Mustang втори кръг
Офроуд пикапите стават все по-популярни сред военните потребители, вкл. благодарение на значителната им товароносимост, податливост на модификации и лекота на монтаж на различни видове каросерии. Такъв беше случаят с Ford Ranger, предложен в предишния случай от PGZ и WZM.
На 18 юли на сайта на Инспектората по въоръженията и в Официален вестник на Европейския съюз беше публикувано съобщение за договор за доставка на тежкотоварни превозни средства (с кодово име "Мустанг"). Това е вторият подход към програмата за доставки на наследника на Honker и специализираните версии на UAZ-469B, които в момента са на въоръжение във войските. Ако този път всичко върви по план, новите автомобили трябва да се появят на потребителите през 2019 г.
Припомняме, че на 23 юли 2015 г. Инспекторатът по въоръженията обяви поръчката IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 за доставка на 882 (841 небронирани и 41 бронирани) нови превозни средства с висока проходимост, и през юни 2016 г. изпрати покани за представяне на предложения до седем потенциални изпълнители, които отговарят на условията за участие в процедурата, заедно с приложените Спецификации към съществените условия на договора (WiT 9/2016). В крайна сметка навреме (сменя се няколко пъти), т.е. до 24 май тази година. Беше представено само едно предложение, представено от консорциума Polska Grupa Zbrojeniowa SA заедно с Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA от Познан, по отношение на превозните средства Ford Ranger. Поради предложената цена от 2,058 милиарда PLN, която значително надвишава сумата от 232 милиона PLN, която „възлагащият орган възнамеряваше да изразходва за финансиране на договора“, в съответствие с разпоредбите на Закона за обществените поръчки, процедурата за възлагане на договор беше отменена . още на 19 юни.
На въпроса защо е подадено само едно предложение, могат да се дадат няколко отговора, но това ще изисква, освен всичко друго, подробен анализ на заданието, изпратено до контрагентите. Именно в тези записи трябва да се търсят основните причини за липсата на отговор от толкова много оференти, които преди това са се абонирали за програмата Mustang. Улика може да бъде намерена във въпросите, зададени от потенциални изпълнители на IU относно съдържанието на известието за договор за Mustang. Те касаеха както характеристиките на самите превозни средства, съдържащи се в описанието на договора, така и формалните и законови изисквания, които изпълнителят трябваше да спазва.
Дали на настоящата обява ще се отзоват повече субекти, теоретично ще разберем (ако сроковете не се променят) след 4 септември тази година, когато изтича срокът за подаване на първоначални предложения или заявления за участие в процедурата.
Мустанг на мечтите и мечтите
Бяха направени няколко промени в новото съобщение, въпреки че някои спорни разпоредби останаха. Очевидно има нови дати за доставка - през 2019-2022 г. Броят на превозните средства също се промени, макар и леко, до 913, включително 872 небронирани и 41 бронирани. Заслужава обаче да се отбележи и това може да е допълнителен стимул за изпълнителите, че в съобщението е включена опция за доставка на максимум 2787 небронирани превозни средства през 2019-2026 г. Предполага се, че това се дължи на плановете за оборудване на формираните в момента части на ТЕРИТОРИАЛНАТА ОТБРАНА с тази категория превозни средства.
Що се отнася до дизайнерските изисквания за наследниците на Honker, включени в краткото описание на поръчката, те остават същите, т.е. обект на доставки са нови автомобили (годината на доставка трябва да съвпада с годината на производство), се характеризира с:
❚ Система за задвижване 4×4 (разрешено е постоянно задвижване на задната ос с прикрепено задвижване на предната ос),
❚ каросерията в небронираната версия е пригодена за превоз на осем души и водача, а в бронираната версия - четирима души и водача,
❚ Брутно тегло (GVW) на небронирано превозно средство 3500 кг,
❚ товароносимост в небронираната версия е не по-малка от 1000 kg, а в бронираната версия е не по-малка от 600 kg,
❚ двигател с компресионно запалване с номинална масова мощност най-малко 35 kW/t (което за превозно средство с бруто тегло 3500 kg означава електроцентрала с мощност най-малко 123 kW/167 к.с., а за бронирано - повече поради по-големия VDM),
❚ 200 mm (преди се изискваше минимално разстояние от 220 mm);
❚ за бродове с дълбочина най-малко 500 mm (без подготовка) и най-малко 650 mm (след подготовка).
Освен това превозните средства трябва да бъдат оборудвани с лебедка с теглителна сила най-малко 100% FDA с кабел с дължина не по-малка от 25 m.
Бронираните превозни средства трябва да бъдат бронирани (с бронирано стъкло) най-малко ниво 1 съгласно STANAG 4569, Приложение A (устойчивост на куршуми) и Приложение B (устойчивост на детонация). В тази версия колелата трябва да бъдат снабдени с вложки за движение без движение, за да позволят на автомобила да продължи да се движи след загуба на гума/налягане в гумата.
Всички автомобили трябва да бъдат унифицирани по отношение на: системи за предаване на енергия, компоненти, оборудване, разположение на органи за управление, арматурни табла и др.
Поръчката ще включва и предоставяне на услуги за ремонт, обслужване и поддръжка по време на гаранционния период, извършвани в оторизирани сервизи в Полша.
Както и досега, клиентът е ограничил броя на изпълнителите до пет, като при по-голям брой ги избира по критериите, посочени в обявата (точки ще получават допълнителни доставки на високопроходими автомобили със задвижване 4х4 с бруто тегло до 3500 кг, включително бронираната версия).
От друга страна, критериите за оценка на най-изгодното предложение са променени спрямо предишното обявяване. Този път цената е 60% тегло (преди 80%), гаранционен срок 5% (преди 10%), пътен просвет 10% (преди 5%), специфична мощност 10% (преди 5%). Появи се нов критерий - еднообемна каросерия, която трябва да е фабрично решение от производителя на базовия автомобил - представляваща 15% от теглото и същевременно вероятно изключваща от процедура. .
