Мъките на Рудолф Дизел

Той е роден през март 1858 г. и създава едно от най-големите творения на индустрията.

На Свети Валентин, 14 февруари 1898 г., синът на швед Емануел Нобел пристига в хотел Бристол в Берлин. След смъртта на баща си, Лудвиг Нобел, той наследява петролната му компания, най-голямата в Русия по това време. Емануел е напрегнат и притеснен, защото сделката, която предстои да сключи, е от стратегическо значение за него. След като чичо му Алфред решава да дари гигантското си наследство, което включва огромна компания за експлозиви и голям дял в същата петролна компания на Нобеловата фондация, която той създава, последният започва да изпитва сериозни финансови затруднения и той търси всякакви решения . Поради тази причина той решава да се запознае с човек, вече известен по това време под името Рудолф Дизел. Нобел иска да купи от него патентните права да произвежда в Русия наскоро създаден немски икономичен двигател с вътрешно горене с немски произход. Емануел Нобел е подготвил 800 000 златни марки за тази цел, но все още смята, че може да договори намаление на цената.

Денят е много натоварен за Дизел - ще закуси с Фридрих Алфред Круп, след това ще има среща с шведския банкер Маркус Валенберг, а следобедът ще бъде посветен на Емануел Нобел. Още на следващия ден банкерът и предприемчивият изобретател подписаха споразумение, което доведе до създаването на нова шведска компания за дизелови двигатели. Преговорите с Нобел обаче са много по-трудни, въпреки твърдението на Дизел, че шведът е "по-страстен по двигателя си" от него. Несигурността на Емануел не е свързана с бъдещето на двигателя – като технократ той не се съмнява в това, но като бизнесмен смята, че дизеловият двигател ще увеличи общото потребление на петролни продукти. Същите петролни продукти, които произвеждат компаниите на Нобел. Той просто иска да уточним подробностите.

Рудолф обаче не искаше да чака и безцеремонно каза на Нобел, че ако шведът не приеме условията му, Дизел ще продаде патента си на своя съперник Джон Рокфелер. Какво позволява този амбициозен инженер, обърнат бизнесмен, да изнудва Нобеловата награда така успешно и уверено да застане на пътя на двамата най-мощни хора на планетата? Никой от двигателите му все още не може да работи надеждно и наскоро той подписа договор с производителя на бира Adolphus Busch за изключителни права на производство в Съединените щати. Изнудването му обаче се изплати и се сключи сделка с Нобел.

15 години по-късно ...

29 септември 1913 г. Един обикновен есенен ден. В устието на Шелд в Холандия имаше гъста мъгла и парните двигатели на кораба в Дрезден гръмнаха през трюмовете, докато го пренасяха през Ламанша до Англия. На борда е същият Рудолф Дизел, който изпрати на жена си оптимистична телеграма малко преди това предстоящото пътуване да бъде успешно. Изглежда е така. Около десет часа вечерта той и неговите колеги Джордж Карелс и Алфред Лукман решиха, че е време да си лягат, поклатиха ръка и се скитаха из каютите си. На сутринта никой не може да намери господин Дизел, а когато неговите притеснени служители го търсят в кабината, леглото в стаята му е непокътнато. По-късно пътникът, който се оказа братовчед на индийския президент Джавахарлал Неру, ще си спомни как стъпките на човека бяха насочени към релсата на кораба. Само Всемогъщият знае точно какво се случи след това. Факт е, че на страницата на 29 септември в дневника на Рудолф Дизел, малък кръст е внимателно изписан с молив ...

Единадесет дни по-късно холандски моряци намериха тялото на удавник. Заради плашещия си вид, капитанът го предава за доброто на морето, запазвайки това, което намира в него. Няколко дни по-късно един от синовете на Рудолф, Евген Дизел, ги призна за принадлежащи на баща му.

В дълбокия мрак на мъглата завършва обещаващата кариера на създателя на брилянтно творение, наречено на негово име "дизелов двигател". Ако обаче се вгледаме по-дълбоко в същността на твореца, ще го открием психически разкъсван от противоречия и съмнения, които дават основание да се признае за авторитетна не само тезата, че той може да е жертва на германски агенти, които искат да попречат на продажба на патенти. Британската империя в навечерието на неизбежната война, но Дизел се самоуби. Дълбоките терзания са неразделна част от вътрешния свят на един брилянтен дизайнер.

