Светкавица II
Постановка на пророчески самолет в шоурума на ILA 2018 в Берлин, МиГ-29УБ на преден план, следван от F-35A.
Едва ли някой е очаквал, че май тази година ще нажежи дискусиите за бъдещето на полските ВВС почти до точката на кипене. Това се дължи на изявленията на водещи политици от Министерството на отбраната, които в резултат на поредния инцидент с МиГ-29 на 4 март тази година решиха да ускорят процеса на замяна на действащите в момента самолети съветско производство.
Черна поредица от инциденти с участието на МиГ-29 във ВВС започна на 18 декември 2017 г., когато край Калушин се разби екземпляр № 67. На 6 юли 2018 г. край Пасленок се разби автомобил № 4103, в който дистанц. 4 март т.г. списъкът е допълнен с МиГ № 40, в този случай пилотът оцелява. Като се има предвид, че за 28 години експлоатация на този тип самолети никога не е имало подобна серия, вниманието на политиците беше приковано към проблема с техническото състояние на военната авиация, особено самолетите съветско производство, които са лишени от сертификат на производителя. поддържа. В същото време през ноември 2017 г. Инспекторатът по въоръженията започна етапа на анализ на пазара по отношение на придобиването на многоцелеви боен самолет и възможността за провеждане на радиоелектронни смущения от въздуха - лицата, заинтересовани от участие, успяха да подадат документация преди 18 декември. , 2017 г. В крайна сметка участват Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA и Fights-on-Logistics. Освен последния, останалите са известни производители на многоцелеви бойни самолети, основно с т. нар. поколение 4,5. Единственият представител на 5-то поколение на пазара е F-35 Lightning II, произведен от Lockheed Martin Corporation. Озадачаващо е отсъствието на френската Dassault Aviation, производител на Rafale, в групата компании.
Планът за техническа модернизация, одобрен през февруари 2019 г., изброява доставката на 32 многоцелеви бойни самолета от 5-то поколение като основен приоритет, които да бъдат подкрепени от действащите в момента F-16C/D Jastrząb – последният се доближава до стандартната модернизация на F-16V (това Гърция вече е поела по пътя, а Мароко също планира). Новата структура, която трябва да може да работи свободно в среда с интензивна противовъздушна отбрана, трябва да е напълно съвместима със съюзниците и да може да предава данни в реално време. Тези записи ясно идентифицират F-35A Lightning II, който може да бъде закупен чрез федералния процес на FMS.
Горните предположения бяха потвърдени на 12 март от президента на Република Полша Анджей Дуда, който в радиоинтервю обяви началото на преговори с американската страна относно закупуването на превозни средства от този тип. Интересното е, че малко след мартенската катастрофа на МиГ-а-29, президентът и Съветът за национална сигурност обявиха началото на анализите за изпълнението на програмата Harpia по същия начин, както F-16C/D - чрез акта, тогава финансирането на програмата беше извън бюджета на Министерството на националната отбрана.
Въпросите затихнаха през следващите дни на март, за да нажежат отново политическата сцена на 4 април. След това, по време на дебат в Конгреса на САЩ, вицеадмирал Мат Уинтър, ръководител на офиса на F-35 Lightning II от името на Министерството на отбраната, разкри, че федералната администрация обмисля да одобри продажбата на дизайна на четири европейски държави . Списъкът включва: Испания, Гърция, Румъния и Полша. В случая на последното писмото-запитване, което представлява официално запитване за цена и наличност на избраното оборудване, е изпратено от Варшава на 28 март тази година. Министърът на националната отбрана Мариуш Блашчак коментира горната информация още по-интересно: той обяви подготовката на финансови и правни основания за закупуването на най-малко 32 самолета от 5-то поколение. Полската страна се стреми към максимално намаляване на авторизационните процедури за обществени поръчки, както и към бърз път на договаряне. Настоящите оценки показват, че евентуална сделка за LoA с правителството на САЩ, подписана тази година, може да позволи доставките на самолети да започнат около 2024 г. Такова бързо темпо може да позволи на Полша да поеме турските производствени позиции.
