Моята чучулига от Studebaker 1960
Компания, която започва живота си в Индиана през 1852 г., произвежда вагони за фермери, миньори и военни, а през 1902 г. започва да произвежда електрически автомобили. „Те трябваше да продължат да правят електрически автомобили“, казва Лукас. Studebaker преминава към бензинови коли през 1912 г., а последният модел слиза от канадската поточна линия през 1966 г.
„Studebakers са качествени автомобили, които са били много по-напред от времето си“, казва Лукас. Той посочва, че през 1946 г. те въведоха функцията Hill Holder („Сложете спирачката и след това я пуснете и няма да се търкаля надолу по хълма“), а през 1952 г. пуснаха тристепенна автоматична трансмисия с ръчно претоварване във всяка предавка. „И те спечелиха почти всяка икономическа надпревара през 50-те и 60-те години“, казва Лукас.
67-годишният Лукас, мениджър на Caboolture Motorcycles, притежава твърд покрив Studebaker Lark от 1960 г., който купи през 2002 г. за $5000 от викториански собственик. „Имаше повече ръжда от Cherry Venture“, казва той. „Сам го възстанових с малко помощ от приятели. Трябваше да сменя цялото дъно и прагове, да подредя двигателя и скоростната кутия и много други. „Доста оригинално е, но поставих дискови спирачки отпред, за да го спра, тъй като старите барабанни спирачки не бяха най-добрите.“
Лукас твърди, че човекът, от когото го е купил, е имал измама, която предполага, че колата някога е принадлежала на американския актьор Тим Конуей, който играеше не толкова интелигентния прапорщик Паркър в старата черно-бяла телевизионна комедия McHale's Navy.
„Когато човекът ми каза, аз казах: „Не можахте да ми кажете, че е Кларк Гейбъл или Хъмфри Богарт, нали?“, смее се той. „Не успях да се свържа с него (Конуей). Той все още е жив. Исках да го снимам с колата. Явно го е притежавал дълги години. Колата е изминала около милион мили."
Лукас купи колата, защото му хареса формата. „Упорствах в това. Работих по него три години почти винаги през нощта, защото работя шест дни в седмицата.
„Това, че ме държа в плевнята през нощта, вероятно направи жена ми щастлива. Така или иначе си струваше усилията. Това е страхотна малка кола. Където и да отида, хората го снимат.” Лукас твърди, че е единственият по рода си в Куинсланд и един от около три в Австралия.
Той също така реставрира Studebaker Commander Starlight V1952 Coupe от 8 г., проектиран от Реймънд Лоури, индустриалният дизайнер, отговорен за бутилката с кола и цигарената опаковка Lucky Strike.
Първата му кола беше Dodge Tourer от 1934 г., която той купи за 50, когато беше на 14 години, докато живееше в Менли, Сидни. „Водех го на училище и не знам как никога не съм бил арестуван“, казва той. — В онези дни можеше да правиш такива неща.
„Петък и събота вечерта карахме до Manly Corsa с нашите Customlines, паркирахме и биехме момичетата с тояга. Бях мъжествен стар скитник и се гордея с това."
Лукас също се хвали, че е човекът на Форд. „Притежавал съм почти всеки Ford от 1932 до 1955 г.“, казва той. „Те имаха голям V8 и бяха бърза кола, плюс във всеки заден двор имаше Ford и можеше да ги вземеш евтино.“
Той се премества в Куинсланд през 1970-те години на миналия век като мениджър продажби на Yamaha и се състезава с мръсни мотоциклети, а по-късно отваря бизнес за продажба на мотоциклети. „Стигнах до етап от живота си, в който се отегчих, така че един ден преглеждах списание за автомобили и си помислих, че бих искал да възстановя стара кола“, казва той.
„Много е забавно да ходя на всички представления и да си спомняш с хора на моята възраст. Хората си мислят, че сме просто глупави стари глупаци, но всъщност не сме; ние просто се наслаждаваме на живота. Това е по-добре, отколкото да се прибереш вкъщи, да отвориш бира и да седиш пред телевизора."
Лукас ще се наслаждава на живота със старите си приятели, когато покаже своята чучулига на годишния Studebaker Concourse на 30 август на южния бряг от 9 до 3 часа.
