Моторни масла за двигатели VW Polo - избор и смяна на собствените си ръце

Един от най-популярните седани сред руските шофьори е немският Volkswagen Polo. Моделът се произвежда и продава в Русия от 2011 г., като спечели армия от фенове на продуктите на автомобилния концерн VAG. Превозното средство, на умерена цена, е отличен избор за повечето руснаци. Това е семейна кола. Салонът е доста просторен, всички членове на семейството могат да пътуват в него удобно. Просторният багажник на седана ви позволява да поставите необходимите неща за пътуване и отдих.

Какви моторни смазки препоръчва VAG

Докато автомобилите се обслужват по гаранция, повечето от собствениците им не се питат какъв смазочен материал официалният дилър поставя в двигателя си. Но когато гаранционният срок приключи, вие сами трябва да направите избор. За мнозина това е болезнена процедура, тъй като изборът на двигателни масла на пазара е огромен. Как можете да изберете правилните продукти от този сорт, за да стесните търсенето си?

За тази цел специалистите на концерна VAG са разработили спецификации за допустими отклонения. Всеки от допустимите отклонения определя основните характеристики, на които трябва да отговаря една моторна течност, за да обслужва правилно двигателите на марките Volkswagen, Skoda, Audi и Seat. За да получи сертификат за съответствие с определен толеранс, маслената течност се подлага на множество анализи, тестове и тестове върху бензинови и дизелови двигатели на Volkswagen. Процесът е дълъг и скъп, но за сертифицираните моторни масла пазарът се разширява значително.

В продажба има масло VW LongLife III 5W-30, използва се за гаранционно обслужване, но не се произвежда от Volkswagen

Според сервизната документация масла с одобрения 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 могат да се използват за бензинови двигатели на автомобили Volkswagen Polo. Смазочни материали с одобрение VW 505.00 и 507.00 са подходящи за дизелови агрегати. Автомобилите Volkswagen Polo, произведени в завода в Калуга до 2016 г., са оборудвани с бензинови EA 4 16-цилиндрови 111-клапанови аспирирани двигатели, развиващи 85 или 105 конски сили. Сега седаните са оборудвани с модернизирани електроцентрали EA 211 с малко повече мощност - 90 и 110 коня.

За тези двигатели най -добрият избор е синтетично масло, което има одобрения на Volkswagen, номерирани с 502.00 или 504.00. За модерно гаранционно обслужване на двигателя дилърите използват Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 и VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE се използва и като масло за първо пълнене на поточната линия.

Castrol EDGE Professional се предлага в кутии от 1 и 4 литра

В допълнение към горните смазочни материали, има голям избор от също толкова висококачествени продукти. Сред тях: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 и 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Всички тези продукти са получили много положителни отзиви от собствениците на автомобили VW. Това е съвсем естествено - имената на марките говорят сами за себе си. Можете също така да използвате продукти на други известни производители със същите одобрения.

Какви са предпочитаните отклонения на двигателното масло

Кой от разрешените допустими отклонения на Volkswagen ще бъде най-добрият за руските условия на работа? 502.00 включва смазочни материали за двигатели с директно впръскване с повишена мощност. Допустимите отклонения 505.00 и 505.01 са предназначени за смазочни материали за дизелови двигатели. 504/507.00 са одобрения за най-новите смазочни материали за бензинови (504.00) и дизелови (507.00) двигатели. Такива масла се характеризират с удължен сервизен интервал и ниско съдържание на сяра и фосфор (LowSAPS). Прилагат се за двигатели с филтри за твърди частици и катализатори за изгорели газове.

Разбира се, добре е смазката да се смени след 25–30 хиляди километра, а не след 10–15 хиляди, както правят официалните дилъри. Но такива интервали не са за руските условия на работа и нашия бензин. Независимо от марката масло и допустимите отклонения, трябва да го сменяте много по-често - на всеки 7-8 хиляди километра пътуване. Тогава двигателят ще служи дълго време.

В сервизната книга VAG не препоръчва използването на масла с одобрение VW 504 00 в Русия (колона вдясно)

Смазочните материали с допустими отклонения 504 00 и 507 00 имат други недостатъци:

• по-ниско съдържание на детергентни добавки, в интерес на околната среда;
• Маслените течности LowSAPS са с нисък вискозитет, налични са само с вискозитет 5W-30.

Естествено, намаляването на полезните добавки води до повишено износване на двигателя, независимо как се рекламират нови масла. Следователно най-добрите смазочни течности за руските условия на работа ще бъдат моторни масла с одобрение VW 502.00 за бензинови двигатели и 505.00, както и 505.01 за вносни дизелови двигатели.

