Момент на затягане на колелата: Всичко, което трябва да знаете
Съдържание
Моментът на затягане влиза в действие, когато трябва да монтирате едно или повече колела на колата си. Те се държат върху джантата с болтове, всеки от които изисква прецизна сила на въртене. Именно това явление се обозначава с термина момент на затягане.
⚙️ Какъв е моментът на затягане на колелата?
При смяна на колело е необходимо да се закрепи новото колело към неговата главина. Това става чрез болтова връзка, състояща се от конезавод или винт и гайка... Благодарение на тази система колелото може да бъде неподвижно и няма да има хлабина.
В зависимост от модела можем да намерим 4 до 5 болта за колела... Тъй като болтът разчита на прилагането на сила за сближаване на два елемента между тях, това напрежение трябва да бъде точно изчислено, така че частите да не се движат поради триене.
Тази сила на дърпане, която се прилага към болта, е свързана със силата, приложена към гайката, така че говорим за въртящия момент. Следователно това приложено към оста и изразено в нютон метри (Nm)... Например, 10 Nm = 1 кг въртяща сила за рамо от 1 метър.
По този начин този въртящ момент на затягане ще варира от превозно средство до превозно средство, но също така зависи от вида на колелото. Обикновено варира в зависимост от следното:
- Материал на джантата;
- Диаметри на гайка и винт или шпилка;
- Стъпка на винт или шпилка;
- Коефициенти на триене на ниво резба и гайка.
🔎 Какъв е моментът на затягане на алуминиево колело?
Ако колата ви има джанти с джанти от алуминиева сплав, ще трябва да регулирате въртящия момент, тъй като тя ще бъде различна от стоманената джанта... Обикновено следните размери на болтовете са най-често срещани за алуминиеви дискове:
- Болт с диаметър 10 мм. : момент на затягане около 72 Nm;
- Болт с диаметър 12 мм. : приблизително 96 Nm;
- Болт с диаметър 14 мм. : трябва да е около 132 Нм
За стоманени дискове моментът на затягане обикновено е 20% по-ниска до стойностите на алуминиевата джанта.
Ако се съмнявате, винаги се свързвайте препоръки от вашия производител посочени в дневника за поддръжка на вашия автомобил.
По този начин имате достъп до препоръчаните от производителя стойности на въртящия момент, за да осигурите оптимална работа на вашия автомобил.
🔧 Може ли колелото да се затегне без динамометричен ключ?
Не всички автомобилисти, които желаят да сменят колело, са оборудвани с динамометричен ключ за извършване на тази маневра. Тя обаче необходими за улесняване на разглобяването et спазвайте препоръчителните моменти на затягане от производителя, без да се повредят колелата или техните фиксиращи щифтове.
Освен това, без динамометричен ключ, нямате няма как да сте сигурни, че стягането е равномерно за всички гайки и болтове. По този начин може да сте в опасност, докато пътувате.
Ако това не се прави с динамометричен ключ, трябва да отидеш при професионалист в сервиз, за да може последният да провери въртящия момент на затягане на колелата.
Ние също трябва да разгледаме процедура за сглобяване и разглобяване на болтове които се различават в зависимост от броя им. Така че, когато започнете тази интервенция, не забравяйте да следвате реда, показан на диаграмата по-горе.
💡 Къде мога да намеря таблица на въртящия момент за автомобилно колело?
Таблицата за моментите на затягане може да се намери в сервизната книжка на вашия автомобил. Ако нямате такъв, можете да намерите най-често срещаните препоръки в таблицата по-долу.
Тези стойности са ориентировъчни, те могат да варират значително в зависимост от характеристиките на оста, независимо дали е гладка или шлицова.
Въртящият момент на колелата е стойност, която трябва да се знае и не трябва да се приближава поради риск от сериозни проблеми с геометрията на колелата и липса на сцепление при пътуване.
