Моторно масло - следете нивото и времето на смяната и ще спестите
Състоянието на моторното масло влияе върху живота на двигателя и турбокомпресора. За да се избегнат скъпи ремонти, е необходимо да се следи неговото ниво и времето за подмяна. Не забравяйте също да смените масления филтър и да изберете правилната течност. Напомняме ви как да го направите.
Три вида моторни масла
На пазара има три линии масла. Най-добрите смазочни свойства се демонстрират от синтетичните масла, които се използват в завода в повечето произвеждани днес автомобили. Именно върху тази група масла се правят най-много изследвания и те запазват свойствата си дори при екстремни температури.
„Това е особено важно при съвременните бензинови и дизелови двигатели. Много от тях, въпреки ниската си мощност, са агрегати, напомпани до краен предел с помощта на турбокомпресори. Те се нуждаят от най-доброто смазване, което само едно добро масло може да осигури“, казва Марчин Зайончковски, механик от Жешув.
Вижте също: Монтаж на газова инсталация - какво да вземете предвид в сервиза?
Производителите на автомобили и масла твърдят, че използването на така наречената синтетика не само допринася за по-бавното износване на двигателя, но и за намаляване на неговото изгаряне. На пазара има и дълготрайни масла. Техните производители твърдят, че могат да се сменят по-рядко от традиционните. Механиците са предпазливи от подобни уверения.
– Например Renault Megane III 1.5 dCi използва турбокомпресор Garrett. Според препоръките на Renault маслото в такъв двигател трябва да се сменя на всеки 30-15 км. Проблемът е, че производителят на компресора препоръчва по-честа поддръжка, приблизително на всеки 200 30. км. Гледайки такъв пробег, можете да сте спокойни за турбо от около XNUMX хиляди. км. Сменяйки маслото на всеки XNUMX XNUMX XNUMX км, водачът рискува по-бързо да настъпи сериозна повреда на този компонент, обяснява Томаш Дудек, механик от Жешов, специализиран в ремонта на френски автомобили.
Полусинтетичните и минералните масла са по-евтини, но смазват по-лошо.
Втората група масла са така наречените полусинтетични, които смазват по-лошо двигателя, особено при екстремни температури, и по-бавно отстраняват замърсяванията, отложени върху задвижващите агрегати. Те бяха широко използвани в новите автомобили преди 10-15 години. Има шофьори, които ги използват вместо "синтетика", когато двигателят консумира повече масло.
Вижте също:
- Струва ли си да залагате на бензинов двигател с турбокомпресор? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Контроли в колата: проверка на двигателя, снежинка, удивителен знак и други
– Ако двигателят работи със синтетично масло и не създава проблеми, не променяйте нищо. "Полусинтетиката" се използва най-често, когато налягането на компресията в двигателя спадне леко и апетитът на автомобила за масло се увеличи, обяснява Зайончковски. Полусинтетичните масла са с около една четвърт по-евтини от синтетичните масла, които струват от 40 до 140 PLN/l. Най-ниската цена за минерални масла, които ще закупим на цена от 20 PLN / l. Те обаче са най-малко перфектното и следователно най-лошото смазване на двигателя, особено веднага след стартиране. Така че е по-добре да ги използвате на по-стари автомобили със слаби двигатели.
Сменяйте маслото в двигателя само с филтър и винаги навреме
Дори ако производителят на превозното средство препоръчва по-дълги интервали на сменяне, новото двигателно масло трябва да се долива на всеки 15 до 10 години най-много. км или веднъж годишно. Особено ако колата има турбокомпресор, тогава си струва да намалите периода между подмените до 30-50 км. Масленият филтър винаги се сменя за 0,3-1000 PLN. Дори в автомобил, който е на повече от десетилетие, си струва да използвате синтетично масло, освен ако задвижващият агрегат е в лошо състояние. Тогава шофирането на "полусинтетика" ще отложи необходимостта от основен ремонт на двигателя. Ако двигателят не консумира прекомерни количества масло (не повече от XNUMX l / XNUMX km), не си струва да променяте марката на използваната смазка.
Препоръчително е да проверявате нивото на маслото на всеки две до три седмици, освен ако автомобилът няма голям пробег. Превозното средство трябва да е паркирано на равна повърхност и двигателят трябва да е студен. Нивото на маслото трябва да бъде между маркировките "min" и "max" на измервателната пръчка. – В идеалния случай имате нужда от ниво от три четвърти от залога. Маслото трябва да се долива, когато е под минимума. Не можете да шофирате, ако ние не шофираме, предупреждава Пшемислав Качмачик, механик от Жешув.
Вижте също:
- Добавки за горива - бензин, дизел, втечнен газ. С какво може да ви помогне мотодокторът?
– Самообслужване на бензиностанции, т.е. как се зарежда кола с гориво (СНИМКИ)
Спестявате от смяна на масло, плащате основния ремонт на двигателя
Липсата на масло е липсата на правилно смазване на двигателя, който работи при високи температури и е подложен на големи натоварвания по време на движение. В такава ситуация захранващият агрегат може бързо да задръсти, а в автомобилите с турбокомпресор компресорът, смазан със същата течност, също ще пострада. – Прекалено високото ниво на маслото също може да бъде фатално. В такава ситуация налягането ще се увеличи, което ще доведе до изтичане на двигателя. Много често това води и до нуждата от ремонт, допълва Качмажик.
Според Гжегож Бурда от представителството на Honda Sigma в Жешов, собствениците на автомобили с двигатели с ангренажна верига трябва да бъдат особено внимателни за качеството и нивото на маслото. – Лошото качество или старото масло ще доведе до натрупване на отлагания, които пречат на обтегача на веригата да опъне правилно веригата. Недостатъчното смазване между веригата и водачите ще ускори тяхното износване, съкращавайки живота на тези части, обяснява Бурда.
Турбодизеловите двигателни масла защитават инжекторите и DPF.
В турбодизел с филтър за твърди частици трябва да се използват масла с ниско съдържание на пепел. Има и специални продукти за агрегати с инжектори (спецификация на маслото 505-01). Механиците, от друга страна, твърдят, че специалните масла за двигатели с газови инсталации са маркетингов трик. „Достатъчно е да налеете добър „синетик“, казва Марчин Зайончковски.
