Лампичката на батерията на арматурното табло мига: причини и решения
Съдържание
Фазата на намотката може да се счупи, контактът може да отслабне - това ще стане още една причина индикаторът на батерията да мига.
Схематичното обозначение на батерията на арматурното табло на автомобила е интуитивно: правоъгълник, в горната част на който има "-" (отрицателна клема) отляво и "+" (положителна клема) отдясно . Включвайки стартера, водачът вижда: червената икона светва, след което, веднага щом двигателят стартира, изгасва. Това е нормата. Но се случва лампичката на батерията на арматурното табло да свети постоянно или да мига по време на шофиране. Собствениците на автомобили трябва да бъдат подготвени за ситуацията.
Причини, поради които лампичката за зареждане на батерията свети
Когато завъртите ключа за запалване, много системи на автомобила, включително акумулатора, се самодиагностицират. В този момент индикаторите на възли и възли светват, след което изгасват след кратко време.
Лампичката за зареждане на батерията свети
Напрежението на батерията е необходимо само за стартиране на електроцентралата. Тогава се случва следното: коляновият вал набира инерция, кара генератора да се върти, последният генерира ток и зарежда батерията.
генератор
Устройството не прехвърля генерираната енергия към батерията по няколко причини.
Помислете за типичните проблеми с генератора, като използвате примера на популярни марки автомобили:
- Опъването на ремъка на Hyundai Solaris се е разхлабило. Най-често това се случва, когато мръсотия попадне върху вътрешната страна на елемента или макарата на монтажа. Ремъкът се плъзга, ъгловата скорост на макарата се нарушава: генераторът генерира ток с ниско напрежение. Много неприятна ситуация е счупен ремък. Свирка от двигателното отделение на Solaris се превръща в предвестник на неприятности.
- Изчерпахме експлоатационния живот на четката за алтернатор Nissan.
- Контролерът на регулатора на напрежението Lada Kalina се повреди. В работно състояние частта ограничава напрежението, предавано от един източник на електричество към друг. Но проблеми с регулатора прекъсват този поток.
- Диоден мост Лада Приора. След като престане да функционира, той не преобразува променлив ток в постоянен, поради което иконата на батерията свети на Prior.
- Хлабина или заклинване на лагера на шайбата на алтернатора на Kia Rio: елементът е износен или ремъкът е твърде стегнат.
Типични проблеми с генератора
батерия
В банките на текущата акумулаторна батерия може да няма достатъчно електролит или решетките са унищожени: лампата на устройството с постоянен блясък предупреждава за неизправност.
Окислени или замърсени терминали и контакти на устройството са друга причина. Показва се на панела от светещия индикатор за батерията.
сигнална лампа
На моделите VAZ има крушки с нажежаема жичка. Когато собствениците сменят елементи на LED опции, те виждат тревожна картина на икона на батерия, която не избледнява, въпреки че колата стартира и двигателят започна да набира скорост.
електрическа мрежа
Проводниците на стандартната електрическа мрежа могат да се счупят, изтрият: тогава индикаторната светлина е слаба, наполовина свети. Същото явление се наблюдава при пробиване на изолацията на кабели, или при лош контакт поради замърсяване и ръжда върху регулатора на напрежението. Последният е известен на шофьорите под името "шоколад".
Диагностика и ремонт
Лесно е да се уверите, че източниците на електрически ток на автомобила работят:
- Стартирайте колата си.
- Включете един от периферните консуматори, като фарове.
- Отстранете отрицателния извод от генериращото устройство: ако фаровете не изгаснат и машината продължи да работи, генераторът е непокътнат. Ако всичко изгасне, тогава проблемът е в генератора: трябва да проверите подробно възела.
Диагностика и ремонт
След като се запасите с мултицет, трябва да направите следното:
- Завъртете задвижващия ремък на ръка. В нормално състояние на детайла вашето усилие ще бъде достатъчно за 90 °. Проверете за натрупване на мръсотия по повърхността на колана.
- Измерете напрежението с инструмента след спиране на двигателя. Ако напрежението е под 12 V, виновен е алтернатора.
- Включете мултиметъра на скорост на загряване. Ако показва по-малко от 13,8 V, батерията е недостатъчно заредена, а ако е по-висока от 14,5 V, тя е презаредена.
- Проверете напрежението с тестер при 2-3 хиляди оборота на двигателя. Ако индикаторът надвиши 14,5 V, проверете целостта на регулатора на напрежението.
Четки за генератор
За окото се забелязва абразия на тези елементи до 5 мм. Това означава, че частта не подлежи на ремонт и трябва да бъде заменена.
Регулатор на напрежението
Проверете частта с мултицет. Регулаторът на напрежението е деактивиран от късо съединение в мрежата, механични повреди. Също така причината за неизправността на възела може да се крие в неправилната връзка с батерията.
Диоден мост
Проверете този компонент с тестер в режим на измерване на съпротивлението.
Диоден мост
Продължете стъпка по стъпка:
- За да предотвратите късо съединение, прикрепете една от сондите към клема 30 на генератора, а другата към кутията.
- За да се уверите, че няма повреда на положителните диоди, оставете първата диагностична сонда там, където е била, и прикрепете втората към закопчалката на диодния мост
- Ако подозирате повреда на отрицателни диоди, прикрепете единия край на устройството към крепежните елементи на диодния мост, а другия поставете върху кутията.
- Проверете допълнителни диоди за повреда, като поставите първата сонда на изхода на 61 генератор, а втората върху мостовия монтаж.
Повреда на лагерите
Износените ролкови елементи водят до хлабина и ранно износване на ремъка. Освен това проблемните лагери причиняват по-сериозни повреди - заклинване на вала на генератора. Тогава частите не могат да бъдат ремонтирани.
Лош контакт на генератора
Затворените контакти на модула обикновено се смазват със защитни материали. Но влагата, прахът, ръждата все още увреждат положителните и отрицателните контакти. Манипулациите под формата на почистващи елементи помагат на случая: генерираният ток се подава към батерията.
Отворена верига на генератора
Не е необичайно явлението при скъсване на кабела на генератора и износване на изолацията. Отстранете проблема, като замените повредената част от окабеляването.
Въпреки това, може да се окаже, че болтът, свързващ фазовия извод към диодния мост, е слабо затегнат или под крепежните елементи се е образувала ръжда.
Отворена верига на генератора
Необходимо е да се намери и премахне корозията от всички контакти на източниците на електричество на машината: тогава светлината на арматурното табло ще се включва и изключва нормално.
Проверете захранващите диоди: понякога е достатъчно да ги запоявате. В същото време проверете намотката на статора. Ако забележите потъмнели завои, ресурсът на генератора е изчерпан: дайте уреда за пренавиване (тази процедура рядко се извършва у дома).
Какво да направите, ако по пътя се получи повреда във веригата на акумулатора
Случвало се е индикаторът на батерията да не изгасне навреме. Ако колата все още не се е преместила, тогава трябва да проверите всички възможни опции за неизправност. В гараж с необходимите инструменти под ръка диагностицирането и ремонтът на системата е лесен: шофьорите с минимални умения на електротехник се справят сами със задачата.
По-лошо, когато значката се запали на пътя. Като изключите двигателя, рискувате да станете заложник на ситуацията и повече да не стартирате двигателя: ще ви трябва теглич или влекач на чужд автомобил.
Тъй като най-често горяща икона ви уведомява за проблеми с генератора, опитайте се да стигнете до най-близкия автосервиз на акумулатора. Зареждането на батерия с капацитет 55 Ah е достатъчно за 100-150 км пътуване, при условие че не включвате аудиото, климатичната система и други консуматори.
