Mitsubishi Outlander - Пътен тест

Pagella

напълно ревизиранЯпонският SUV избира подценяване и имаобитаемост Най -добрият му подарък.

Версията с предно задвижване е идеална за държане консумация.

И пътувайте като кака.

Жертва на модата на Astenersi.

L 'Чужденец това е кросоувър, предназначен не да угоди на егото на собственика, а да го убеди с много убедителни аргументи.

Платформата, на която е изградена, е по същество нова, въпреки че дизайнът не се различава много от този на предишното поколение.

Дизайнът, замислен от самото начало, за да приспособи както традиционната механика, така и plug-in хибридна задвижваща система, беше представен през 2014 г.

Не само това: в горната част на гамата Instyle вече са достъпни адаптивният круиз контрол, избягването на сблъсъци и предотвратяването на непреднамерена смяна на лентата (в пакет от € 4.950).

Докато бяха там, японците използваха високоякостни стомани, които намалиха теглото на колата средно с около 100 кг, за да подобрят ефективността, комфорта и управляемостта.

Като се започне от последния, най -успешният аспект несъмнено е под капака: със своите 150 к.с. дизелът 2.2 не е впечатляващ в работата си, но е един от най -добрите примери за плавност и стабилност на сцеплението.

Дори при трета скорост и при 900 оборота в минута, просто натиснете газта, която проектира и изработи 4-цилиндровия двигател. Mitsubishi възобновява без вибрации и несигурности.

Нещо повече, дори при високи обороти той никога не повишава тон и реагира блестящо.

Резултатът: почти винаги пътувате с малко бензин, което допринася за намаляване на разхода, който достигна отличните 14,7 км / л по време на теста.

Не трябва обаче да очаквате колата да бъде приспособима за завиване: японците предпочитат спокойно шофиране и отзивчивата ролка в земята доказва това.

Границите на сцепление са повече от добри, но бавността в посоката се променя и ограниченото усещане, което воланът предава, не ви кара да натискате.

По отношение на управлението, калибрирането не е най -спортното, но се оказва, че е в унисон с качествата и духа на кола, която е по -скоро туристическа, отколкото динамична.

Затова е по -добре да се насладите на отличната звукоизолация на двигателя и гумите, благодарение на която ще пристигнете освежени дори след няколко километра до вашата дестинация.

Нарушаване на тишината на борда - при скорости над 120 км / ч - само няколко аеродинамични шума, идващи от А-колоните и някои реакции на окачването: ако в ямите, с които трябва да се справите при скорост, спирането е слабо и те са склонни да "подскача" при най-сухите условия. градските неравности понякога причиняват лошо филтрирани кадри.

Глава "Жизненост": За съжаление, версията Intense не може да бъде оборудвана с трети ред седалки, така че тези, които се нуждаят от седем места, определено трябва да изберат най-добрия Instyle със задвижване на всички колела.

Във всеки случай петте места са „истински“ дори за възрастни и има достатъчно място във всички посоки. Багажник? Капацитетът е отличен, жалко, че дори при поискване, няма устройства за задържане и организиране на товара.