Мини кабриолет - Макси удоволствие

В тази кола осемнадесет секунди са достатъчни, за да се озовете в един напълно различен свят. Слънчево, приятно релаксиращо и изключително стилно. Трябва да имаш такава кола поне веднъж в живота си!

Преди да изляза от къщи, отново поглеждам времето. Това е основната информация, от която се нуждаете, за да си прекарате страхотно зад волана на вашето ново Mini. Причината е платненият покрив, който бързо се сгъва и можете да се наслаждавате на слънцето. За щастие, последното няма да липсва. Дъждът или дори хладният въздух, пропит с мъгла, е последното нещо, на което разчитам. От друга страна, във Великобритания има по-малко слънце, отколкото дъжд, а кабриолетите обичат живота повече. Там също правят един от най-британските кабриолети, Mini Cabrio, кола, която ще бъде в ръцете ми след малко.

С глава в облаците

Метеорологичните услуги са съвместими, така че слънчевите очила стоят на главата ми и с нетърпение очаквам да заема мястото си в новия модел. Това е третото поколение, въпреки че английската марка трябваше да изчака две години и половина от дебюта на хечбека за версията с кабриолет с покрив. Беше отдавна, но се отплати. Особено ако предшественикът ви се стори твърде малък. Каросерията беше удължена, осите бяха преместени една от друга, благодарение на което интериорът получи пространство главно зад предните седалки. Отсега нататък приятелите, които имат места на втория ред, не трябва да се оплакват, че краката им могат да се развият, защото не знаят какво да правят с коленете си.

Критиците упрекват стилистите на новото въплъщение на Mini за факта, че предницата се оказа не съвсем спретната. Е, вкусът си е въпрос на вкус, а впечатлението, дори да беше лошо, се изпарява като камфор, когато се сблъскаме с версията на Cooper S със 192 конски сили. Черен хардуер, хромирани лайстни и допълнителни големи джанти с нисък профил работа с гума. изглежда с грозно пате, изведнъж виждаме красив лебед. Ако все още не сте доволни от външния вид на бебето, винаги можете да изберете топ версията на JCW (John Cooper Works). Той не само има зашеметяващо мощен двигател с 231 к.с., но има и агресивен стил, който го отличава от останалите. Дори ми прави впечатление, че долният въздухозаборник е стилизиран като бръмчащ английски футболен фен с „интелигентно“ издадена долна устна. Но никой не изисква висок IQ от външния вид на колата, така че това подхожда на негодника. Външният вид на Cooper S също може да бъде променен, като поръчате стилизиращ пакет, базиран на JCW.

Приключението започва в Кашубия, защото именно тук са организирани първите карания. Мястото не е избрано случайно, тъй като местните пътища напълно отговарят на характера на автомобила. Или обратното - но това е по-маловажно с оглед на факта, че имам Mini ключа и съм точно там, където трябва. Хълмистият терен е нещо, което не е много често срещано в равнинната Полша. И това придава на тези няколко земи не само живописен характер, но и кара строителите на пътя да правят повече завои. И това е страхотна новина, защото карам картинг сред истински коли.

Знам, знам, кабриолетите не са в състояние да гарантират твърдост на каросерията на същото ниво като хечбековете. По време на ежедневното ви пътуване до работното място или пазаруване, това няма голямо значение, лениво се разхождате в колона от коли, трудно е да видите всички характеристики на автомобила, особено когато става въпрос за прецизност на шофиране. Но на празен криволичещ път нещата са различни.

Това, което хваща окото, а и цялото тяло, е неочакван комфорт. Въпреки че много вода е минала във Vistula, откакто карах второто поколение на малкия кабриолет, имам огромното впечатление, че най-новият Mini Convertible все още предлага повече комфорт от своя предшественик. Независимо дали изберете Cooper S или JCW, вашите бъбреци и гръбначен стълб са в безопасност и няма да получите сътресение - дори на пътища от категория XNUMX.

Това дори се издига до нивото на проблем, особено в John Cooper Works. В края на краищата, плащайки почти 150 хиляди. PLN за изключително спортна версия на шосеен картинг, очакваме колата да ни обиди, да ни разтърси и да ни убеди, че за ежедневно шофиране трябва да си купим например комфортен Counrtyman. Но нищо от това. Провокация под формата на бавно каране по калдъръм или умишлено заобикаляне на неравности не помага. JCW винаги се държи прилично и някак казва "взимай ме всеки ден". За шофиране, разбира се.

