Mini Roadster JCW - Спортни автомобили
Живеем в мултикултурно общество, (доста) толерантно и изтънчено. Нека се преструваме, че познаваме и оценяваме виното, ходим на театър в петък и на спа в почивните дни. Но когато случайно водехме такъв Mini John Cooper Works Roadster все едно да се върнеш назад във времето.
Това е странен феномен. Особено, когато погледнете набития нос на Roadster, по-широката писта, привличащите вниманието ивици, големите черни арки на колелата иподрязан спуснат. И ако мислите, че неговият 1,6-литров турбо има 211 к.с. и 279 Нм, а този отвратителен малък хот -прът тежи само 1.260 кг, на ум идва неандерталец. Но въпросът е, достатъчно ли сте мъж (или жена), за да го ръководите?
Шегувам се. Поне на мен така ми изглежда. Защото зад това „женственият“ JCW Roadster е агресивно и понякога непокорно малко момиченце. По главните пътища тя е решена да промени посоката и има нервен баланс. На неравни повърхности подскача и подскача, но скоростта не намалява и е отлична. двигател свири и мърмори и стреля по предните колела. Но вие вървите напред с широко отворени очи и ръцете ви здраво се хващат за волана, чакайки задната част да се задейства за нула време.
Техник на Lotus го паркира отстрани на пътя и след това сложи край на мизерията му с добра туба бензин и Zippo. Но – въпреки че може да ми изглежда толкова самотно, защото вече съм проектиран в едно по-грубо и глупаво минало – това е забавно. Нека просто кажем, че никога няма да ви позволи да забравите, че имате бебе. спортен... Но е нормално.
Роудстърът е базиран на Mini Coupé. Подът е подсилен, за да компенсира загубата на структурна твърдост поради отстраняване на покрива стил на бейзболна шапка окачвания, дори ако параметрите, включени в Пакет чили с тази проба са леко по -твърди, за да компенсират цялостното омекотяване. И го правят много добре: роудстърът е труден и агресивен. Това може да се види и от неговите номера: той прекъсва връзката 0-100 за 6,5 секунди и достига 237 км / ч и ако в началото не съвпада с тези цифри, скоро разбирате, че двигателят е определен като атмосферен. и тягата нараства постоянно с оборотите до червената линия. Ако го държите високо, JCW лети.
Вътре е обичайният Mini, изработен от фантастични къси ключове. дръжка и по -голямата част скоростомер централната, в която се помещава и информационно -развлекателния екран. Може би дизайнерите ме справят добре, но ми харесва.
La Шофьорска позиция страхотно е, но аз места атлетичен, не достатъчно атлетичен, за да ви държи здраво. V управление той има идеалните размери, но секциите в Алкантара те са поставени на непознати места, където никога не слагате ръце.
Но дори и така изглежда особено и скъпо. Когато отворите навес in кърпа чрез завъртане на копчето и завъртане на превключвателя, очарованието на роудстъра продължава.
Първото нещо, което забелязвате, е твърдостта на возията и скоростта на кормилното управление. Както винаги, Mini е предпазлив, когато влиза в завои до точката, където задната част често заплашва да се завърти. На по-гладки пътища той е фантастичен, плъзга се през завоите почти без насрещен завой и балансът остава неутрален. Ако вдигнете крака си в завой, той ще завие прекалено много, както най-добрите автомобили в класа си.
На най -грубите пътища обаче тази игривост се превръща в нервност, тъй като окачванията се борят да се справят със страничните и вертикалните натоварвания, докато системите за стабилност се борят да изгладят прекъсванията. Дори и най -добрите ESP не помага, когато колелата не докосват асфалта. Roadster скърца по най -трудните пътища, където Coupe е твърд като скала. Силното дърпане на шията затруднява управлението на JCW. Там дърпам това е проблем (не диференциал с ограничено приплъзване дори като опция) дори при сухо време, когато двустепенният контрол на сцеплението е деактивиран. Но от друга страна, той също е много балансиран и се захваща по по -гладки пътища, докато двигателят и двигателят Скорост шест предавки са отлични. На чисто динамично ниво има много коли, които са по -добри от нея за 34.800 XNUMX евро, но това не означава, че Roadster може да бъде отхвърлен като напълно стилен, а не смислен.
