P0AFC хибриден сензорен модул на батерията

P0AFC хибриден сензорен модул на батерията

Информационен лист за DTC на OBD-II

Хибриден сензорен модул на батерията

Какво означава това?

Това е общ код за диагностични проблеми (DTC), приложим за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Това може да включва, но не се ограничава до, Toyota, Honda, Ford, Subaru и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката, модела и конфигурацията на трансмисията.

Ако вашият оборудван с OBD II хибриден автомобил (HV) е съхранил кода P0AFC, това означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил неизправност в сензорния модул на HV батерията. Модулът на сензора за батерията на HV е по -често наричан хибриден модул за управление на акумулатора на превозно средство (HVBCM). Този код трябва да се показва само на хибридни превозни средства.

Основната отговорност на HVBCM (който взаимодейства с PCM и други контролери) е да наблюдава и контролира батерията с високо напрежение. Двадесет и осем (никел-металохидридни) батерии, състоящи се от осем отделни 1.2 V клетки последователно, съставляват комплекта батерии HV. Хибридните батерии с високо напрежение са свързани последователно с шинни конектори и секции от меден кабел с високо напрежение.

Температурата на батерията, съпротивлението на отделните клетки, нивата на зареждане на батерията и цялостното състояние на батерията са включени сред функциите, наблюдавани и изчислени от HVBMS.

HVBMS получава вход от всяка отделна клетка за наблюдение на индивидуалната температура на батерията / клетката и нивата на съпротивление в батерията. Тази информация се използва за регулиране на скоростта на зареждане на батерията и работата на вентилаторите за охлаждане на батерията (между другото). Всяка отделна клетка (или батерия, в зависимост от типа на системата) има вграден амперметър / температурен сензор.

Ако HVBMS предоставя входен сигнал към PCM, показващ неизправност на HVBCM (хибриден сензорен модул на батерията), кодът P0AFC ще бъде запазен и лампата за индикация за неизправност може да светне. Повечето превозни средства ще изискват няколко цикъла на повреда, преди да светне предупредителната лампа.

Типична хибридна батерия:

Каква е тежестта на този DTC?

Неизправността на модула на хибридната батерия / HVBCM сензора (и съхранен код P0AFC) може да доведе до спиране на електрическото задвижване. Проблемът с P0AFC трябва да бъде решен спешно.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност на P0AFC могат да включват:

• Намалена производителност на превозното средство
• Намалена горивна ефективност
• Други кодове, свързани с батерии с високо напрежение
• Изключване на електромоторната инсталация

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

• Дефектна батерия, клетка или батерия с високо напрежение
• Разхлабени, счупени или корозирали съединители или кабели на шините
• Неизправност на сензора HVBMS
• Неизправност на контролера поради грешка в програмирането

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности в P0AFC?

Високоволтовата батерийна система трябва да се обслужва само от квалифициран персонал.

Преди да се опитате да диагностицирате P0AFC кода, ще ви е необходим достъп до диагностичния скенер, цифров волт / ом метър (DVOM) и източник на диагностична информация за системата на батерията на ВН.

Харесва ми да започна диагностиката си, като визуално проверя батерията на HV и всички снопчета на контролната зона (CAN). Бих се съсредоточил върху признаци на корозия, повреда или други ясно отворени вериги. Премахнете корозията и поправете (или сменете) дефектната верига, ако е необходимо. Преди да извършите какъвто и да е тест за натоварване на батерията, уверете се, че батерията е без проблеми с корозия, че всички връзки са сигурни и че батерията е напълно заредена.

След това свържете скенера към гнездото за диагностика на автомобила и извлечете всички съхранени кодове и съответните данни за рамка за замразяване. Забележете тази информация, преди да изчистите кодовете и тествайте шофирането на превозното средство, докато PCM влезе в режим на готовност или кодът бъде изчистен.

Ако в този момент PCM преминава в режим на готовност (кодовете не се съхраняват); кодът е периодичен и може да бъде много по -труден за диагностициране.

Може да подозирате дефектен HVBCM / PCM или грешка в програмирането на контролера, ако всички захранващи контролери (вход) и земни вериги са непокътнати и няма захранващо напрежение (изход) към сензора от HVBCM / PCM. Смяната на контролера ще изисква препрограмиране.

Ако захранващото напрежение на HVBCM не присъства, проверете всички подходящи предпазители и релета на захранването на контролера. Сменете дефектните компоненти, ако е необходимо.

Всеки контролер, показващ признаци на проникване на вода, топлина или сблъсък, трябва да се счита за дефектен.

• Въпреки че съхранен P0AFC код не може автоматично да деактивира системата за зареждане на батерията на HV, условията, които са причинили съхраняването на кода, могат да го деактивират.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода P0AFC?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0AFC, публикувайте въпроса си в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.