Мини кабриолет Cooper S

Кабриолетът, разбира се с мек и напълно електрически люк, най -накрая беше свързан с последното поколение Mini след около три години. Тук няма изненади, това е безкрила версия на вече известен модел.

Още при големия тест на Cooper S (2007) бяхме възхитени (честно казано - всички предишни версии на бебето BMW вече предизвикаха усмивка) от отличната шофьорска позиция, отличното управление, отличния 1-литров двигател с турбокомпресор. двигател., и отлична стабилност и позиция на пътя, и отлични спирачки и управление. .

Е, разбираш ли? Мини също е една от изключително редките кабриолети, която успява да остави усмивка на лицето ви в момента, в който шофирате, дори ако просто имате (виртуална) работна тетрадка или съпругата ви е подала молба за развод. Цената не ни шокира, но ще изплаши мнозина от покупката. Ако не по -рано, тогава, когато той отбележи няколко реда в списъка с екстри.

Обидно качество на изработка, което вече критикувахме за Cooper S и ще го повторим отново с кабриолета. Дефектната гума (профил) между вратата на водача и каросерията е виновна, но тъй като имахме и няколко мини в теста, където всичко беше в най -добрия ред, нека започнем с късмета. Ако имате такъв, печелите добри пари.

Карахме такъв кабриолет още през зимата при минусови температури и установихме, че ще бъде много забавно, ако сте облечени правилно. Какво ще кажете за каране на Cooper S Cabriolet през пролетта и лятото? Повече забавления! Има забележима по -ниска твърдост на каросерията в сравнение с покрития Cooper S (логично, покривът е важен елемент на здравина), както и по -лоша звукоизолация на иначе отличния мек покрив, но кабриолетите се купуват от купувачи, които главно изглеждат поради вятър в косите им.

В Mini това може да е твърде много за тези със спуснати прозорци със скорост над 50 километра в час, но когато прозорците са вдигнати, пътниците на предните седалки в кабриолета се справят също толкова добре на магистралата със 130 километра в час. А този на задната седалка? Забравете го, въпреки че кабриолетът Cooper S е официално предназначен за четирима, само две малки деца оцеляват отзад.

Багажникът е нараснал от 120 литра на 170 литра в сравнение с малко по -малкото предишно поколение, но все пак е достатъчно голям само за по -кратки празници и по -скромни покупки. Отварящите се надолу врати, които поддържат до 80 килограма, помагат при товарене, а задната част на покрива също се издига на 35 градуса и увеличава отвора, така че да не се налага да натискате куфара в багажника. ...

Заден рафт също е добре дошъл, който може да бъде поставен по-високо или по-ниско. В сравнение с предишния кабриолет, новото - важна новост - предпазните рамена зад главите на пътниците отзад вече не са фиксирани и безсрамно стърчат, а автоматично изскачат при инцидент.

Новото решение е особено добро при движение на заден ход, тъй като подпорите попречат по-малко на изгледа отзад, който все още се скъсява от широките С-колони (ако покривът е отворен) или отзад на натоварения брезент, ако покривът е сгънат. В последния случай гърбът става доста висок и по -малко прозрачен.

Скоростомерът също е лошо прозрачен (за щастие е възможно да се изведе цифров дисплей на текущата скорост на екрана пред волана), но кабриолетът е наследил това от своя роден брат. Да, кабриолетът и комбито са много сходни отвътре. Изключение е например брояч, който отчита минутите, когато покривът е сгънат отзад: Mini няма това, но се предлага срещу допълнително заплащане в случай на кабриолет. Корицата обаче е още по -малко забавна, що се отнася до звуковата сцена.

Когато покривът е свален, е просто страхотно да чуеш рева на двигателя при ниски обороти и пукането на двойния край на изпускателната тръба, докато отпускаш газта. През повечето време само икономичната старт-стоп система беше деактивирана, тъй като звукът от рестартиране на двигателя не е нещо, което човек би слушал редовно. Независимо дали са деца или не. Кой купува Cooper S и гледа разхода?

Митя Ревен, снимка: Алес Павлетич

Мини кабриолет Cooper S

Основни данни

Продажби:	BMW GROUP Словения
Базова цена на модела:	27.750 €
Цената на тестовия модел:	31.940 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	128kW (175 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	7,4 s
Максимална скорост:	222 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,4 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбо бензин - работен обем 1.598 cm? – максимална мощност 128 kW (175 к.с.) при 5.500 об./мин. – максимален въртящ момент 240 Nm при 1.600-5.000 об./мин.
Пренос на енергия:	предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
капацитет:	максимална скорост 222 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 7,4 сек - разход на гориво (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 л / 100 км.
Масе:	празен МПС 1.230 кг - допустима брутна маса 1.660 кг.
Външни размери:	дължина 3.715 мм - ширина 1.683 мм - височина 1.414 мм - резервоар за гориво 40л.
Кутия:	125-660 L

Нашите измервания

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / отн. vl. = 31% / Статус на километража: 2.220 км
Ускорение 0-100 км:	7,6s
402 м от града:	15,5 години ( 149 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	6,1 / 8,0s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	7,4 / 9,0s
Максимална скорост:	222 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	9,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,0m
AM таблица:	40m

оценка

• Шофирането е чисто удоволствие. Свалянето и повдигането на покрива за 15 секунди при скорост до 30 километра в час е само едно от предимствата на този автомобил, с който се радваме на всеки жаден за вятър мъж, жена или двойка без (по)големи деца.

Хвалим и укоряваме

маховик

Предаване

двигател

положение на пътя и манипулиране

позиция за шофиране

удоволствие от шофирането

просторен вход

багажник

изработка

смазване на задното стъкло при лошо време

течение в кабината със спуснати прозорци (без предното стъкло)

непрозрачен скоростомер