Карахме: Citroën C5 Aircross // Различен подход
Друг подход е само за необразования наблюдател, запознат бранд е съвсем логичен. Още с C4 Cactus те въведоха новост - летящият килим - или изключително удобно шаси, което гарантира, че автомобилът се управлява с комфорт над средното ниво. Ако това е много смел ход в кола като тази, защото все още обичаме да караме бързо по криволичещи пътища, това е много по-интелигентен подход при кросоувър. Малко хора купуват кросоувър, за да се наслаждават на бързо шофиране. Ако е така, тогава може би само по магистрали и офроуд, но в никакъв случай по криволичещ път, да не говорим за офроуд без настилка.
Друг логичен ход, разбира се, е формата. Преди няколко години Citroën обяви, че всички или поне повечето от бъдещите му модели ще бъдат изградени върху оригиналния C4 Cactus. Е, приликите останаха, но идеята за дизайн беше доразвита и сега C5 Aircross изразява своя дизайн, който е доста уникален. И ние, без угризения на съвестта, можем да добавим това по положителен начин.
Дългият 4,5 метра кросоувър е здрав и мускулест SUV, но не е такъв. Французите казват, че не са искали той да бъде арогантен и са успели напълно. Автомобилът се предлага в 5 различни екстериорни стила, като в същото време C580 Aircross е приятелско плюшено мече, което може да вземе цялото семейство в свои ръце. Все пак има достатъчно място за техния багаж, тъй като колата разполага с 5 литра багажно пространство. Но внимавайте, има три независими и подвижни седалки на втория ред, което прави XNUMX Aircross да се откроява в специален сегмент. Излишно е да казвам, че адаптирането на интериора или обратното на багажното отделение е доста обширно.
Но ако спомена добротата, не е без причина. C5 Aircross издига комфорта на Citroën на по -високо ниво и следователно е истински посланик на нов френски комфорт, наречен програма Citroën Advance Comfort, която, разбира се, се допълва от летящи килими или прогресивни хидравлични възглавници и специални луксозни седалки. ... Ако добавим 20 различни системи за безопасност, шест технологии за свързване и мощни двигатели, както дизелови, така и бензинови, става ясно, че C5 Aircross не може да бъде пренебрегнат. В крайна сметка дори журито за Европейска кола на годината (в което авторът на тази статия също е член) го номинира сред седемте финалисти.
Журито беше убедено не само от външния вид, богатия набор от помощни системи и простора, но и от приятния интериор. Открояват се нови цифрови уреди, нов централен дисплей и красив скоростен лост. Ясно е, че кредитът се дължи на PSA, но ако се разпространява добре, то последното, надявам се, не притеснява никого.
А двигателите? В по-голямата си част вече познати и тествани, но е интересно, че в такъв голям кросоувър французите предлагат и начален 1,2-литров бензинов двигател. Но така, на пръв поглед изглежда, че 130 коня ще са достатъчни за невзискателен шофьор. Напротив, защото карахме само версиите със 180 к.с. по пътищата в Северна Африка и извън пътя. И бензинът, и дизелът се оказаха повече от добри и купувачът ще ги държи под око. Цената също вероятно ще бъде решаваща, но все още не е известна за словенския пазар. Във Франция дизеловата версия ще бъде поне 3.000 евро по -скъпа, така че разглеждането на бензиновата версия не е излишно. Разбира се, само ако наистина не шофирате над средните мили. Тогава дизеловата версия все още ще бъде правилният избор. И също така, защото звуковата кабина е добре шумоизолирана и тътенът на дизелов двигател не е твърде притеснителен. Ако все още не ви харесва, ще трябва да изчакате още една добра година, за да стане налична хибридната версия.
