Mitsubishi Carisma 1.6 омфорт

Можем ли обаче поне приблизително да установим критерии или ориентири, така че оценките на различните хора да са поне приблизително сравними? Разбира се, ние ще се опитаме да поставим еталони в света на автомобилите – все пак ние сме само автомобилно списание.

И откъде е по -добре да започнете, отколкото с кола, която вече носи комфорт в името си: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (комфорт в превод от английски означава комфорт). Способността да се преодоляват неравности, вълни и подобни неравности, с които словенските пътища са пълни, говори много за комфорта при шофиране. Шасито трябва винаги ефективно да прихваща всички видове удар от колелата, независимо от натоварването на превозното средство. Carisma реже много добре (дори без комплекта Comfort). В противен случай удобното шаси ще задоволи по -малко взискателните шофьори, които също очакват колата им да е готова да се състезава по селските пътища и техните завои, но този път динамиката на колата е в услуга на комфорта.

Комфортът включва и цялостното благосъстояние на пътниците и водача. Последното се влияе главно от удобните седалки, количеството пространство в колата, звукоизолацията на кабината, както и броя и размера на мястото за съхранение. Предните и задните седалки са достатъчно меки, но от друга страна, те все още са стабилни в страничната област, за да поддържат телата на предните пътници на място, докато водачът може да регулира лумбалната опора за още по -спокойно каране. Но шофьорът най -вероятно ще бъде притеснен от мекия педал на газта, поради което десният му крак ще бъде особено уморен при шофиране в града и като цяло, при спазване на правилата (за да поддържате скорост, трябва да държите крака си повдигнат) .

Поради доста високите седалки, хората с висок ръст (над 180 см) няма да имат достатъчно място на височина. Но определено има достатъчно място в багажника. Там, в допълнение към базовия обем от 430 литра красиво проектирано багажно пространство, можете да използвате и третата сгъваема задна седалка, която ще ви осигури 1150 литра багажно пространство с напълно плоско дъно, когато цялата пейка е сгъната . Въпреки това, поради доста плоското стъкло на капака на багажника, таванът е нисък. Сравнително добрата използваемост на багажното отделение е вярна в кабината, където откриваме достатъчно (отворено и затворено) място за съхранение, сред което най -разочароващите джобове за съхранение са на предната врата. В последния, въпреки увеличението, можем да поставим карта или подобни „хартиени“ обекти, които са предимно тесни по форма.

Същото е и с добрата звукоизолация на кабината, която не е всемогъща. Незапълнен отвор отразява малко по -лошо задържане на шума на двигателя над 4250 об / мин. Но не се тревожете; нивото на шума наистина е по -забележимо, но все още е в приемливия диапазон на децибели.

Е, ако пътниците и багажът им се чувстват добре на пътя, това не важи за по -активните шофьори. По време на завоите Carisma се навежда по -забележимо, а малко по -лошото управление и позициониране също допринасят за крайното впечатление. Някои от тези характеристики могат да бъдат приписани на "икономични" обувки (вижте Спецификации), но поради мекото (и удобно) шаси, тялото все още се накланя забележимо в завои. Можете също така да кажете: печелите нещо, губите нещо.

Същото е и с 1-литровия двигател, използван в тестовете на Carisma. Той не върви много бързо, но стабилното и постоянно ускорение в целия диапазон на оборотите на двигателя е много ценно при ежедневното шофиране.

Икономията на двигателя също е много важна в съвременните автомобили. Mitsubishi е първият автомобилен производител, който въвежда бензинов двигател с директно впръскване в горивната камера в модерно превозно средство с голям обем (Carismi) и получава съкращението GDI (Gasoline Direct Injection). Това, разбира се, намалява главно разхода на гориво, но последният в теста Carisma с 1-литров бензинов двигател без GDI система (!!) осреднява напълно приемливи 6 литра безоловен бензин на сто километра. При икономично шофиране може да бъде дори с литър по -малко, но не надвишава 8 литра на 5 километра. Много обнадеждаващи цифри, показващи инженерите на двигателя на Mitsubishi изключително при ярка светлина.

Доста голяма част от сивата коса е причинена от това, че манометърът на горивото не е достатъчно точен в долната част (до резервоара за гориво). Така ни се случи, че индикаторът на горивомера с още невключена горивна крушка, който работеше надеждно, показваше напълно празен резервоар, докато бордовият компютър показваше и число над 100 километра.

