Mini Cooper 50 Camden

И не е изненадващо, че германците са измислили това. Да, да, това е напълно възможно, наистина се надявам да е бил британец, но като се има предвид, че е Mini Bimvey, заслугата е негова.

Историята е следната: в такъв Mini, наречен 50 Camden (50 години Mini през 2009 г.! ) и имайки трайна значка за това пред капака, пътниците повече или по -малко постоянно стават свидетели на разговора на няколко гласа.

Всички безупречни британски гласове всъщност са само предупредителни гласове, които познаваме и от други автомобили, само че сме свикнали да дразним „розово розово“ или нещо подобно. В този Mini обаче записаните гласове не само привличат вниманието към конкретни въпроси, свързани с колата, но го правят и в цели изречения, а често и в диалози.

Първото нещо, което идва на ум на шофьора след няколкостотин ярда е: хей сладурче, какво ще кажеш за седмица, месец? ... човекът се уморява? Един път със сигурност, но винаги можете да изключите тези гласове, иначе ще бъде включени цели 1.321 предупреждение!

По време на нашия тест, след около 600 километра, само няколко предупреждения се появиха повече от веднъж.

Казвам, че трудно се уморяваш. Изцяло изпълнена с английски и предвид факта, че това е предимно американски английски, слушането на тази книга на английски е истински балсам за ушите и чудесен и ненатрапчив начин за учене. Случаят повдига настроението, предизвиква усмивка и все по-често шумно повтаряне на твърдения.

Гледали ли сте някога класическа английска драматична сцена? Е, така звучи: женски и мъжки гласове са различни и без дефекти в речта, с училищен акцент на думите, но и с драматичен израз, висок глас нагоре и надолу, емоционален израз и с много характерни английски фрази и почти същите количество възклицания в стила на уау и други подобни.

Двигателят например, развълнуван от количеството гориво, осигурено от „дресьора“ („треньор“, женски глас) пее „Аз съм в рая“.

Гласовете също имат свои собствени герои. Анцугът изглежда е най -трезвен и разумен (създава усещането, че е кола или може би нейното компютърно управление), климатикът (мъжки глас) вече е доста оживен, а двигателят е истинско удоволствие за шофиране.

Той казва: "Дъхът е пълен, както трябва да бъде", "mohaaaaaa" (без превод, но ако случайно погледнете анимационния филм Том и Джери и си спомните как Том ритна в стаята, където хвана Джери, и как се смее порочно през това време, вие знаете всичко).

Да обобщим: двигателят работи с пълна мощност... Но също така можете да се ядосвате, ако натиснете газта, преди да се загрее. И още нещо: когато се достигне работната температура, пише (само една от версиите): „Хей, аз съм, двигателят. Сега съм загрял. " (Хей, аз съм, двигателят. Загрявам се.)

Очевидно двигателят също така открива данни от сензори, които помагат на електронната система (ESP) и по детски се радва, когато усети спортно каране. „Супа, Джеронимо! Усещане за Монте Карло. Усещането за търкаляне върху каруца. Усещане за италианска работа. Дами и господа, нека ви представя: пълна газ. Това е пълната любов на Мини. Хайде, Мини! "

Али: супа, Джеронимо; усещане за Монте Карло (рали!), усет за картинг, усещане за ролята във филма "Италианска работа" (и в двата варианта те играят главната роля на Мини); дами и господа, нека ви представя: пълна газ; това е неизмерима Мини-любов; хмм, последното твърдение е невъзможно за превод, словенският език не познава този начин на изразяване. ...

Вероятно няма друга кола, която да пасне на това. Е, може би италиански. Но представете си безличен мъжки глас: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (триста и двадесет d, триста и двадесет d, триста и двадесет deeeeee) - ако вие, например, карате BMW 320d. Вероятно веднага ще изключим тази неприятност.

И Mini все още е една от колите, които вече са удоволствие да шофирате, а не просто да шофирате кола. Почти смея да твърдя, че германците нарочно са добавили някои елементи към него, които не са безупречно съвършени.

