Модели, които спасяват цялата компания

В историята на всяка голяма автомобилна компания има поне един момент, когато тя е била на ръба на фалита или продажбите са паднали толкова много, че съществуването й е било под въпрос. Освен това за повечето компании това беше свързано с неприятен завършек, спестяване на пари на данъкоплатците или други непопулярни мерки, особено в САЩ.

Но тези трудни моменти създават и страхотни истории – най-вече около пускането на пазара на модел, който успява да спечели сърцата, клиенти с портфолио и компанията, която го е създала, се връща на пътя.

Volkswagen Golf

Първото поколение Golf е щастлив отговор на въпроса, зададен към шефовете на VW: накъде да поеме компанията след впечатляващия, но вече изчерпан успех на Beetle? От началото на 1970-те години на миналия век VW пробва няколко модела да замени Костенурката, но спасението дойде с новия шеф на компанията Рудолф Лейдинг и неговия екип. Те пуснаха нова група модели, водени от Passat и малко по-късно Golf.

Peugeot 205

Peugeot нараства значително през 1970 -те години, купува Citroen през 1975 г., формира PSA и придобива Chrysler Europe в края на 1970 -те години. Но това разширяване поставя Peugeot в сериозни финансови проблеми.

Френският гигант се нуждае от хит, за да оцелее - в тази роля идва 1985 през 205 г. - забавен и качествен хечбек, чийто успех датира от първия му ден на пазара.

Метро Остин

Тук крайният резултат е спорен, но историята е интересна. До 1980 г. британският гигант Leyland вече е позор за британската индустрия. Компанията се тресе от стачки, лошо управление, скучни и лоши коли, а продажбите спадат всеки ден. Маргарет Тачър дори мисли за закриване на компанията, тъй като държавата е основен собственик. Британците търсят заместител на Mini и го намират в Metro, модел, който успява да събуди патриотизма на клиентите покрай войната с Аржентина.

BMW 700

Дори BMW е на ръба на фалита? Да, в края на 50-те години последваха поредица от ниско продавани модели: 501, 503, 507 и Isetta. Спасител? BMW 700. Премиерата на този автомобил се състоя на автомобилното изложение във Франкфурт през 1959 година. Това е първият модел на марката със самоносеща структура и значително подобрение в управлението. Двигателят е двуцилиндров двигател с мощност 697 куб.см. Вижте Първоначално моделът се предлага като купе, след това като седан и кабриолет. Без 700 BMW едва ли ще бъде компанията, която познаваме днес.

Aston Martin DB7

Aston загуби посоката си в края на 1980-те години, но спасението дойде с намесата на Ford и пускането на DB7 през 1994 г. Династията принадлежи на Иън Кълъм, моделът е базиран на леко модифицирана платформа на Jaguar XJS (Ford също притежава Jaguar по това време), двигателят е 3,2-литров 6-цилиндров с компресор и различни компоненти от Ford, Mazda и дори Ситроен.

Дизайнът обаче е това, което привлича клиентите и Aston продава над 7000 автомобила с базова цена от £7 78 за DB500.

Porsche Boxster (986) и 911 (996)

През 1992 г. фалирал и Porsche се погледнаха в очите, продажбите на 911 в САЩ паднаха и беше трудно да се продадат 928 и 968, които имат преден двигател. Новият шеф на компанията Венделин Видкинг, който залага на Boxster (генерация 986) - още появата на концепцията през 1993 г. показва, че идеята за достъпен, но интересен роудстър се харесва на купувачите. Следва 911 (996), който има много общо с 986, а най-консервативните фенове на марката успяха да преглътнат въвеждането на двигатели с водно охлаждане.

Bentley Continental GT

Преди представянето на Continental GT през 2003 г., Bentley продаваше около 1000 автомобила годишно. Пет години след като новият собственик на Volkswagen пое управлението, британците имат остра нужда от успешен модел, а Conti GT се справя чудесно.

Елегантен дизайн, 4 места на борда и 6-литров туин-турбо W12 двигател е формулата, която привлича 3200 души да депозират нов модел преди премиерата му. През първата година от жизнения цикъл на модела продажбите на марката са скочили 7 пъти.

Nissan Qashqai

В началото на века прогнозите за Nissan бяха повече от оптимистични, но след това в компанията дойде Карлос Гон, който има две послания за японците. Първо, трябва драстично да намали разходите, включително затваряне на заводи, и второ, Nissan най-накрая трябва да започне да произвежда автомобили, които клиентите ще искат да купят.

Qashqai практически предвещава началото на кросоувър сегмента и предоставя алтернатива на семейства, които не искат да купуват обикновен хечбек или комби.

Volvo XC90

Всъщност става дума за две поколения на модела, всяко от които играеше ролята на спасител на марката. Първо, през 2002 г., когато Volvo беше под шапката на Ford, се оказа фантастичен кросоувър, отличен за шофиране и с много място на борда. Продажбите в Европа и САЩ са невероятни.

Настоящото поколение на XC90 стимулира развитието на компанията и новата гама модели с новия собственик Geely и показа как ще вървят шведите, които купувачите обичат.

Форд модел 1949г

Хенри Форд почина през 1947 г. и изглежда компанията, носеща неговото име, ще го последва малко по-късно. Ford има третите по големина продажби в САЩ, а моделите на марката са дизайни отпреди Втората световна война. Но племенникът на Хенри, Хенри Форд II, има нови идеи.

Той поема компанията през 1945 г., той е само на 28 години и под негово ръководство новият модел от 1949 г. е завършен само за 19 месеца. Премиерата на модела се състоя през юни 1948 г. и още в първия ден дилърите на марката събраха 100 000 поръчки - това е спасението на Ford. А общият тираж на модела надхвърля 1 милион.

Chrysler K-модел

През 1980 г. Chrysler избягва фалита само благодарение на огромен заем от държавата. Новият главен изпълнителен директор на компанията, Лий Якока (създател на Mustang от дните си във Ford) и неговият екип планират да създадат достъпен, компактен модел с предно задвижване, за да се борят с японските нашественици. Това води до платформата K, която вече се използва в Dodge Aires и Plymouth Reliant. Тази платформа скоро беше разширена за използване в Chrysler LeBaron и New Yorker. Но големият успех идва с началото на използването му при създаването на семейни миниванове - Voyager и Caravan дават началото на този сегмент.