Вискозитетни характеристики

Параметрите на вискозитета са сред най-важните. Вискозитетните качества на моторните масла се променят с температурата. Всички моторни масла днес са всесезонни. Според класификацията на SAE те имат коефициенти на вискозитет при ниски и високи температури. Те са разделени със символа W. На фигурата можете да видите таблица на зависимостта на работния температурен диапазон на смазочните материали от техния вискозитет.

Смазочни материали с вискозитет 5W-30 и 5W-40 са подходящи за повечето климатични зони в Русия

За сравнително нови двигатели на Volkswagen Polo са подходящи съединения с нисък вискозитет 5W-30. Когато работите в горещ южен климат, по-добре е да използвате по-вискозна течност 5W-40 или 10W-40. Жителите на северните райони, поради възможните ниски температури, е по-добре да използват 0W-30.

Независимо от климатичната зона, след 100 хиляди километра пътуване, по-добре е Volkswagen Polo да закупи по-вискозно масло, SAE 5W-40 или 0W-40. Това се дължи на износването, което води до увеличаване на пролуките между частите на буталния блок. В резултат на това смазочните свойства на течностите с нисък вискозитет (W30) се влошават донякъде и тяхната експлоатационна консумация се увеличава. Автомобилният производител, концернът VAG, препоръчва в придружаващата документация за Volkswagen Polo да се придържа към вискозитетите 5W-30 и 5W-40.

Себестойност и производствена технология

За автомобили Volkswagen Polo трябва да се използват синтетични смазочни материали. Всяка моторна смазка се състои от базово масло и набор от добавки. Това е основният компонент, който определя основните характеристики. Сега най-разпространените базови масла се произвеждат от нефт чрез дълбоко рафиниране (хидрокрекинг). Тези продукти се продават като полусинтетични и синтетични (VHVI, HC-синтетика). Всъщност това не е нищо повече от маркетингов трик. Такива масла са много по-евтини от напълно синтетичните базови съединения (PAO, Full Synthetic), направени на базата на полиалфаолефини (PAO).

Крекинг маслата са с най-добро съотношение цена-качество

При хидрокрекинг много показатели са близки до синтетиката, но термично-окислителната стабилност е по-ниска. Следователно VHVI губи свойствата си по-бързо от Full Synthetic. Хидрокрекингът трябва да се сменя по-често - но за руските условия този недостатък не е критичен, тъй като смазката все още трябва да се сменя по-бързо от препоръчаното време. По-долу е приблизителната цена на някои смазочни материали, които са подходящи за двигателите на VW Polo:

1. Цената на оригиналното HC-синтетично немско масло VAG Longlife III 5W-30 в 5-литрова кутия започва от 3500 рубли. Той просто ще бъде заместител на Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) и ще остане за доливане на течност по време на работа.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 е по-евтино - от 2900 рубли, но обемът на кутията е по-малък, 4 литра.
3. Напълно синтетичен продукт, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 литра, се продава на цена от около 4 хиляди рубли.

Как да избегнем закупуването на фалшиви продукти

Сега руският пазар е наводнен с фалшиви фалшиви продукти. Разграничаването на фалшификат от оригинал може да бъде трудно дори за професионалистите, да не говорим за шофьорите. Ето защо трябва да следвате правилата, чието спазване значително ще намали вероятността от придобиване на фалшификат:

1. Следвайте препоръките на производителя за допустимите отклонения и характеристиките на вискозитета на моторните течности.
2. Не се изкушавайте от ниската цена на предлаганите смазочни материали - това е мястото, където най-често се продават фалшиви продукти.
3. Купувайте туби с масло само в големи специализирани търговски обекти или от оторизирани търговци.
4. Преди да купите, разберете мнението на по-опитни колеги за това къде е по-добре да купувате оригинални автохимикали.
5. Не купувайте моторна смазка на пазарите от съмнителни продавачи.

Запомнете - използването на фалшификат ще доведе до повреда на двигателя. Основният ремонт на двигателя ще струва скъпо на собственика му.

Видео: какъв вид масло е по-добре да напълните във VW Polo

Признаци и ефекти от "стареенето" на двигателното масло

Няма визуални признаци, показващи необходимостта от смяна на смазката. Много шофьори, особено начинаещи, погрешно смятат, че тъй като съставът на маслото е потъмнял, той трябва да бъде сменен. Всъщност това говори само в полза на лубрикантен продукт. Ако течността е потъмняла, това означава, че тя измива добре двигателя, като абсорбира отлагания от шлака. Но онези масла, които не променят цвета си с течение на времето, трябва да се третират с повишено внимание.

Единствената насока, която дава информация за смяната, е пробегът от последната актуализация на смазката. Въпреки факта, че официалните дилъри предлагат замяна след 10 или 15 хиляди км, трябва да правите това по-често, без да карате повече от 8 хиляди. В крайна сметка руският бензин съдържа много примеси, които окисляват маслото и причиняват загуба на защитните му свойства. Също така не трябва да се забравя, че в трудни градски условия (задръствания) двигателят работи дълго време по време на престой на машината - тоест ресурсът на смазване все още е намален. Масленият филтър също трябва да се сменя при всяка смяна на масло.

