Моят Austin Healy 100S
„Той просто грабна вниманието ми и имаше красива вечна форма“, казва 61-годишният Джо Джарик. През 1970 г. Джарик купува една от петте състезателни коли Healey 100S, докарани в Австралия за $500 от собственик на Mackay.
Той беше счупен на парчета и остана такъв, докато Джарик не го продаде за 4500 долара само четири години по-късно, докато живееше и работеше в Лондон. Той използва средствата, за да закупи пълен 100S от Португалия за £2600. Yarik направи добра печалба от първия си 100S, но по-късно беше сглобен, възстановен и продаден за $750,000 XNUMX.
Въпреки това, Ярик не се изкушава да завърти своите 100S за огромни печалби. „Тази кола не си струва, защото има много брадавици“, казва той.
„Като мен, не всичко е толкова розово в наши дни. Има каменни стърготини и скъсана тапицерия, но всичко е оригинална тапицерия. В тази машина няма нищо неоригинално, освен резервна намотка и индикатори. Боядисан е и е с нови джанти, но няма много други работи. „Обичам, когато изглежда така, сякаш току-що е бил на състезателната писта.“
Състезанията са това, за което е предназначена тази кола. S в името се отнася до известната американска писта Sebring Raceway и 50 автомобила са използвани в състезания за издръжливост като Льо Ман и Mille Miglia.
Алуминиевата състезателна кола се задвижва от четирицилиндров 132-литров двигател Westlake с мощност 2.6 конски сили с два SU карбуратора, алуминиева глава, оригинален 20-галонов състезателен резервоар за гориво в багажника и британска електроника на Lucas.
Ярик гордо търкулва 100-те си от гаража и се опитва да го запали, но той не светва. „Мисля, че слагаш край на това, като споменаваш електротехника на Лукас“, смее се той.
Въпреки това, бързо махнете очилата и той стреля отново, готов да изживее отново славните си дни. „Имам го от 36 години и никога не съм се изкушавал да го продам“, казва той. „Това беше първият сериен автомобил с всички дискови спирачки и колан на шофьора.“
Ярик се състезава в няколко ралита на Lucas GP и в исторически демонстрационни състезания на Гран при на Австралия през 1996 и '98. „Това е състезателна кола на дълги разстояния, неподходяща за спринтове“, казва той. „Бих искал да направя някои спринтови състезания, но в кратко състезание никога не бих излязъл първи поради високата предавка (2.92:1)“
Джарик обича старите си английски бели и Loberley (синьо/лилаво) 100S, но също така има два проекта за реставрация, които лежат наоколо в гаражите на другарите му. Единият е едноцилиндров de Dion Bouton 1904 с мощност 8 к.с., а другият е пътен автомобил Lancia Aprilia от 1938 г., собственост на пилота на Ferrari Майк Хоторн, първият британски шампион от Световната Гран При през 1958 г.
Но палатката на Остин Хийли заема гордо място в сърцето на Ярик. Той се присъединява към клуба на собствениците на Сидни Остин Хийли, когато купува първия си 100S, но скоро създава клон в Куинсланд.
Местното отделение празнува своята 40-та годишнина с представление в Морския музей на Куинсланд на 4 юли от 10 до 2 часа. И можете да се обзаложите, че 100S Jarik ще бъде там, брадавици и всичко останало.