Ако има кабриолет на пазара, сравним с Mazda MX-5, това е Mini. Малкият волан пасва идеално на ръката, точно казва на водача всичко, което водачът трябва да знае за предстоящия път, а „отзивчивостта“ на волана е по-добра от тази на много хот-дог. За шофьорите на мини картинг управлението не е просто лозунг, а ежедневна реалност. Ръчната скоростна кутия също е страхотна. С неговия механизъм е възможно да се извърши операция на открито сърце.

Как е отворен покривът? Не знам, слънцето грее през оредялата ми коса, но не искам да се лишавам от удоволствието да карам кабриолет. Едно условие. За да можете да пътувате извън града, е необходимо да поставите защита от вятър. Това прави невъзможно превозването на допълнителни пътници, т.е. атрактивни стопаджии, но подобрява използваемостта и ефективно намалява турбуленцията на въздуха около главата. Печалбите са значителни, но няма загуби, защото привлекателните стопаджии са по-рядко срещани в природата от еднорозите. И тъй като сме на сгънат покрив, трябва да призная, че видимостта назад с него е ужасна.

избор на здрав разум

Колкото и да хваля най-добрите версии на двигателя, трябва да се извърши стриктно обратно броене преди евентуална покупка. Не всеки се нуждае от 192 коня под капака, въпреки че са много забавни, когато са овърклокнати. Понякога цифрите за разхода на гориво започват да плашат, поради което някои купувачи обръщат поглед към автомобили, маркирани със значима буква "D". Има ли смисъл?

За справка трябва да се отбележи, че базовият Mini Convertible, както и хечбекът с три врати, е оборудван с „кастриран“, тъй като е буквално едноцилиндров агрегат с обем от 1,5 литра без един цилиндър. Бензиновият Cooper издава 136 к.с. и освен генерираната сирена е трудно да се оспори. Той е динамичен (0-100 км/ч за 8,8 секунди) и икономичен – не само на хартия. Наистина прави добро впечатление. Diesel Cooper D (116 к.с.) не отиде, така че няма да хваля. Както и да е, дизелът не става за кабриолет, особено за слаб, така че ако има нещо, по-добре изберете Cooper SD (170 к.с.). Под капака има четири цилиндъра и производителност, достойна за спортно шаси (0-100 км/ч за 7,7 секунди).

Изборът на аксесоари, които ви позволяват да персонализирате Miniak по ваш вкус, е много по-малко значим, но увеличава удоволствието от притежаването му. Платненият покрив с мотива на британското знаме против Brexit е пропуск за едни и подкрепа за единството на кралството за други. За щастие това не е задължително. Има ивици, които красят предния капак, без които Mini изглежда обикновено, и корпуси на огледалата, които могат да бъдат боядисани в цвета на каросерията - черно, бяло и дори хром. Ако комбинираме това с 14 цвята на каросерията, 11 дизайна на джантите, 8 вида тапицерии, 7 цвята на тапицерията, включително осветените, тогава най-вероятно ще можем да изградим кола, която ще бъде уникална не само в нашата непосредствена среда. И като ги имаме, можем да отидем до Кашубия, защото там има не само красиви пътища.

Сигурно започвате да се чудите дали Mini Convertible има някакви недостатъци. Трудно е да го припишем на конкуренти, защото не съществува, следователно няма твърдение, че е по-малко или повече от нещо. Освен споменатата задна видимост, за 95% от населението, включително и за мен, това е просто твърде скъпо. Но дали това е недостатък? Поне не е толкова популярен като Fabia и дава на собственика усещането, че притежава нещо (сравнително) оригинално.

Трябва ли да купя мини кабриолет?

Базовата версия на Cooper струва 99 800 PLN, Cooper S, който препоръчвам, струва 121 800 PLN, а желаният и успешен JCW струва минимум 146 800 PLN. Разбира се, трябва да имате предвид, че изборът на няколко неразумни аксесоара, които увеличават естетическата, а не непременно функционалната стойност, ще струва допълнително около 20 хиляди. злота. Но си заслужава - Mini все още е страхотен автомобил, гарантиращ високо качество на изработка, страхотно шаси и спортни версии на двигателя. И всичко това в позната и ценена от години опаковка, която все още е удоволствие да се гледа.