Тест драйв на Mitsubishi Outlander

Продажбите на предишното поколение Mitsubishi Outlander в Словения пострадаха главно поради една причина - липсата на дизелов двигател с турбокомпресор в продажба. Според Mitsubishi 63 процента от този клас се продават в Европа.

дизел. Създавайки ново поколение, японците се съобразяват с желанията на купувачите и обосновават добре познатия двулитров турбодизел Volkswagen от Grandis в Outlander.

И не само двулитров „обор“ със 140 „жребци“ ще бъде единственият избор от гамата двигатели през февруари, когато Outlander се продава в нашите шоуруми. Останалите части също са актуализирани и подобрени. И както показаха първите състезания на световното първенство в Каталуния и на тестовата писта в Les Comes, новият Outlander е по -добър за своя клас от предишния. Поне за класа.

Иначе той е надминал сегашното поколение с 10 сантиметра на дължина и е един от най-големите SUV в своя клас. Двулитров турбодизел има тежка задача пред себе си - трябва да тегли 1-тонен автомобил, който на практика е известен със своята експлозивност, която не е така. Тази комбинация от двигатели ще се хареса на спокойни шофьори, които не са твърде взискателни на магистралата и трябва да превключат на по-висока предавка, когато карат извън пътя. Точно там впечатлява Outlander.

Позволява ви да избирате между задвижване на предните колела, може да задвижва и четирите колела (където електрониката определя, според дадените условия, колко въртящ момент отива към предните колела и колко към задните колела), а също така има заключващ център диференциал. , като копчето за управление е на видно място между двете предни седалки. В автоматичен режим 4WD до 60 процента от въртящия момент може да бъде изпратен към задните колела.

Офроуд външният вид (предна и задна алуминиева защита, изпъкнали калници, клиренс от 178 мм ...) на новия Outlander - признавам, че това е лично мнение - е много по-добър от първото поколение, което модерните SUV със своите агресивни футуристични буквално очертани щрихи. Светодиодните задни светлини също убеждават с прогреса на дизайна.

Шасито изглежда добре проектирано с индивидуални опори на предните колела, тъй като Outlander се навежда изненадващо малко на павирани пътища по време на завиване, за разлика от (корейския) конкурент, като същевременно остава комфортен, което също е доказано на „перфориран“ чакъл. пътища. При разработването на Outlander инженерите са се опитали да запазят центъра на тежестта възможно най-нисък, така че са решили (също) да използват алуминиев покрив и са взели идеята от пътния специален Lancer Evo IX.

Ако някой ви попита какво общо имат Mitsubishi Outlander, Dodge Calibre, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 и Citroën C-Crosser, със сигурност можете да стартирате: платформата. Историята на това е дълга, но кратка: платформата е създадена в сътрудничество с Mitsubishi и DaimlerChrysler, а благодарение на сътрудничеството между PSA и Mitsubishi, тя също е наследена от новия C-Crosser и 4007.

Първоначално Outlander ще се предлага с гореспоменатия 2-литров дизел и шестстепенна механична трансмисия, а по-късно гамата от двигатели ще бъде допълнена от 4-литров бензинов двигател с 170 и 220 конски сили, мощен 6-литров. VXNUMX и XNUMX-литров турбодизел PSA.

Новите размери дадоха на Outlander много по -голямо ниво на простор, което, ако изберете правилното оборудване, когато се появи на пазара, ще предложи трети ред седалки с две аварийни седалки. Задният ред седалки, който се сгъва напълно в плоско дъно, е много неудобен за възрастните поради липсата на място за колене. Достъпът до третия ред седалки се осигурява от сгъваем втори ред седалки, който автоматично се сгъва зад предния ред седалки с натискане на бутон, което на практика изисква две условия: предната седалка не трябва да е твърде назад. бъди празен.

Увеличеният багажник се радва на задна врата с две секции, чиято долна страна може да понесе до 200 килограма, а плоското дъно на седемместния багажник улеснява товаренето и разтоварването на по-големи багажи, мебели ... В петместен автомобил има конфигурационно пространство. В зависимост от положението на другия, осем сантиметров надлъжно подвижен ред седалки. За сравнение: багажникът на сегашното поколение е 774 литра.

Кабината има няколко бутона за управление. Има доста кутии и места за съхранение, включително две кутии пред пътника. Изборът на материали е малко разочароващ, тъй като това е пластмасово табло, което иска да зарадва ентусиастите на мотоциклетите със сензорния дизайн и също напомня на много от Alfa. Кабината на новия Outlander е по -добре шумоизолирана и с подобрения в отделните части, тя подобрява твърдостта на шасито с 18 до 39 процента.

Вярваме, че Outlander е и един от най -безопасните SUV в последната си версия, тъй като Mitsubishi е уверен, че ще получи всичките пет звезди в тестовите катастрофи на Euro NCAP. Солидната конструкция, две предни въздушни възглавници, странични въздушни възглавници и завеси ще помогнат за постигането на тази цел ...

Повече подробности за оборудването на XNUMXWD Outlander на нашия пазар, най -вероятно през февруари, когато продажбите започват и в Словения.

Първото впечатление

Външен вид 4/5

Ако все още мислеха за дизайна на първото, то с второто поколение успяха в истински SUV.

Двигатели 3/5

Отначало само с двулитровия VW двигател, вече познат от Grandis. В началото няма да имаме голям избор.

Интериор и оборудване 3/5

Не очаквахме изцяло пластмасови дизайни, но те впечатляват със своята прозрачност, лекота на използване и елегантност на таблото.

Цена 2/5

Словенските цени все още не са известни, но германските прогнозират ожесточена битка за купувачите с портфейли за средни джипове.

Първи клас 4/5

Outlander без съмнение е сериозен конкурент на повечето всъдеходи в момента в продажба и тези, които скоро ще се появят в дилърите. Той се вози добре, гъвкав и красив, наред с други неща. Има и дизел ...

Половината от Reven