Mini Clubman - ретро комбо
Преди беше трудно да се намери привлекателно комби. Разбира се, имаше изключения, но повечето от тези превозни средства изглеждаха като каравани. Днес проблемът до голяма степен е изчезнал и комбито вече не трябва да се свързва с бялата Astra II, която се управлява от търговски представител.
Стилни, но опаковани автомобили проектират всичко – като великолепния Hyundai i40. Вече четири години Mini предлага и семеен автомобил.
Mini Clubman не е обикновено комби. Това е ретро комби, пряко свързано с Mini Clubman Estate, от което почти 1969 хиляди са произведени през 1980-200 г. части. Ще повтори ли новата версия успеха на оригинала? Новият Clubman може само да мечтае за такъв мащаб на производство и неговата продължителност, но колата намери своята ниша на пазара.
Характерна черта на оригиналната комби версия на Mini Clubman бяха вратите от две части, които се отваряха като на ван. Дизайнерите на каросерията на новото въплъщение искаха да запазят стилистична връзка с предшественика си, като избраха същото решение. Разбира се, промените не свършват само с редизайна на задната врата. От лявата страна тялото изглежда като типичен шутинг брейк, но от страната на пътника тялото придобива малко цвят - подобно на Mazda RX-8, има малка вратичка в задната част на тялото, която улеснява да се качи на задната седалка. Практично решение, но същевременно добавящо малко екзотика към проекта.
Колата е малко по-дълга от хечбека, а рестайлингът на задната част на каросерията доведе до факта, че багажникът побира 100 литра повече. В крайна сметка багажникът не е огромен - само 260 литра. Единственият начин да носите повече багаж е да сгънете задната седалка и да увеличите пространството до 930 литра. Сухите данни няма да впечатлят особено никого, но Clubman не е багажник. Въпреки увеличените размери, той все още не надвишава 4 метра дължина, така че карането из града няма да е уморително, а и ще опаковаме повече в багажника, отколкото да пазаруваме от супермаркета.
Автомобилът е предимно четириместен - Clubman може да бъде пригоден за безплатно превозване на пети човек, но теглото му не може да надвишава 49 килограма. Така че това не е много семейна кола, но не претендира да се нарече.
Палитрата от двигатели е почти същата като при другите модели (липсва само най-слабият двигател със 75 к.с.). Бензиновите агрегати 1.6 произвеждат 98, 122, 184 или 211 к.с. Дизелите също имат тази малка мощност и развиват 112 или 143 к.с. Дизеловите агрегати идват от концерна PSA, така че можем да ги намерим в много Citroen и Peugeot. Двигателите не са много тихи, но се изплащат по отношение на икономичността: можете да постигнете среден разход на гориво от пет литра. Бензиновите двигатели имат по-голям апетит: от 7 до 10 литра, в зависимост от версията.
Mini Clubman в полската оферта е просто любопитство. Тази година (до края на октомври) само 20 души решиха да използват необичайно комби, докато бяха продадени 310 Mini Coopers. След добавянето на още по-малко оборудвана версия на One, която намери 74 собственици, става ясно, че поляците, избрали Mini, предпочитат по-малко екстравагантна форма.
Разбира се, цената също може да повлияе на решението. Редовният Mini One (1.6 75 км) струва по-малко от 67 хиляди. PLN, докато за Cooper (1.6 122 км) ще платим по-малко от 80 хиляди. злота. Clubman в базовата версия на One е с двигател с мощност 98 к.с. и струва същото като Cooper. За да се насладите на агрегат със 122 конски сили, трябва да похарчите 86 600 PLN.
Версията Clubman Cooper S също ще трябва да плати допълнително: базовият модел струва 108 184, PLN, но благодарение на агрегата със 1.6 конски сили с 130 конски сили, той се отплаща с отлична производителност. Феновете на много бързи вагони могат да разгледат по-отблизо най-горната и не особено популярна версия на John Cooper Works в Полша, която струва 6,8 хиляди злоти. злоти, но ще достигне стотици за 0,3 секунди. Така комбито е само със 112 секунди по-бавно от хечбека. Базовият дизел с 95 конски сили струва 111, а по-мощният дизелов вариант струва XNUMX.
За съжаление, когато купувате базовата версия с най-слабия бензин, трябва да имате предвид, че оборудването ще бъде много лошо. Освен толкова очевидни неща като електрически стъкла, серво управление, ABS и въздушни възглавници за водача и пътника, не получаваме почти нищо. Трябва да платите допълнително за Bluetooth порт, USB, iPod (4007 PLN), климатик (3886 PLN за ръчно и 5222 PLN за автоматичен), бордов компютър (607 PLN) или подлакътник, което е с четиридесет PLN повече от компютър…
Списъкът с добавки е много дълъг, но най-важните екстри са включени в следните пакети: Salt (напр. ръчен климатик, бордов компютър), Pepper (автоматичен климатик, CD плейър), Chili (плат и кожена тапицерия, хромирана тапицерия, мулти-волан) и други. Офертата е направена по такъв начин, че да могат да бъдат оставени поне няколко хиляди злоти за допълнения.
След примерна конфигурация на базовата версия на Mini One с най-необходимите аксесоари (климатик, навигация, сензори за паркиране, аудио система), цената на модела се увеличи с почти 20 хиляди злоти. злота Не е изненадващо, че моделите от първата година на производство (2007 г.) все още струват поне 60 45 злоти. Много от тях са добре оборудвани и струват колкото Фолксваген Пасат или Форд Мондео от бившия шоурум. Обикновен Mini Cooper може да бъде грабнат за хиляди. PLN, а изборът на превозни средства е няколко пъти по-голям.
Mini Clubman е предложение за тези, които търсят готина ретро кола, която да се откроява. Mini Cooper направи впечатление преди няколко години. Днес има доста от тях в Полша, така че фен на Mini, който иска да покаже своя стил, трябва да купи версия Coupe, Cabrio, Countryman или Clubman. Първите два са по-малко практични и извън пътя Mini изглежда по-познато от Clubman. Така че има само един избор.