Рудолф е роден на 18 март 1858 г. във френската столица Париж. Възходът на шовинистични настроения във Франция по време на франко-пруската война принуди семейството му да емигрира в Англия. Средствата им обаче са крайно недостатъчни и баща му е принуден да изпрати младия Рудолф при брата на жена си, който не е случаен човек. Чичото на Дизел тогава беше прочутият професор Барникел и с негова подкрепа блестящо завърши Индустриалното училище (тогава Техническото училище, сега Университета за приложни науки) в Аугсбург, а след това Техническия университет в Мюнхен, като получи диплома с отличие. ... Ефективността на младия талант е феноменална, а постоянството, с което се стреми да постигне целите си, просто изумява тези около него. Дизелът мечтае да създаде перфектния топлинен двигател, но по ирония на съдбата той се озовава в хладилна инсталация. През 1881 г. той се завръща в Париж по покана на бившия си наставник, професор Карл фон Линде, изобретателят на производителя на лед, кръстен на него, и поставя основите на днешната гигантска охлаждаща система Linde. Там Рудолф е назначен за директор на завода. По това време бензиновите двигатели тъкмо започват, а междувременно се създава още един топлинен двигател. Това е парна турбина, наскоро изобретена от френския швед Де Левал и англичанина Парсънс и значително превъзхожда парната машина по ефективност.

Паралелно с развитието на Daimler и Benz и други учени те се опитват да създават двигатели, задвижвани от керосин. По онова време те все още не знаеха добре химическата природа на горивото и неговата склонност към детонация (експлозивно запалване при определени условия). Diesel внимателно следи тези събития и получава информация за тези събития и след много анализи разбира, че във всички проекти липсва нещо фундаментално. Той излезе с нова идея, която коренно се различава от основните двигатели, базирани на Ото.

Идеален топлинен двигател

„В моя двигател въздухът ще бъде много по-гъст и тогава в последния момент ще бъде впръскано гориво“, казва немският инженер. „Повишените температури ще доведат до самозапалване на горивото, а високото съотношение на компресия ще го направи много по-ефективно спрямо горивото.“ Година след като получава патент за идеята си, Дизел издава брошура с доста гръмко и предизвикателно заглавие „Теория и създаване на рационална топлинна машина, която трябва да замени парната машина и известните вече двигатели с вътрешно горене“.

Проектите на Рудолф Дизел се основават на теоретичните основи на термодинамиката. Теорията обаче е едно, а практиката съвсем друго. Дизелът няма представа какво ще бъде поведението на горивото, което ще инжектира в цилиндрите на своите двигатели. Като начало той реши да опита с керосин, който беше толкова широко използван по това време. Последното обаче очевидно не е решение на проблема - при първия опит експериментален двигател, произведен в машинния завод в Аугсбург (сега известен като завод за тежки камиони MAN), беше разкъсан, а един манометър почти уби изобретателя от летящи сантиметри. от главата му. След много неуспешни опити Дизел все пак успява да накара експерименталната машина да работи, но само след като прави някои промени в дизайна и само когато преминава към използване на по-тежка маслена фракция, по-късно наречена "дизелово гориво" на негово име.

Много предприемачи започват да се интересуват от разработките на Дизел, а проектите му са на път да революционизират света на топлинните двигатели, защото всъщност двигателят му се оказва много по-икономичен.

Доказателството за това е представено през същата 1898 г., в която започва нашата история, в Мюнхен, където се открива Машинното изложение, което се превръща в крайъгълен камък за по-нататъшния успех на дизела и неговите двигатели. Има двигатели от Аугсбург, както и двигател 20 к.с. завод Otto-Deutz, който задвижва машината за втечняване на въздуха. Особено голям е интересът към мотоциклета, произвеждан в заводите на Krupp - той разполага с 35 к.с. и върти вала на хидравличната помпа, създавайки водна струя с височина 40 м. Този двигател работи на принципа на дизелов двигател и след изложението немски и чуждестранни компании купуват лицензи за него, включително Nobel, която получава правата за производство двигателят в Русия. .