Удобното и следователно меко настроено шаси не е най-добрият избор за завиване, но потенциалните купувачи на харизматичния Mitsubishi не се притесняват твърде много за това. Последното със сигурност ще постави много по-голям залог върху разхода на гориво на 1-литровия двигател, комфорта при шофиране и цялостното благосъстояние. Mitsubishi се е погрижил добре за тези елементи, с изключение на леко преместените предни седалки и прекалено меките педали на газта.

Той също така се погрижи за изгодна цена, която освен икономичен комфорт при каране, включва и полуавтоматичен климатик, радио, 4 предни въздушни възглавници, ABS спирачки и сравнително добра изработка. Пакет от автомобили, който е в окончателната си форма в края на жизнения си цикъл, също е добра покупка за нов автомобил поради многото му добри и някои лоши характеристики.

Петер Хумар

Снимка: Aleš Pavletič.

Mitsubishi Carisma 1.6 омфорт

Основни данни

Продажби:	АК КОНИМ доо
Базова цена на модела:	14.746,44 €
Цената на тестовия модел:	14.746,44 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	76 kW (103 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,4 s
Максимална скорост:	185 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,3 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 81,0 × 77,5 mm - работен обем 1597 cm3 - компресия 10,0:1 - максимална мощност 76 kW (103 к.с.) при 6000 rpm - максимален въртящ момент 141 Nm при 4500 об/мин - колянов вал в 5 лагера - 1 разпределителен вал в главата (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и електронно запалване - течно охлаждане 6,0 л - двигателно масло 3,8 л - променлив катализатор
Пренос на енергия:	задвижвани от двигател предни колела - 5-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,363; II. 1,863 часа; III. 1,321 часа; IV. 0,966; V. 0,794; задни 3,545 - диференциал 4,066 - гуми 195/60 R 15 H
капацитет:	максимална скорост 185 km / h - ускорение 0-100 km / h 12,4 s - разход на гориво (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (безоловен бензин, основно училище 95)
Транспорт и окачване:	врата, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, триъгълни напречни релси, стабилизатор - задно единично окачване, пружинни опори, двойни носачи, надлъжни релси, стабилизатор - спирачки на двете колела, преден диск (принудително охлаждане), заден кормилен диск, ABS, EBD - кормилна рейка и пиньон, серво управление
Масе:	празно превозно средство 1200 кг - допустимо общо тегло 1705 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1200 кг, без спирачка 500 кг - допустимо натоварване на покрива 80 кг
Външни размери:	дължина 4475 мм - ширина 1710 мм - височина 1405 мм - междуосие 2550 мм - предна следа 1475 мм - задна 1470 мм - радиус на движение 10,4 м
Вътрешни размери:	дължина 1600 мм - ширина 1430/1420 мм - височина 950-970 / 910 мм - надлъжна 880-1100 / 920-660 мм - резервоар за гориво 60 л
Кутия:	(нормално) 430-1150 л

Нашите измервания

T = 10 ° C, p = 1018 mbar, отн. vl. = 86%, Състояние на километража: 9684 км, Гуми: Continental, ContiEcoContact
Ускорение 0-100 км:	11,9s
1000 м от града:	33,5 години ( 154 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	14,2 (IV.) S
Гъвкавост 80-120 км / ч:	20 (V.) стр
Максимална скорост:	188 км / ч (V.)
Минимална консумация:	7,9 л / 100 км
тестов разход:	8,5 л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	75,8m
Спирачен път при 100 км / ч:	43,9m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	59dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	59dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	58dB
Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка	64dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	63dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	63dB
Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка	69dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	68dB
Грешки при теста:	неточен показател на горивото

оценка

• Carisma на Mitsubishi, заедно с 1,6-литровия четирицилиндров бензинов двигател, прави добра и изгодна покупка по отношение на стандартните нива на комплектация. Вярно е, че той също има някои недостатъци, но те са засенчени от добрите характеристики, които клиентите на харизматичния каризъм ще оценят.

Хвалим и укоряваме

комфорт на шасито

добри предни седалки

звукоизолация

множество хранилища

гъвкав и голям

разход на гориво

цена

позиция и обжалване

високо поставени

предни седалки

твърде мек педал за

тънки предни джобове

неточност на измерването