Изпускателна инсталация
Стандартните шумозаглушители стават все по -големи, по -тежки и по -тежки, а звукът им става все по -лек. Заглушителите и цялостните устройства от доставчици на аксесоари са по -леки, звучат по -добре и придават на мотора личен щрих.
Монтиране на ауспуха на мотоциклет
Докато серийните ауспуси стават все по-големи и по-големи и звучат доста плачевно, продавачите на аксесоари предлагат ауспуси и цялостни модули със спортен или автентичен и персонализиран дизайн, така че можете да намерите този звук толкова мощен, колкото искате да бъде. В допълнение, тяхната производителност често е по-висока от тази на оригиналните модели, дори и за устройства, одобрени за използване на пътя. Кривите на въртящия момент са много по-линейни и тяхното тегло, често много по-леко, помага за подобряване на динамиката на шофиране на мотора. В повечето случаи подмяната е лесна.
Популярно персонализиране на мотоциклети
От естетическа гледна точка, собствениците на сегашното поколение роудстъри и спортни мотори (с електронно впръскване) имат нови възможности (които никога не биха могли да бъдат одобрени в миналото): шумозаглушителят Hurric Supersport например дава толкова кратко време . и завладяващ дизайн, който много мотористи ще харесат. С CE сертификат не е нужно да ходите в технически център или да носите със себе си сертификат, тъй като от правна гледна точка маркировката на ауспуха е единственото доказателство за съответствие.
В повечето случаи диапазонът на регулиране на електронната инжекционна система (която осигурява правилното смесване) включва проста смяна на шумозаглушителя или просто използване на постоянен въздушен филтър K&N. Въпреки това, ако работите с множество настройки (като например спортен въздушен филтър плюс отстраняване на dB убиец), трябва да помислите за обогатяване на инжекционната смес (например под формата на Power-Commander). Това важи и ако инсталирате изпускателна система, която не е одобрена от пътя. За автомобили с карбуратори моделът на мотоциклет до голяма степен определя дали трябва да адаптирате сместа или не. Ако използвате само одобрен от CE и dB-убиец шумозаглушител, рядко е необходимо да инсталирате по-мощна взривна система.
Бележката : Въпреки това, ако вършите множество задания по настройка (заглушител плюс въздушен филтър с по -голям дебит), това често е необходимо. Ето защо, след преобразуването, препоръчваме да прегледате външния вид на свещите на двигателя и да потърсите други симптоми, които могат да показват твърде постна смес, като чукане на шумозаглушителя по време на забавяне или температура на двигателя.
Какво ще кажете за катализатор? От 2006 г. се извършват проверки на емисиите при периодични технически прегледи на мотоциклети. Ако шумозаглушителят на мотоциклети, произведени след 05/2006 г., е бил заменен с устройство за следпродажбено обслужване, то трябва да бъде оборудвано с катализатор, за да отговаря на границите на емисиите на отработени газове. Най -практично е, разбира се, ако оригиналният катализатор е поставен в изпускателния колектор ... в този случай не е необходимо да го оборудвате с ауспух следпродажбен. За превозни средства, които влизат на пазара от 2016 г., се прилага още по -строгият стандарт Euro4 за емисии на отработени газове и шум. Трябва да използвате изпускателна система Euro4, маркирана като подходяща. Убийственият децибел вече не се премахва на тези автомобили. Автомобилите, произведени преди 05/2006 г., не се нуждаят от катализатор, за да отговарят на граничните стойности на емисиите. Така че не е необходимо да инсталирате катализатор, когато инсталирате шумозаглушител на вторичния пазар (моля, консултирайте се с нашите механици. Периодична проверка и европейско законодателство.
Монтаж на шумозаглушител на вторичния пазар: пример за Hurric Supersport с катализатор на мотоциклет Kawasaki Z 750 от 2007 г.
Повдигнете мотоциклета безопасно и сигурно преди да започнете работа (вижте Нашите съвети за механици Основни познания за стойки). Подгответе мека повърхност (например одеяло), така че оригиналните части и новите части за инсталиране да могат безопасно да се поставят върху нея без риск от надраскване.
Преобразуване на отработените газове - да започваме!
01 - Развийте изпускателния колектор, опората на ауспуха и рамката
Първо разхлабете винтовете на скобата на изпускателния колектор, скобата на централната тръба и скобата на заглушителя на рамката на мотоциклета. Когато отпускате последния винт, винаги дръжте здраво шумозаглушителя за скобата, за да не падне на земята.
02 - Свалете капака на сервомотора от вала
След това завъртете шумозаглушителя по посока на часовниковата стрелка навън и свалете черния капак на сервомотора от задвижващия вал, като развиете двата винта с шестостен.
03 - Откачете кабелите на Bowden
Преди да изключите кабелите Bowden от задвижващия вал, първо разхлабете шестостенните гайки, които ги фиксират. След това можете да откачите кабелите Bowden от сервомотора и да ги закрепите към мотоциклета с помощта на кабелни връзки.
Бележката : разхлабените кабели не трябва да влизат в контакт с движещи се части! Следователно те трябва да бъдат закрепени на безопасно разстояние от веригата, зъбното колело, задното колело или люлеещото се рамо! Възможен е и пълен демонтаж на Bowden кабели. Това обаче може да доведе до съобщение за грешка в пилотската кабина, последствие от което е, че мотоциклетът работи само в аварийната програма, или поне постоянно се показва нежелано съобщение за грешка. Трябва да го изключите по електронен път и тази задача може да се извърши само от вашия специализиран гараж.
04 - Поставете междинната тръба и предварително монтирайте скобата на колектора
Нанесете тънък слой медна паста върху контактните повърхности на тръбите, за да улесните сглобяването и в крайна сметка може да бъде сглобен отново. Нанесете също така медна паста върху всички монтажни винтове и скоби за заглушител, за да предотвратите ръжда. След това поставете междинната тръба Hurric в оригиналния изпускателен колектор, след което предварително фиксирайте скобата на маркуча, без да я затягате.
05 - Поставете нов ауспух
След това плъзнете шумозаглушителя Hurric докрай върху междинната тръба на Hurric. Поставете ауспуха и междинната тръба така, че изпускателната система да е успоредна на мотоциклета. Завийте карбоновата скоба върху шумозаглушителя Hurric, след което я прикрепете към оригиналния корпус на рамката на мотоциклета с оригиналния монтажен хардуер, без да я затягате.
06 - Закачете пружините
След това закачете пружините в предвидените за това уши. Препоръчваме ви да използвате инструмент за пружинно сглобяване.
07 - Ориентирайте ауспуха
Насочете шумозаглушителя към автомобила и се уверете, че е монтиран, за да се избегне напрежение. Това е важно, за да се избегнат повреди от вибрации. Ако заглушителят леко се отклонява в точката на закрепване на рамката и не можете да коригирате тази грешка, като ориентирате устройството, по -добре е да инсталирате дебела плоска шайба, вместо да затягате цялото тяло към рамката с винтове. След това затегнете винтовете M8 на скобата на рамката и междинната скоба на тръбата до въртящ момент от 21 N. След завършване на монтажа, почистване и сигурно закрепване на всички части, можете да тествате този нов звук. И точно в този момент никой ездач не може да не се усмихне.