Колкото и абсурдно да изглежда, в началото дизеловият двигател среща най-голяма съпротива в родината си. Причините за това са доста комплексни, но са свързани с факта, че страната разполага със значителни запаси от въглища и почти без петрол. Факт е, че докато на този етап бензиновият двигател се разглежда като основно превозно средство за автомобили, което няма алтернатива, дизеловото гориво ще се използва предимно за промишлени цели, което може да се направи и с парни двигатели, работещи с въглища. Докато се сблъсква с все повече и повече недоброжелатели в Германия, Diesel е принуден да влезе в контакт с много производители във Франция, Швейцария, Австрия, Белгия, Русия и Америка. В Русия Нобел, съвместно с шведската компания ASEA, успешно построи първите търговски кораби и танкери с дизелов двигател, а в началото на века се появиха първите руски дизелови подводници Минога и Акула. През следващите години Дизел прави големи крачки в усъвършенстването на своя двигател и нищо не може да спре триумфалния път на неговото творение – дори смъртта на неговия създател. Това ще революционизира транспорта и е поредното изобретение на епохата, което не би могло да функционира без петролни продукти.

Спокойно Дизел

Но, както казахме по-рано, има много противоречия зад тази предимно бляскава фасада. От една страна, това са факторите на времето, в което се случват събитията, а от друга – самата същност на Рудолф Дизел. Въпреки успеха си, по време на пътуването през 1913 г. той се оказва почти напълно неплатежоспособен. За широката публика Дизел е брилянтен и предприемчив изобретател, който вече е станал милионер, но на практика не може да разчита на банкови гаранции за сключване на сделки. Въпреки успеха си, дизайнерът изпада в дълбока депресия, ако такъв термин е съществувал по това време. Цената, която е платил за своето творение, е огромна и той все повече се измъчва от мисълта дали човечеството има нужда от него. Вместо да се подготвя за презентациите си, той е обсебен от екзистенциални мисли и чете „трудно, но безкрайно удовлетворяващо произведение“ (по собствените му думи). В неговата каюта на кораба Дрезден е открита книга на този философ, в която върху страниците е поставена копринена маркираща лента, където могат да бъдат намерени следните думи: „Хора, родени в бедност, но благодарение на таланта си най-накрая достигнаха позицията, в която печелят, те почти винаги стигат до самовнушението, че талантът е неприкосновен принцип на личния им капитал, а материалните блага са просто задължителен процент. Същите тези хора обикновено завършват в крайна бедност...”

Признава ли Дизел живота си в смисъла на тези думи? Когато синовете му Евген и Рудолф отвориха семейната хазна в дома си в Богенхаузен, те намериха само двадесет хиляди марки в нея. Всичко останало се консумира с екстравагантен семеен живот. Годишните режийни разходи от 90 000 райхмарки стигат до огромна къща. Акциите в различни компании не носят дивиденти, а инвестициите в нефтените находища в Галисия се оказват бездънни казарми.

Съвременниците на Дизел по-късно потвърдиха, че богатството му изчезна толкова бързо, колкото се появи, че той беше толкова блестящ, колкото и горд и егоистичен, че не смяташе за необходимо да обсъжда въпроси с финансисти. . Самочувствието му е твърде високо, за да се консултира с когото и да било. Diesel дори участва в спекулативни сделки и това води до огромни загуби. Детството му, и по-специално странен баща, който се занимава с ходеща търговия с различни дребни неща, но се смята за представител на някакви извънземни сили, вероятно силно повлия на неговия характер. През последните години от живота си самият Дизел, който се превърна в антитеза на това поведение (причините за такова поведение са в областта на психоанализата), каза: „Вече не съм сигурен дали има някаква полза от това, което съм постигнал в живота ми. Не знам дали колите ми са направили живота на хората по-добър. Не съм сигурен в нищо…”

Педантичната заповед на немски инженер не може да уреди необясними скитания и мъчения в душата му. Ако двигателят му изгори всяка капка, създателят му ще изгори ...

Текст: Георги Колев