Модулна въздушна възглавница, каска, слънцезащитен козирка: какво да приготвите на Arai

Arai има няколко проекта на склад. Въпреки това, най-честните японски производители на каски няма да изоставят основните си принципи. Успяхме да направим равносметка с лидерите на марката какво трябва да се случва в гамата.

Arai представи своя нов пълноразмерен Vintage модел за 2019 г., Profile-V. Освен представянето на продукта, успяхме да направим равносметка и на бъдещите проекти на производителя. За това какво трябва да се случи в средносрочен план или не! В допълнение, мениджърите ни напомниха за ангажимента на марката да остане верен на някои от основните си принципи.

Нека цитираме, например, заоблената (яйцевидна) черупка, за която Арай казва, че осигурява максимална безопасност, като ограничава адхезията (адхезията) към битума в случай на авария. Arai вярва в ефекта на отскок и факта, че черупката абсорбира, разпръсква част от удара и ограничава триенето, оттук и заоблената форма на черупката, наречена R75, спрямо ъгъла, образуван от черупката. На нашите въпроси отговориха Летисия Догон (Arai Europe) и Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Япония), които присъстват на сайта.

Гледайте представянето на новия Arai Profile-V

Arai: 100% Произведено в Япония от семеен бизнес

Арай е на 70 години. Това е семеен бизнес и остава такъв и до днес. Икономическият му модел е прост: производството и продажбата на каски без участието на акционерите ни връщат мениджърите. Всички каски Arai са произведени в Япония. Arai има няколко обекта за производство на каски: независимо дали е черупка, черупка от полистирол и др. Производството на черупка може да отнеме до 27 етапа. Шлемът Arai може да отнеме до 18 часа работа, докато бъде опакован.

Той е на върха на производството на каски, които все още са предимно ръчно изработени. И това е особено вярно за висококачествените каски от фибростъкло и композитни влакна, които изискват време за сушене. Производственият процес на каските Arai отчасти обяснява високата цена, тъй като те са доста скъпи за производство.

Арай и поликарбонат?

Според производителя това не се очаква. Arai произвежда каски от фибростъкло само по съображения за качество и издръжливост. Производството на по-достъпни поликарбонатни каски би било нежелан стратегически завой за компанията и изисква производителност, която в момента не е възможна.

Арай и сигурност?

Ръководителите на Arai настояват, че техните каски са най-добрите във всеки аспект на безопасността. Arai изисква много по-строги тестове от тези, изисквани от различните стандарти (ECE-22/05 или Dot и т.н.), за да осигури максимална безопасност за своите клиенти. Арай иска тази реч да получи заслуженото, дори и да не изглежда винаги разбираема. Въпреки тази реч, трябва да се отбележи, че Arai все още предлага реактивни каски, неизбежно по-малко защитни, но по думите на Akihito Arai: „ реактивните каски са популярни, широко използвани в града, те са едни от основните каски, които отговарят на търсенето на клиентите, но Arai предлага черупка, която осигурява добра странична защита на SZ, дори ако се изисква стабилност на щита; В Япония сме длъжни да предложим тази каска, която е много търсена.“. В Европа реактивният шлем Arai с козирка също постигна силни продажби.

Arai: Една каска, която отговаря на всички стандарти?

 Това не е напълно невъзможно, според Акихито Араи, но от индустриална гледна точка наистина е трудно постижимо, въпреки че би било заинтересовано от опростяване на широкомащабното производство. Азиатските (японските), европейските или северноамериканските стандарти са различни и не могат да бъдат съгласувани по време на производството. За Arai това не е толкова важно, защото японският производител също коригира формата и размера на своите калъфи според пазарите и морфологията.

Arai няма вградена козирка за слънце?

 И няма планове скоро да се постави в каска. Според Arai това компрометира целостта и здравината на корпуса, а оттам и безопасността. Японският производител предпочита да заложи на своята външна слънцезащитна система Pro Shade.

Arai и модулна каска:

Това е сегмент от пазара на каски, който преживява силен растеж. През 2019 г. няма да има модулен шлем Arai ... Но производителят сериозно го обмисля. Ще бъде в процес на разглеждане. Но производителят иска "неговата" бъдеща модулна каска, ако бъде произведена, да бъде толкова надеждна, колкото интегрална, способна да се състезава - в затворено положение, разбира се! -. Това показва амбицията на марката Arai по отношение на модулността.

Арай и въздушна възглавница за каска?

Arai признава, че защитата с въздушни възглавници е ключово решение за защита на бъдещите шофьори. Според Арай обаче въздушната възглавница не трябва да се вгражда в каската. Това ще го направи значително по-тежък и обемът на въздушната възглавница ще бъде твърде голям.

Също така, според Arai, не се препоръчва пълно блокиране на главата (и следователно на прешлените) след разгръщане на въздушна възглавница. В случай на злополука е желателно шията да запази известна гъвкавост. Въздушна възглавница (под формата на яке, яке, вградена или външна) улеснява работата на прешлените, но без да сваля каската отдолу, може да окаже ценна помощ.

Араи и фалшиви:

Араи силно съжалява за фалшификата. Това вреди на марката и Arai съжалява, че потребителите си мислят, че купуват шлема на Arai за 100 долара? в продажба, което няма да ги защити толкова, колкото истинските шлемове Arai. Освен това, разбирате ли, че шлемовете Arai са показани на 100? за SZ Ram или 150? В крайна сметка Chaser X на някои пазари няма нищо общо с японските каски, освен приликата, понякога поразителна, трябва да се признае.