Какво се случва, ако сменяте маслото на по-дълъг интервал

Ако не сте сериозни относно честотата на подмяна и също така напълнете смазка, която не е подходяща за двигателя, това е изпълнено с намаляване на живота на двигателя. Такава диагноза не се появява веднага, следователно е невидима. Масленият филтър се запушва и двигателят започва да се измива от мръсна моторна течност, съдържаща шлака, утайки и малки стружки.

Последствията от ненавременната смяна на маслото ще бъдат катастрофални за двигателя

Замърсяването се утаява в маслените тръбопроводи и по повърхностите на частите. Налягането на маслото в двигателя пада, накрая изчезва напълно. Ако не обърнете внимание на датчика за налягане, ще последват: задръстване на буталата, завъртане на биелните лагери и счупване на биелните, повреда на турбокомпресора и други повреди. В това състояние е по-лесно да закупите нов захранващ агрегат, тъй като основен ремонт вече няма да му помогне.

Ако времето на двигателя е в това състояние, трябва незабавно да извадите, почистите и изплакнете масления съд

Ако ситуацията все още не е безнадеждна, активното промиване може да помогне и след това периодичната подмяна с висококачествено прясно масло след 1–1.5 хиляди км тихо шофиране, при ниски обороти на двигателя. Процедурата за такава подмяна трябва да се извърши 2-3 пъти. Може би тогава основният ремонт ще може да се забави за известно време.

Инструкции стъпка по стъпка за смяна на моторно масло

Работата по самоподмяна трябва да се извършва на зрителна дупка, надлез или асансьор. Струва си да се подготвите предварително за процедурата: закупете 4- или 5-литров контейнер с двигателна течност, маслен филтър (оригинален каталожен номер - 03C115561H) или негов еквивалент, нова пробка за източване (оригинал - N90813202) или медно уплътнение към него. Освен това подгответе инструмента и помощните средства:

• празен съд за източване на използваната грес, с обем 5 литра;
• ключ за сваляне на масления филтър;
• гаечен ключ 18 - за отстраняване на пробката за източване;
• накрайник T25 Torx, глава 13 и тресчотка - за премахване на защитата на картера;
• фуния за пълнене на масло и парцали.

След като всичко е подготвено, можете да продължите:

1. Двигателят се загрява с кратко пътуване, след което колата се поставя над ревизионния отвор.
2. Капакът се отваря и пробката за пълнене на масло се развива.
3. Масленият филтър се развива на половин оборот. Клапанът, който се намира под филтъра, се отваря леко и маслото изтича от него в картера.
   

   Филтърът трябва да се премести само на половин оборот обратно на часовниковата стрелка, така че маслото да изтече от него.
4. С помощта на инструмент защитата на картера се отстранява.
5. С ключ на 18 пробката за източване се мести от мястото си.
   

   За да развиете тапата, по-добре е да използвате ключа под формата на "звездичка"
6. Празен контейнер се заменя. Корковата тапа се отвива внимателно с два пръста, за да не се изгори с гореща течност.
7. Използваната грес се отцежда в контейнер. Трябва да изчакате около половин час, докато течността спре да капе от дупката.
8. Щепселът за източване с ново уплътнение се завинтва в гнездото му.
9. Свален е старият маслен филтър. Уплътнителният пръстен на новия филтър се смазва с двигателно масло.
   

   Преди монтажа не трябва да се налива прясно масло във филтъра, в противен случай то ще изтече върху двигателя
10. Свежият филтър се завинтва на място.
    

    Филтърът трябва да се завърти на ръка, докато се усети силно съпротивление.
11. През пробката за пълнене на масло в двигателя внимателно се наливат около 3.6 литра нова двигателна течност. Нивото на маслото се проверява периодично с измервателна пръчка.
12. Веднага щом нивото на течността достигне максималната маркировка на измервателната пръчка, пълненето спира. Щепселът за пълнене се завинтва на място.
13. Двигателят се включва и работи 2-3 минути на неутрална предавка. След това трябва да изчакате 5-6 минути, докато маслото се събере в картера.
14. При необходимост маслото се долива, докато нивото му достигне средата между маркировките MIN и MAX на пръчката.

Видео: смяна на двигателно масло във Volkswagen Polo

Смяна на масло VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

Като следвате горните препоръки и редовно сменяте смазката в двигателя, можете да постигнете дълга и безпроблемна работа. В този случай двигателят може да измине 150 хиляди км или повече без основен ремонт. Следователно увеличението на разходите, свързани със съкратения интервал между подмените, скоро ще се изплати в дългосрочен план.