Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT Instyle
Добре, можете да забравите за цвета и оборудването, тъй като те не играят видна роля в тази история. Въпреки че трябва да признаем, че бялото принадлежи на Outlander. Още повече, че в комбинация с най-богатия пакет оборудване Instyle, който с куки, багажници на покрива и предпазители на праговете в имитация на полиран алуминий, големи 18-инчови джанти и допълнителни затъмнени стъкла зад В-колоната осигурява много минувачи. Най-богатият пакет оборудване създава най-добре оборудвания интериор на Outlander, но истината е, че пакетите отдолу са също толкова интересни.
Например, още в базовата конфигурация Invite включва всички аксесоари за безопасност, аудио система със CD плейър и автоматичен климатик. Intense предлага круиз контрол, кожена скоростна кутия и лостчета на волана в допълнение към козметичните аксесоари по каросерията. Intense+, от друга страна, е това, от което собственикът изглежда извлича максимума, тъй като включва също сензори за паркиране и дъжд, ксенонови фарове, смарт ключ, Bluetooth интерфейс, аудио устройство с CD чейнджър, Rockford Фосгейт. аудио система, трети ред седалки, скрити в багажника отдолу, както и аксесоари, които допълнително подобряват външния вид на Outlander. Както и споменатите по-рано тонирани задни стъкла и имитация на полирани алуминиеви куки.
В резултат на това само три неща останаха в списъка на най-богатия пакет Instyle: 18-инчови джанти, кожени седалки (с изключение на задната седалка), от които предната част се отоплява, водачът може да се движи и с електрическо задвижване и плъзгащ се люк. Доста скромно, като се има предвид, че този пакет струва две хиляди евро повече от Intense + и доста скъп, като се има предвид, че кожата не е същата като тази, която намирате в европейските автомобили, но (прекалено) гладка и (прекалено) трудно подлежи на обработка. Бъди мил.
Ако се притеснявате за парите и искате удобен джип Mitsubishi, помислете за автоматична скоростна кутия. Ще приспаднете 500 евро по-малко (1.500 евро) за това и като любопитство трябва да споменем, че трансмисията е непрекъснато променлива и 6-степенна в ръчен режим и се предлага само с бензинов двигател. Така че единственият двигател в продажба от рафтовете на Mitsubishi.
Mitsubishi разполага с два 2-литрови бензинови двигателя; единият е в Grandis и Galant, а чисто нов е проектиран за нуждите на Outlander. Той има малко по -широки отвори и по -къси движения, но преди всичко може да произвежда повече мощност (4 kW) и по -голям въртящ момент (125 Nm). Дори повече от базовия дизелов Volkswagen (232 DI-D), но малко под 2.0 Nm по-малко от PSA. Но ако вземем предвид цената му, която е с около две хиляди евро по -ниска от тази на базовия дизел, и цената на бензина, която от известно време е по -висока от цената на газьола у нас, тогава изборът на такава единица може да не е сбъркана. Двигателят е невероятно елегантен, когато се комбинира с безстепенна трансмисия. Може да се каже твърде много, тъй като характерният преобразувател на въртящ момент, който контролира предаването на мощността на двигателя, сляпо предотвратява въртенето на колелата. Дори да се задвижват само предните колела. Това отнема известно свикване или бързото стартиране от по-малко задръстени (неприоритетни) до задръстени (приоритетни) пътища може да бъде адски опасно.
Дали другата страна на комбинацията от бензинов двигател и безстепенна трансмисия също се проявява в разхода на гориво? в нашия тест той варира от 12 до 5 литра на 14 километра. Друго нещо е, когато става въпрос за комфорт. Електрониката на трансмисията е програмирана така, че двигателят да изпълнява по -голямата част от работата си в диапазона от 7 до 100 об / мин. Това важи и за максималната скорост на магистралите (2.500 км / ч), която Outlander лесно поддържа при 3.500 об / мин. И вероятно е напълно излишно да посочваме колко приятен може да бъде такъв круиз, когато тътенът отвън е почти нечуваем и при влизане в кабината лесно се заглушава от музиката на висококачествената аудио система Rockford Fosgate.
Магистралата е мястото, където този Outlander (двигател, скоростна кутия и пакет Instyle) се чувства най-добре. Но трябва да се признае, че дори неподредените бази не се плашат. Честно казано, те се държат много по-комфортно, отколкото в завоите на местния път.
Матевж Корошец
Снимка: Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT Instyle
Основни данни
| Продажби: | АК КОНИМ доо |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 33.990 € |
| Цената на тестовия модел: | 35.890 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 125kW (170 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,6 s |
| Максимална скорост: | 190 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 9,3 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 2.360 cm? – максимална мощност 125 kW (170 к.с.) при 6.000 232 об/мин – максимален въртящ момент 4.100 Nm при XNUMX XNUMX об/мин |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижвани от двигателя предни колела - 6-степенна роботизирана трансмисия - гуми 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| капацитет: | максимална скорост 190 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,6 сек - разход на гориво (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 л / 100 км. |
| Масе: | празен МПС 1.700 кг - допустима брутна маса 2.290 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.640 мм - ширина 1.800 мм - височина 1.720 мм - резервоар за гориво 60л. |
| Кутия: | багажник 541-1.691 L |
Нашите измервания
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / отн. vl. = 41% / Статус на километража: 10.789 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,6 години ( 127 км/ч) |
| 1000 м от града: | 33,6 години ( 159 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 10,4 / 16,8s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 17,5 / 22,3s |
| Максимална скорост: | 191 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 13,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 38,0m |
| AM таблица: | 39m |
оценка
Outlander е истински SUV. Имиджът на марката говори много за това. А при желание може и луксозно. С богатото си оборудване, CVT трансмисия и единствения бензинов двигател, който се предлага в комбинация с нея, той е идеален за движение по магистрали и в по-малка степен за шофиране по местни пътища. Неорганизираната база обаче е също толкова приятна, колкото и останалите й версии.
Хвалим и укоряваме
метод за избор на задвижване
спирачни разстояния
скоростна кутия (без предавки)
надлъжно подвижна задна пейка
Внешний вид
богато оборудване
имидж на марката
(също) гладка кожа на седалките
(също) изразен преобразувател на въртящия момент
производителност на двигателя
разход на гориво
лека загуба на сцепление на хлъзгави пътища (задвижване на предните колела)
средна ергономия
