Ще бъде ли възможно да се обучават изтребители във виртуален въздушен бой?
Разширена реалност в практическото авиационно обучение. Вляво: Експериментален самолет Беркут с пилот, практикуващ зареждане с гориво по време на полет, вдясно: 3D изображение на танкер KS-46A Pegas, видян през очите на пилота.
Екипът на Дан Робинсън, съосновател и главен изпълнителен директор на Red 6 Aerospace, работи върху проект, който има за цел да революционизира обучението за бойни действия за пилоти на изтребители чрез използването на добавена реалност. Red 6 Aerospace се поддържа от програмата за ускорена технология AFWERX на USAF. За мнозина проблемът с практическото обучение на пилоти, което включва пряко участие в организиран въздушен бой, се превърна в многомилиардно „главоболие“ за военните.
Пенсионираният боен пилот Дан Робинсън и неговият екип в Red 6 работят усилено, за да революционизират начина, по който военните пилоти се обучават да участват в битки със съвременни изтребители. Оказва се, че има шанс да се постигне много повече, отколкото е възможно днес. За целта обаче е необходимо да се използват постиженията в развитието на добавената реалност (AR).
Екипът на Red6, работещ върху революционно ново решение за обучение на пилоти на изтребители: Дан Робинсън (в средата) и неговите сътрудници Ник Биканик (вляво) и Глен Снайдер.
Хората от Червените 6 работят върху пълна замяна на вражеските реактивни изтребители, които трябва физически да летят срещу собствените си пилоти на изтребители, които тренират ръчни битки на разстояние. Това се прави на цената на десетки хиляди долари на плейофен час за трениращите. Екипът на Red 6 предлага да се заменят скъпите агресорски самолети (притежавани от американските военновъздушни сили или частни компании, играещи ролята на въздушен враг) с компютърни проекции, показвани пред очите на пилоти на изтребители, упражняващи уменията си за въздушен бой, като летят на самолет.
Военновъздушните сили на САЩ имат над 2000 пилоти на изтребители и много милиарди долари са изразходвани всяка година в продължение на много години, за да осигурят непрекъснато нарастващо ниво на потенциални въздушни противници (китайски пилоти на изтребители J-20 или руски пилоти на изтребители Су-57) с практическо обучение в най-реалистичните условия на пряк бой от близко разстояние, включващ скъпи самолети, играещи атаката на агресори, които са оборудвани с фалшиви ескадрили на ВВС на САЩ и частично предоставени от частни компании, които имат предимно излишни самолети, представящи се за враг военновъздушни сили за нуждите на ВВС на САЩ.
Обучението на пилоти на реактивни изтребители за близък въздушен бой, потискане на наземни цели с поддръжка на диспечера на въздушното движение (въздушно или наземно) и зареждане с гориво във въздуха е сложно, скъпо и опасно. В миналото големите и скъпи симулатори бяха най-добрият начин да поставите пилот в „пилотската кабина“ до въздушен враг, но дори съвременните военни симулатори са с ограничена ефективност. Пренебрегва се най-важната характеристика на въздушния бой - когнитивното натоварване (скорост, претоварване, отношение и телеметрия на истински изтребители), което - по очевидни причини - причинява значителен стрес за съвременните пилоти на изтребители.
Дан Робинсън каза: Симулацията играе важна роля в цикъла на обучение на един боен пилот. Те обаче не могат точно да отразяват реалността и след това подчертават: бойните пилоти натрупват своя опит в полет.
Решението на този скъп проблем, каза той, е да се постави AR на самолета, най-напредналите от които са изпълнени с примитивни AR решения за дистанционно управление, но без възможност за представяне на изкуствени цели на пилотите по време на полет.
Проследяването на целта в главата на пилота, изборът на линия на видимост, позиционната динамика на истински самолет и съпоставянето в реално време на единици с добавена реалност, представени на пилот на изтребител, изискват почти нулево визуално забавяне и безпрецедентна скорост на обработка и битрейт. За да бъде една система ефективен инструмент за обучение, тя трябва да имитира работната среда и да не оставя у потребителя чувството, че гледа през сламка, което изисква много по-широко зрително поле от презентационната система, отколкото системите с изкуствен интелект, налични в момента на пазара . пазар.
Дан Робинсън, бивш пилот от Кралските военновъздушни сили, който е летял на бойни мисии с изтребителя Tornado F.3, завършва британското училище Top Gun и става първият пилот извън САЩ, който работи като пилот-инструктор в най-модерния изтребител в света. Самолет F-22A Raptor. Именно той предложи двуетапната 18-месечна програма за технологично ускоряване на USAF AFWERX. В резултат на внедряването му, първо, той демонстрира, че тази технология ще работи вече на земята и ефективно ще симулира битка въздух-въздух и доставка на допълнително гориво по време на полет, и второ, той доказа, че може да си представи стационарен AP инсталация. в космоса, както се вижда от движещ се самолет на дневна светлина.
