MG ZS T 2021 преглед

Рестартираният MG беше успешен в предлагането на бюджетни алтернативи на все по-скъпите популярни модели за масовия пазар.

С този прост, но достъпен подход, автомобили като хечбека MG3 и малкия SUV ZS сериозно оглавиха класациите за продажби.

Въпреки това, новият вариант ZS за 2021 г., ZST, има за цел да промени това с нови технологии и по-всеобхватни предложения за сигурност на съответно по-висока цена.

Въпросът е дали формулата за малкия SUV MG ZS все още работи, когато игралното поле е по-близо по цена и производителност до основните си конкуренти? Отидохме на местно стартиране на ZST, за да разберем.

MG ZST 2020: Вълнение
Клас на безопасност
тип двигател	1.3 л турбо
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	7.3 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$19,400

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

И така, първо: ZST не е пълен заместител на съществуващия ZS. Този автомобил ще се продава на още по-ниска цена за "поне една година" след пускането на ZST, което позволява на MG да експериментира на по-висока цена, като същевременно запазва съществуващия клиент, ориентиран към стойността.

Въпреки новия стил, новото задвижване и значително преработения технологичен пакет, ZST споделя своята платформа със съществуващия автомобил, така че може да се разглежда като много тежък фейслифт.

За разлика от съществуващите ZS, цената на ZST е по-малка от бюджета. Той стартира с две опции, Excite и Essence, на цена съответно от $28,490 и $31,490.

Предлага се с 17" алуминиеви джанти.

За контекст, това поставя ZST сред конкурентни модели от среден клас като Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD автомобил - $26,060) и новия Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990).

Трудна компания, която да не бъде подкопана. Въпреки това, ZST е в рамките на спецификацията. Стандартните елементи за двата класа включват 17-инчови алуминиеви джанти, пълни LED фарове отпред и отзад, 10.1-инчов мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay, вградена навигация и накрая Android Auto, плюс удължена повърхност от изкуствена кожа. покритие над обикновения ZS, влизане без ключ и запалване с бутон, както и еднозонов климатичен контрол.

Най-добрият модел Essence се отличава със спортен дизайн на алуминиеви джанти, контрастни странични огледала с интегрирани LED индикатори, цифров приборен панел, панорамен отварящ се люк, шофьорска седалка с електричество, отопляеми предни седалки и 360-градусов паркинг.

Пълен комплект за безопасност, който е подобрен извън полезрението и включва усъвършенстван списък с активни елементи, също е стандартен за двете опции. Повече за това по-късно.

Има 10.1-инчов мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay, вградена навигация и накрая Android Auto.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

ZST е първият автомобил в гамата на MG, който дебютира интересно ново дизайнерско направление с малко по-малко влияние от конкуренцията.

Харесвам елегантната нова решетка и колко трудно е да се различи базовата кола от автомобила от най-висок клас, тъй като много от контрастиращите черни елементи на дизайна са запазени. Пълното LED осветление е приятно докосване, което обединява ъглите на тази кола. Не е нищо новаторско по отношение на дизайна, но можем поне да кажем, че изглежда също толкова добре, ако не и по-добре, отколкото някои от другите, много по-стари модели, които все още са на пазара, като Mitsubishi ASX, обновения милион пъти.

Отвътре ZST е забележимо по-добър от своя предшественик благодарение на впечатляващ медиен екран, някои наистина хубави точки на докосване и прост, но безобиден цялостен дизайн, който е леко коригиран, за да се чувства по-модерен.

Забелязах, че в моя дисков цикъл огромният медиен екран беше твърде близо за комфорт, но софтуерът на него е много по-бърз и по-малко податлив на сривове от предишния ZS или дори по-големия HS.

Изобилието от тапицерия от изкуствена кожа в кабината изглежда добре от разстояние, но не е толкова приятно на допир. С това казано, поне повечето материали имат подплата под критични контактни зони, като лактите.

Отвътре ZST е забележимо по-добър от своя предшественик благодарение на впечатляващия медиен екран, някои наистина хубави точки на докосване и прост, но безвреден цялостен дизайн.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

Въпреки че по същество това е основен ремонт на съществуващата ZS платформа, MG ни казва, че пилотската кабина е била значително преработена, за да увеличи наличното пространство. Определено се усеща.

Зад волана нямам оплаквания по отношение на предлаганото пространство или видимост, но малко ме беше срам, че няма телескопично регулиране на кормилното управление.

Ергономията също е доста добра за водача, с изключение на това, че сензорният екран е с инч-два твърде близо. Вместо бутони за регулиране на силата на звука и климатичните функции, ZST предлага превключватели, добре дошла стъпка от необходимостта да контролирате климата чрез екран, какъвто е случаят с по-големия HS.

Обемът на багажника е 359 литра - същият като съществуващия ZS и приемлив за сегмента.

Пътниците отпред получават две големи купи в централната конзола, поставки за чаши с приличен размер, малка кутия в централния подлакътник и жабката и чекмеджета на вратите с приличен размер.

В кабината има пет USB 2.0 порта, два за пътниците отпред, един за видеокамера (интелигентна) и два за пътниците отзад, но няма USB C или безжично зареждане.

