Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 км - от нашата кола

Всеки път, когато видя пикапи, изпитвам известна благодарност, не знам точно защо. Може би имам интерес и уважение към осъзнаването, че селскостопанските превозни средства са „построили Америка“. Може би техните практически характеристики ви позволяват да шофирате в най-трудния терен и да излезете от този дуел на природата и кола с щит, или просто видях твърде много американски продукции от 90-те, където пикапите бяха силно изложени. Вероятно от всичко по малко. Незаменим партньор на американския строител, предприемач или фермер, той прекоси океана и за няколко години става все по-смел на Стария континент. И как се справя представителят на семейството на пикапите Mitsubishi L200 в Полша?

История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.

На пръв поглед,

Колата изглежда безпощадна, повече от 5 метра брутална, без да познава понятието добро възпитание. И добре. Предните тръбопроводи изглеждат така, сякаш са готови да поемат каквото ви попадне, а лебедката ви дава надежда за свободно каране дори на наистина труден офроуд терен. Версията, подготвена за 2015 г., беше оборудвана, наред с други неща, с нова броня, решетка или 17-инчови джанти. Каросерията обаче остава сурова, без излишни щампования, а основните красоти на тестваната версия са хромираните дръжки на вратите и огледалата. Въпреки класическия си характер, автомобилът, благодарение на тръбите на товарното отделение, заоблените форми и неправилните линии на прозорците, изглежда не само мощен, но и динамичен. Mitsubishi L200 е хипнотизиращ и плашещ едновременно, както се вижда от реакциите на другите шофьори, когато искам да сменя лентата - просто включете алармата и мястото за нашия пикап се създава магически.

Центърът е усъвършенстван просто и интуитивно. И с право, защото си имаме работа с чистокръвен строител. На централния панел намираме три копчета за управление на климатика, над които има радио и малък, но четлив екран, на който можем да проверим температурата, налягането или географската посока на движение с компас. Всичко е естествено в любимата на японците резолюция а ла часовници Casio от 90. От плюсовете трябва да се отбележи удобството при пътуване на предните седалки, пътниците не трябва да изпитват дискомфорт дори по време на дълги пътувания. Ситуацията изглежда малко по-различна, ако погледнете назад - почти вертикалната облегалка на седалката може да умори и най-упоритите пътници.

С 1505 мм дължина и 1085 мм ширина (между калниците), багажната кутия се усеща малка, но електрическо отварящият се заден прозорец подобрява ситуацията и е страхотен за теглене на дълги предмети. Максималното тегло, което можем да носим е 980 кг.

Тестовият екземпляр беше оборудван с двигател 2.5 DI-D със 178 к.с. при 3750 об/мин и 350 Нм при 1800 - 3500 об/мин. Разтовареният L200 се оказа много способен автомобил. Вярно, че не реагира с рязко ускорение при първия контакт на крака с газта, но след известно време набира достатъчна мощност. Съществен недостатък е звукът на двигателя, постоянното тракане над 2000 оборота ни напомня, че караме истински работен кон, а не кола, купена, за да привлече завистливите погледи на минувачите.

Супер избор

Естествената среда на Mitsubishi L200 несъмнено е по-трудна за достъп и тук той се представя сензационно. Ъгълът на отклонение (20,9°) и ъгълът на рампа (23,8°) не са зашеметяващи, но в комбинация с клиренс от 205 мм и ъгъл на атака от 33,4°, можете спокойно да отидете да се любувате на дивата природа, но основният аргумент за това един маршрут е четири Super Select режим. С помощта на допълнителна ръкохватка, която се намира до скоростния лост, можем да избираме задвижването на автомобила - стандартно задвижване на една ос, но при необходимост включваме 4 × 4 с блокаж на задния мост или 4HLc или 4LLc - първият блокира централния диференциал, вторият от своя страна е включена допълнителна скоростна кутия. Шофьорската позиция е типична за пикапи, краката на водача са високо вдигнати, но караме много удобно. Mitsubishi подготви окачването под формата на триъгълни носачи отпред и листови пружини отзад, което даде добър ефект на уверено каране при всякакви условия. Тестовият модел имаше пробег от 15 000 км и беше доста силен, всеки удар беше придружен от пукане и скърцане. Въпреки размерите си, L200 е много пъргав, но количеството движение на волана изглежда твърде много, особено когато трябва да реагираме бързо, по-дълга игра на открито с L200 бързо ще тества състоянието на водача. Е, колата не е за всеки.

В града ситуацията е малко по-различна. На пътя - както вече казах - има само плюсове, никой не ги получава и ако се наложи, шофьорите на автомобили сменят лентите като Червено море, освобождавайки място. Много по-лошо е, когато търсим свободно място за паркиране или на входовете на многоетажни паркинги, където също не е особено цветно. Въпреки това, нещо за нещо, увеличеното време за паркиране е цената, която трябва да платим за удоволствието от комфортното шофиране, независимо от броя на бордюрите, шибидахите или неравностите.

L200 Double Cap се предлага в три версии. Първият е вариантът на оборудване, наречен Invite, където имаме ръчна трансмисия и двигател 2.5 със 136 к.с. за 95 990 PLN. Втората и доказана версия на Intense Plus HP с автоматична трансмисия, двигател 2.5 със 178 к.с. за 126 990 PLN. Най-новата версия също е Intense Plus HP и 2.5 двигател със 178 к.с., само този път с ръчна скоростна кутия за 118 990 PLN.

Всеки купувач, който е наясно с предназначението на пикапите ще остане доволен. Mitsubishi L200 ще ни помогне да стигнем до почти всяко място без никакви проблеми - сняг, кал, пясък или вода с дълбочина до 50 см няма да са пречка. Е, ако нещо се обърка, тогава от какво ще вземем лебедката? Допълнителните седалки във версията Double Cap ще позволят да пътуват повече от двама души, което прави колата интересно решение и за семейства.