Тестово шофиране на Opel Grandland X
Турбо двигател, богато оборудване и немски монтаж. Какво може да противопостави кросоувъра на Opel на неговите съученици в един от най -популярните сегменти в Русия
„Как го доведохте в Русия? Колко струваше и най-важното къде да го сервирам? " - пита с изненада шофьорът на Kia Sportage, разглеждайки непознатия кросоувър, чийто произход обаче е издаден от познатата мълния на решетката на радиатора. По принцип не всички тук дори знаят, че Opel се е върнал в Русия след почти петгодишно отсъствие.
През това време много се промени. Няколко големи марки автомобили, включително Ford и Datsun, успяха да напуснат Русия, цените на новите автомобили се увеличиха почти един и половина пъти, а кросоувърите станаха по -популярни от хечбеците и седаните. В същото време Opel успява да се раздели с концерна General Motors, който решава да напусне Европа и да се отърве от активите в компанията, която американците са притежавали от 1929 г. насам. Марката, останала без покровител, беше взета под ръководството на PSA Peugeot и Citroen, които дадоха 1,3 милиарда евро за контрол над германците.
Първият модел, който се появи след сделката, беше средноразмерният кросоувър Grandland X, базиран на второто поколение Peugeot 3008. Именно той стана един от първите автомобили, с които германците отново дойдоха на нашия пазар в края на миналата година. Марката zip се прицели в един от най -популярните сегменти, управлявани от Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Hyundai Tucson.
Opel Grandland X външно се оказа много по-тривиален в сравнение със своя „донор“ на платформата. Германците са приземили кросоувър, освобождавайки се от космическия френски футуризъм, който е заменен от такива добре познати характеристики на марката. Не, кросоувърът по никакъв начин не може да се нарече подмладена „Антара“, но приемствеността на ерата на ГМ може да се проследи безпогрешно.
Вътре в колата също нищо не напомня за връзка с Peugeot 3008 - интериорът на немски кросоувър с интериора на френски автомобил има общо толкова много, колкото геврек с кроасан. От "3008" останаха само бутонът за стартиране на двигателя и някои индикатори. Воланът, скосен отгоре и отдолу, е заменен с волан в стила на предишните модели на Opel, а вместо необичайния джойстик-селектор на скоростната кутия е монтиран стандартен черен лост. Френският иновативен виртуален панел с инструменти се е стопил в малки традиционни кладенци с бяла подсветка. Така че за тези, които са запознати с автомобили като Insignia или Mokka, лесното дежавю е гарантирано.
Но в същото време интериорът на автомобила изглежда много солиден и ергономичен. В центъра има осем инчов сензорен дисплей на доста пъргав и разбираем медиен комплекс, който не блести, а също така практически не оставя отпечатъци и размазвания върху себе си след докосване.
Друг плюс са удобните анатомични предни седалки с 16 настройки, функция памет, регулируема опора на кръста и регулируема възглавница на седалката. Двама пътници отзад също трябва да са удобни - хората по-високи от средното няма да се налага да опират колене на брадичките си. Третият все още ще трябва да се мърда, но и тук той не бива да е излишен - в средата има друга облегалка за глава. Обемът на багажника е 514 литра, а при сгънат заден диван максималното полезно пространство се увеличава до 1652 литра. Това е средното за класа - повече от, например, Kia Sportage и Hyundai Tucson, но по-малко от Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4.
В Европа Opel Grandland X се предлага с няколко бензинови и дизелови двигателя с мощност от 130 до 180 к.с., а на върха на линията е хибрид от 300 к.с. с осемстепенна автоматична скоростна кутия. Но останахме без избор - в Русия кросоувърът се предлага с безспорен 1,6-литров „турбо четворка“, произвеждащ 150 к.с. и 240 Nm въртящ момент, който работи заедно с шестстепенната автоматична скоростна кутия Aisin.
Изглежда, че германците са избрали оптималния за нашия пазар двигател, който се вписва в бюджетната рамка на транспортния данък, но в същото време има прилично сцепление в широк диапазон. И е много по-бърз от двулитровите двигатели със съпоставима мощност. При започване от място в декларираните 9,5 сек. до "стотици" няма съмнение, а изпреварването по магистралата е лесно - без намек за мъка и прекомерен шум в купето.
Но Opel Grandland X няма версия с задвижване на всички колела - френската "количка" не предвижда такава схема. Вярно е, че моделът има хибридна модификация от 300 конски сили с четири задвижващи колела, където задният мост е свързан с електрически мотор, но перспективите за появата на такава версия в Русия все още са практически на нулева фаза.
Системата IntelliGrip обаче помага при шофиране извън пътя - аналог на френската технология Grip Control, позната ни от съвременните кросоувъри на Peugeot и Citroen. Електроника адаптира алгоритмите на ABS и стабилизиращите системи за специфичен тип покритие. Има общо пет режима на шофиране: стандартен, сняг, кал, пясък и ESP Off. Разбира се, не можете да влезете в джунглата, но да играете с настройките на шикозна провинциална алея е удоволствие.
Цените за Opel Grandland X започват от 1 999 000 рубли (Enjoy версия). За тези пари купувачът ще получи добре оборудвана кола с шест въздушни възглавници, круиз контрол, задни сензори за паркиране, лампи с LED елементи, климатик, отопляеми седалки, волан и предно стъкло, както и медийна система с осем- инчов дисплей. По-скъпите версии вече ще имат изцяло LED адаптивни фарове, камера за обратно виждане, система за цялостно зрение, разпознаване на пътни знаци, система IntelliGrip, автоматично паркиране на автомобила, електрическа задна врата, както и панорамен покрив и кожен интериор.
Компанията прави още един залог за висококачествено немско сглобяване - Opel Grandland X се доставя в Русия от Айзенах, докато повечето от преките й конкуренти се сглобяват в Калининград, Калуга или Санкт Петербург. Базовият Opel Grandland X струва почти 400 хиляди рубли. по-скъпи от Kia Sportage и Hyundai Tucson с предно задвижване и "автоматик", но в същото време съпоставими по цена с версиите от 150 конски сили на Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4, оборудвани с "робот" и вариатор, съответно.
От Opel много добре разбират, че ще трябва да съществуват в условията на най-силната конкуренция на пазара, която очевидно дълго време ще бъде в треска. Представител на компания тайно заяви, че до края на годината руският офис на Opel се надява да докладва за три до четиристотин продадени кросоувъри. Честна, макар и много скромна прогноза за марката, чиито продажби на автомобили бяха десетки хиляди, преди да напуснат Русия.
| Тип на тялото | Кросоувър |
| Размери (дължина / ширина / височина), мм | 4477 / 1906 / 1609 |
| Междуосие, мм | 2675 |
| Заземен просвет mm | 188 |
| Собствено тегло, кг | 1500 |
| Брутно тегло | 2000 |
| тип двигател | Бензин, R4, турбо |
| Работен обем, кубични метри см | 1598 |
| Мощност, к.с. с. при обороти в минута | 150 при 6000 |
| Макс. въртящ момент, Нм при обороти в минута | 240 при 1400 |
| Трансмисия, задвижване | Отпред, 6-степенна ПСР |
| Максимална скорост, км / ч | 206 |
| Ускорение до 100 км / ч, с | 9,5 |
| Разход на гориво (смес), л / 100 км | 7,3 |
| Цена от, щ.д. | 26200 |
