Миниван SUV – Renault Scenic RX4
Още през 90-те SUV-тата бяха доста популярни. Някои производители са инвестирали в нови модели, за да се състезават в този клас, други са поели по-прост път и са „подминали“ съществуващите. Един от тях обаче пое по доста мистериозен път в света на високия просвет и 4х4 задвижванията.
Офроуд комби…
Изгубеното комби е интересна идея за кола за семейство, което обича честите пътувания извън града. Затова интересът към автомобили като Subaru Outback и Volvo XC70 е съвсем разбираем – повдигнатото окачване и постоянното задвижване на всички колела ги правят интересна алтернатива на класическите SUV. Друг забележителен играч в класа, Audi A6 Allroad също има стандартно въздушно окачване (първото поколение може дори да има скоростна кутия), за да се справя по-добре както с асфалт, така и с горски коловози. Renault много хареса цялата концепция и също искаше да се състезава в класа на семейните SUV. Въпреки това, вместо да модифицират комбито Laguna, французите избраха ... Scenic.
… офроуд миниван?
Минивановете и джиповете имат общ проблем - висока каросерия. Това увеличава теглото, влошава производителността, увеличава разхода на гориво и цената. Освен това има проблеми с настройките на окачването - удобните настройки ще доведат до люлеене в завои и намаляване на стабилността, докато по-спортните не осигуряват спортно управление и комфортът при шофиране страда значително от това. И така, какво ще кажете за кола, която е комбинация от двете проблемни концепции? Scenic RX4 беше просто ужасен по отношение на производителността. Поради високата каросерия, която беше допълнително повдигната от новото окачване, което увеличава клиренса, бяха необходими стегнати настройки за безопасното движение на автомобила (ширината е само с 5 см повече от височината на каросерията). Ниският комфорт при шофиране не е това, което се очаква от семеен автомобил. Някои завои също можеха да бъдат забравени - високата каросерия и над 200 кг тегло не помогнаха на Scenic, който по дефиниция не беше автомобил, предназначен за динамично шофиране. Това се отрази и на представянето - най-мощният в гамата, 2-литровият "бензин" ускори RX4 до 100 км/ч само с една секунда по-бързо от базовия 1.4 двигател в обикновения Scenic.
Офроуд по черен път
Ако някой е искал да купи Scenic RX4 заради неговите офроуд способности, той също не е бил въодушевен. Достатъчно приличен просвет, 21 см, ни позволи да се движим извън асфалтови пътища, без да се страхуваме, че всеки момент ще откъснем някой важен и скъп елемент от ходовата част, но това беше краят на плюсовете. Задвижването 4 × 4 беше, както често се случва при псевдо-ATV, задвижване на предните колела с прикрепен заден мост (тук чрез вискозен съединител), така че не можете да очаквате твърде много от него. Разбира се, нямаше други елементи, които да увеличат смелостта на полето, без да броим капаците от естествена пластмаса за корпуса.
Носенето на галоши не подхожда на никого
В края на краищата със сигурност ще има хора, които изобщо не се смущават от горните недостатъци и ограничения на Pseudo-all-terrain Scenic (много ниската пригодност за офроуд е многото на почти всички малки SUV). За съжаление не може да се каже същото за външния вид на версията RX4. Стоковият Scenic изглеждаше доста добре и можеше да се хареса, но след добавяне на пластмасови тампони и закрепване на резервното колело към задната врата (отваряне настрани) (ефектът от използването на модифицирано окачване и задвижване също към задния мост) нямаше спомена за това. Малко прилича на галоши – въпреки че можем да оценим практичността им, дори някой красив и добре облечен моментално губи чара си, ако се появи в тях. Scenic, от друга страна, се сдоби с гумени ботуши, които го караха да изглежда по-висок, но много по-грозен и не по-добър.
Нещо се обърка?
По принцип това е всичко. Купуват си SUV или друг кросоувър, защото карането на SUV е известно облагородяване. Вие не карате "обикновена" кола, а "нещо повече". Дори ако тази кола е с нисък просвет и едноосово задвижване. Говорим за външния вид, имиджа и стойностите на този клас автомобили. SUV се свързва със свобода, независимост и бунт. Миниваните понякога се наричат "бебешки коли" - това са практични, просторни, функционални автомобили, предназначени за разумни, спокойни и семейни хора. Разбира се, всичко това са само стереотипи, но ние се ръководим от тях, повече или по-малко съзнателно. Scenic RX4 обаче не изпрати ясно послание - това беше кола, проектирана от нулата за семейна употреба и място за съхранение, така че тази "бойна" версия все още не се хареса на хората, които търсят нещо специално. Тези, които търсеха нещо практично и подходящо за семейството, не виждаха причина да плащат допълнително за обикновен Scenic. Да, и трябваше да платите много повече - цените започваха от малко над 60 4. PLN, но за да купите RX100 трябваше да имате повече от 4 3! И за тази сума можете да получите истински и нормално изглеждащ SUV като Toyota RAV4 или Honda CR-V. Всичко това означаваше, че "офроуд" Scenic изчезна след 4 години на пазара. Интересното е, че Renault се опита да се върне към тази концепция, но в много по-евтина форма. Второто поколение на френския миниван се предлагаше във варианта Conquest, който се отличаваше с леко повдигнато окачване и пластмасови капаци. Цялото нещо изглеждаше много по-добре от RX4, но това не означава, че беше по-интересно от обикновения Scenic. Отказът от 4x задвижването позволи цената да се покачи по-малко, но Conquest все още не задоволи интереса на купувачите. В крайна сметка Renault се отказа от опитите да създаде офроуд миниван, а ролята на SUV в семейството беше поета от Koleos, чиито фарове наподобяваха тези на неуспешния Scenic RX... Обича ли го Renault? ?
