Мотоциклет: Най -често срещаните системи за подпомагане на водача (ADAS)

Общо достъпните системи за подпомагане на водача стават все по -често при мотоциклетите. Производителите смятат, че е необходимо също така да се направят двуколесните превозни средства интелигентни, за да се намали броят на произшествията. Въпреки че те все още не са инсталирани на всички мотоциклети и броят им все още е недостатъчен в сравнение с ADAS за автомобили, тази иновация тепърва ще бъде похвалена. 

Какво имаме предвид под системи за подпомагане на водача? За какво са те? Кои са най -често срещаните при мотоциклетите? Защо има по -малко системи за подпомагане на водача на мотоциклети? Ако искате да знаете всичко за системите за подпомагане на водача на мотоциклет, прочетете тази статия.

Системи за подпомагане на водача: какви са те? 

Un система за подпомагане на водача е система, обикновено вградена в автомобили и някои мотоциклети, която прави работата на водача много по-лесна. Това улеснява задачата на водача. Това е информационна система за активна безопасност, която позволява на водача да избегне определени инциденти. Както подсказва името, това е високоинтелигентен електронен асистент за по-голям комфорт и безопасност при шофиране. 

Дълго време тези помощни системи бяха достъпни само за автомобили. Едва наскоро производителите започнаха да го интегрират в мотоциклети. Има няколко вида системи за подпомагане на водача със специфични функции. Наличието на тези системи в колата ви също може да намали застрахователните ви премии, защото застрахователните компании вярват, че колкото по -умна е колата ви, толкова по -малък риск ще поеме. 

За какво са те?

От определението за системи за подпомагане на водача можем лесно да заключим, че те подобряват безопасността по време на шофиране. Те позволяват на водача да избегне всички опасни ситуации, които могат да доведат до инцидент. Те също така облекчават тежестта върху водача, освобождавайки го от редица задачи, които могат да го разсеят и да повлияят на неговата бдителност. ADAS също така помага на водача да разбере по -добре условията на околната среда, които могат да затруднят шофирането. 

Благодарение на тези системи колата ще може бързо да открива опасности и да реагира възможно най -бързо, дори преди водачът да реагира. Въпреки че тези инструменти са много полезни и силно препоръчителни за машини, те могат да бъдат източник на риск, ако интерфейсът им не е добре проектиран и когато не са много надеждни. 

Кои са най -често срещаните системи за помощ при шофиране на мотоциклети?

Както казахме по -рано, системите за подпомагане на водача вече се предлагат на мотоциклети. Тези електронни устройства насърчават безопасното шофиране, откриват и реагират на опасности с невъобразима скорост, която хората не могат. Ето най -често срещаните помощни средства за мотоциклети. 

Антиблокираща спирачна система (ABS)

Тази система се счита за най -старата система за помощ при шофиране. Това значително намалява броя на произшествията при шофиране по пясък, чакъл, мъртви листа или дори мокър килим. Това е много полезно, особено в случай на аварийно спиране по тези повърхности. Нещо повече, антиблокиращата спирачна система също помага за съкращаване на спирачния път и подобряване на стабилността при спиране. По този начин рискът от падане е значително намален. с мотоциклети с ABS. Дори в случай на падане, последиците се смекчават от ABS. 

ABS огъване

Работи като обикновен ABS, но също така може да попречи на изправянето на колелата и занасянето им при стръмни наклони. Всъщност мотоциклетите трябва да се накланят при завиване. Но забавянето на наклон може да има сериозни последици. Също така силно се препоръчва да не спирате при завиване. 

В случай на силно спиране, мотоциклетът може да се плъзне или дори да излезе от лентата. В този случай ABS играе роля, позволявайки на водача спирачка в завой без подхлъзване на мотоциклет... Много инциденти, включващи силно спиране в завой, могат да бъдат избегнати чрез завиване с ABS. 

Спрете контрола

Мотоциклетът спира, когато водачът спира прекалено силно, за да свали задното колело, особено ако натоварването върху колелата е разпределено неравномерно. В случай на спиране спирачният път се увеличава и за водача става трудно да спира. В този случай съществува риск мотоциклетът да стане слънчев, ако спирачката не се отпусне бързо. По този начин стоп контролът осигурява по -добра надлъжна стабилност, която предлага на водача максимална безопасност във всички ситуации на спиране. 

Регулатор на течения

За разлика от ABS, който работи, когато колелото е блокирано, контролът на сцеплението е полезен, когато задното колело се върти. По този начин можем да кажем, че системата за контрол на сцеплението е противоположна на ABS. Той намалява предаваната мощност за част от секундата, за да балансира силата на задното колело и сцеплението на гумата. Системата за контрол на сцеплението ще ви помогне много на завои и на мокри пътища. 

Очевидно гореспоменатите системи за помощ при шофиране на мотоциклет не са изчерпателни. Има няколко други и много производители на рефлектори все още използват ADAS в мотоциклети. 

Защо има по -малко системи за подпомагане на водача на мотоциклети?

Този недостатък се дължи на няколко причини, включително факта, че шофьорите предпочитат да карат мотоциклети свободно. Също така не всички ADAS на автомобили са съвместими и няма да се използват на мотоциклети. Освен това производителите на тези помощни системи са предимно производители на автомобили. Само няколко от тях произвеждат части за мотоциклети. 

Във всеки случай системите за подпомагане на водача също са много полезни за мотоциклети и с тези средства биха могли да бъдат избегнати няколко инциденти с мотоциклети.