Тези превключватели като в самолета са малко неудобни, външната дръжка на вратата е неергономична, лостът за сгъване на седалката е твърд и устойчив на пирони и има малко чекмеджета и място за съхранение - всичко това, защото е доста непълно.

Мини има късмет, че е очарователен в себе си и затова му прощаваме много. И дори в това той вероятно е един от малкото, ако не и единственият.

И този 50 Camden е Cooper, което означава, че представянето е в средата на бензиново предложение, което отново означава отлично управление (почти квадратни колела, прецизно и директно кормилно управление) е комбинирано с още по-жив двигател, въпреки че не можем да се отърсим усещането, че оригиналният Купър беше значително по-жив.

Днес Euro5 (стандарти за емисии) са неумолими, така че трансмисията на Cooper е доста дълга: от шест предавки такъв Mini на четвърта скорост ускорява с над 190 километра в час точно под превключвателя (6.600 оборота в минута); по -късите предавки увеличават заряда, но също така увеличават консумацията.

Но двигателят има отличен въртящ момент в долния диапазон на оборотите, така че дърпа добре при средни обороти, а при средни до високи обороти вече не е толкова убедителен. Следователно, дори и да се движи от потреблението (както показва измереното ни средно потребление), то е скромно.

Тези 50 Camdens се предлагат само в ограничено издание, което означава, че само шепа мини ще говорят така. Това отново означава, че е много вероятно не всеки, който би искал да проведе и преживее тези диалози, да успее да постигне това.

Но дори и това е видът чар, който поставя Mini сред онези автомобили, които успешно се опитват да получат душа. Както обаче вероятно знаете, те са много малко и всеки ден те стават все по -малко. Ето защо възклицанието „Никога не подценявайте Mini“ изглежда напълно подходящо. Miniiiiiiii!

Винко Кернц, снимка: Алеш Павлетич

Mini Cooper 50 Camden

Основни данни

Продажби:	BMW GROUP Словения
Базова цена на модела:	19.500 €
Цената на тестовия модел:	25.300 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	90kW (122 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,1 s
Максимална скорост:	203 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,4 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 1.598 cm? – максимална мощност 90 kW (122 к.с.) при 6.000 об./мин. – максимален въртящ момент 160 Nm при 4.250 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5).
капацитет:	максимална скорост 203 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,1 сек - разход на гориво (ECE) 6,9/4,6/5,4 л/100 км, CO2 емисии 127 г/км.
Масе:	празен МПС 1.065 кг - допустима брутна маса 1.515 кг.
Външни размери:	дължина 3.700 мм - ширина 1.688 мм - височина 1.405 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 40 л.
Кутия:	160-680 L

Нашите измервания

T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / отн. vl. = 37% / Статус на километража: 2.421 км
Ускорение 0-100 км:	9,3s
402 м от града:	16,6 години ( 135 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,8 / 12,6s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	10,4 / 15,2s
Максимална скорост:	203 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	10,9 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,6m
AM таблица:	41m

оценка

• Потребителска кола, в която външният вид и механиката са забавни, а хардуерът 50 Camden създава допълнителната атмосфера на британска кола с три бъбрещи виртуални лица. Такова просто (идея и изпълнение) допълнение, но толкова голям ефект. На пазара дори отдалечено не е подобно.

Хвалим и укоряваме

дизайн, производство

въртящ момент на двигателя при ниски и частично при средни обороти

волан, шаси

комуникативна механика и колата като цяло

атрактивен външен и вътрешен вид

позиция на пътя, сцепление

оборудване (като цяло)

гласови известия и диалози

избор от четири цвята на околното осветление

твърди дръжки на вратите

малко места за съхранение и чекмеджета

дълги предавателни числа

производителност на двигателя при по -високи обороти

лоша стабилност на посоката

няма индикатор за температурата на охлаждащата течност

няма ръководни екипи

няма помощник за паркиране