Моят Datsun 1600.

Datsun 1972 1600 издание.

И не поколението бейби бум е това, което движи растежа. Това са много по-млади хора на 20 и 30 години, които харесват Mazda, Datsuns и Toyota от шейсетте и седемдесетте.

Брет Монтегю притежаваше своя Datsun 1972 1600 в продължение на четири години. Той и баща му Джим го намериха във викторианска къща след дълго търсене из цялата страна. „Той беше използван като състезателна кола на падок“, казва Брет.

Това, което хареса Брет е, че въпреки вдлъбнатините и драскотините, по колата почти няма ръжда. По професия е механик, така че реставрацията не му е причинила проблеми. Докато Брет искаше да запази колата възможно най-произведена, желанието да използва колата ежедневно в трафика на 21-ви век промени мнението му за посоката на възстановяване.

Джим продължава историята: „Искахме да го запазим възможно най-стандартен, но скоро стана ясно, че са необходими няколко модификации, за да се улесни шофирането в днешния трафик, за да се гарантира надеждност и управление.“ Брет казва, че оригиналният 1.6-литров двигател е заменен с 2-литрова версия от Datsun 200B. Чифт карбуратори Weber бяха прикрепени към страните му, за да се увеличи мощността.

„Дисковите спирачки са малко по-големи от оригиналните, а предните седалки са бивши Skylines. Скоростната кутия също е бившата 5-степенна Skyline. Той е леко усилен във всичко, освен в радиото. Това все още е оригиналният модул AM,” казва Брет.

Вниманието към детайла в Datsun е неустоимо. Колата изглежда чисто нова и получава възторжени отзиви всеки път, когато бъде изнесена за шоу.

1600 беше автомобилът, който наистина изведе японския производител на световната сцена. Издаден за първи път през 1968 г., той се продава като Bluebird в Япония, 510 в САЩ и 1600 в други страни.

Това, което го отличаваше, беше независимото му задно окачване и стандартните предни дискови спирачки в свят, в който масивните задни мостове с листови пружини и барабанни спирачки все още бяха принудени към потребителите. Datsun не криеха факта, че използваха BMW и като ориентир, и като вдъхновение. Добре, че продадоха 1600 на половината цена на БМВ.

Моят Datsun 1600. Сложното окачване на 1600 го направи пъргав състезателен и рали автомобил. Те спечелиха класа си в Батърст през 1968, 1969, 1970 и 1971 г. и успехът в ралито им спечели задължителен статут на арената.