разделена в съотношение 40:20:40 и въпреки че има почти толкова място отзад, колкото сегашния B, пространството е по-лесно за използване в пълния му потенциал. Основно налични са 455 литра, а като сгънем облегалките на задните седалки, получаваме огромните 1.540 литра. А на когото това не му стига – очаква се в средата на следващата година да може да си представи Class B с подвижна задна седалка (14 сантиметра). След това пътниците ще определят капацитета.
За сметка на това е в крак с времето. Не с мерцедес, а с по-малък клас А. Живеем в странно време, когато всъщност най-малкият мерцедес е най-модерният в семейството със звезда на носа. Е, той беше. Вече е еквивалентен на B-класа. Разбира се, благодарение на отличния MBUX дисплей (усилията в B-класа ще се предлагат в три размера), който осигурява цифрови измервателни уреди и изключително изживяване с дигитален централен дисплей. Чувствителен е на допир, разбира се, за тези, които не обичат да докосват екрана, има тракпад на централната конзола и все още един от най-добрите клавиши на волана. Или по-точно два микро-малки тъчпада, които вършат страхотна работа.
Докато B-Class е нещо като копие на по-малката A-Class, разбира се по отношение на дисплея MBUX и системите за сигурност, той може да се похвали с няколко нови бонбона – умните седалки заслужават да бъдат подчертани. Вероятно на всеки вече се е случвало с течение на времето някоя част от тялото да изтръпне, ако не, да заспи. Последва неудобно движение на тялото и търсене на нова позиция, която да облекчи болезнената част на тялото. В новия клас B това вече няма да е необходимо, тъй като седалките сами ще се грижат за движението на седалката малко след определено време, като по този начин автоматично променят позицията на тялото за кратко време. За съжаление прекарахме твърде малко време в първия тест, за да изпробваме този нов продукт, но трябва да признаем, че звучи добре. Другата захар, разбира се, е автономното шофиране. Следвайки стъпките на най-голямата S-класа, B вече може да се движи почти сам. Водачът все още има контрол, но например по негово искане B вече може автоматично да смени лентите. Няма значение, бъдещето е по-близо, отколкото си мислим.
Динамичният дизайн се допълва и от двигателите. Те не са атлетични, а прилични и семейно ориентирани. В началото на продажбите ще бъдат налични четири (два бензинови и два дизелови), но скоро към тях ще се присъедини още един. Въпреки това, дори сега мощността е повече от достатъчна, особено в по -мощните версии. Ако добавим над средното шаси, здравата автоматична трансмисия ясно показва, че B е направил огромна крачка в бъдещето. Словенският представител трябва да реши, че цената няма да бъде твърде висока. Това ще стане известно едва догодина, тъй като началото на продажбите в Словения е насрочено за февруари. Агентът вече си е поставил високи цели: през 2019 г. иска да зарадва поне 340 словенски клиенти с новата B-класа.