Мястото за пътниците отзад е отлично за сегмента. Дори зад собствената ми шофьорска седалка имаше достатъчно място за коленете ми, нямаше оплаквания и от мястото за главата (висок съм 182 см). Два USB порта са добре дошли, както и малка купа на гърба на централната конзола, но няма регулируеми вентилационни отвори или разширено място за съхранение в нито един от класовете.

Обемът на багажника е 359 литра - същият като съществуващия ZS и приемлив за сегмента. Под пода има и резервна гума за спестяване на място.

Има панорамен люк.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

ZST представя нов и много по-модерен двигател за гамата малки SUV MG. Това е 1.3-литров трицилиндров двигател с турбокомпресор, който доставя 115 kW/230 Nm, забележимо повече от всеки съществуващ ZS двигател с мощност под 100 kW и поставя ZST на много по-конкурентно място в своя сегмент.

Този двигател също е съчетан с изградена от Aisin шестстепенна автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент и все още задвижва само предните колела.

ZST представя нов и много по-модерен двигател за гамата малки SUV MG.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Този малък двигател не претендира да бъде звезден герой на горивото с разумни 7.1 л/100 км в комбинирана градска/крайградска среда. Докато стартовият цикъл на шофиране измина разстояние от около 200 км, двата избрани за примера автомобила показаха между 6.8 л/100 км и 7.5 л/100 км, което ми се струва точно.

Недостатъкът тук е, че ZST изисква среден клас бензин с октаново число 95, тъй като високото съдържание на сяра в нашето базово гориво с октаново число 91 може потенциално да причини проблеми.

ZST има 45-литров резервоар за гориво.

Какво е да караш? 7/10

Веднага можете да кажете, че ZST е подобрение спрямо предишната кола. Кабината е тиха и сравнително удобна, с добра видимост и удобна позиция за шофиране от самото начало.

Новият двигател е отзивчив и макар да не смущава никого, подаването на мощност изглежда страхотно за сегмент, пълен с мрачни 2.0-литрови двигатели с естествен аспиратор.

Аз съм фен на шестстепенната автоматична, която беше интелигентна и гладка, работи много добре с двигателя, за да се възползва максимално от максималния си въртящ момент при 1800 об/мин.

Впечатляващо е колко далеч е стигнало изживяването при шофиране за MG, като се има предвид, че беше едва началото на тази година, когато карахме средния HS, само за да открием, че изживяването при шофиране е може би най-лошото му качество.

Веднага можете да кажете, че ZST е подобрение спрямо предишната кола.

Твърдостта на шасито за ZST е подобрена, а окачването също е преработено, за да осигури комфортно, но далеч от спортно каране.

Не всичко е добра новина. Въпреки че е подобрен извън радара на марката и сега се чувства много конкурентен, управлението все още оставя нещо да се желае.

Усещането за управление в най-добрия случай беше неясно и в съчетание с гъбестото возене, изглеждаше, че този SUV лесно може да се доближи до границите си в завоите. Педалът на спирачката също е малко отдалечен и мек.

Честно казано, сега сте разглезени в този сегмент с автомобили като Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR и Honda HR-V с много добре сортирано шаси и проектирани от самото начало да карат като хечбек. Въпреки това, в сравнение с конкуренти като Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross и излизащия Renault Captur, ZST е най-малкото конкурентен.

Въпреки че се подобри извън радара на марката и сега се чувства много конкурентен, управлението все още оставя какво да се желае.

Една област, в която този автомобил също е претърпял големи подобрения, е пакетът за безопасност. Докато наборът от активни функции „Pilot“ дебютира на HS по-рано тази година, тази кола се оказа малко прекалено усърдна и натрапчива, когато ставаше дума за запазване на лентата и адаптивен круиз.

Щастлив съм да съобщя, че пакетът в ZST е решил много от тези проблеми и MG каза, че HS дори ще получи софтуерна актуализация, за да го направи по-подобен на ZST в бъдеще.

Най-малкото ZST е голяма крачка напред за марка, която не е имала брилянтно шофиране от известно време. Надяваме се, че тези проблеми с обработката ще бъдат разрешени и в бъдеще.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

7 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Пакетът за активна безопасност MG "Pilot" се състои от автоматично аварийно спиране, асистент за поддържане на лентата с предупреждение за напускане на лентата, наблюдение на мъртви зони с предупреждение за кръстосано движение отзад, адаптивен круиз контрол, асистент за задръстване, разпознаване на пътни знаци и адаптивна далечна светлина.

Това е голямо подобрение на съществуващата гама ZS, в която изобщо липсваха съвременни функции за активна безопасност. Сигурен съм, че MG не е доволен от факта, че ZST ще сподели четиризвездната оценка за безопасност ANCAP със съществуващите превозни средства въпреки тези подобрения и в близко бъдеще ще бъдат направени още тестове.

ZST има шест въздушни възглавници, две точки за закрепване ISOFIX и три точки за закрепване на детски седалки отгоре, плюс очакваната стабилност, спирачки и контрол на сцеплението.

Сигурен съм, че MG е ​​разстроен от факта, че ZST ще сподели четиризвездна оценка за безопасност ANCAP със съществуващите превозни средства въпреки тези подобрения.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

MG очевидно се стреми да възпроизведе успешната стратегия за собственост на неуспешни производители, която беше преди него (Kia, например), като предлага седемгодишна гаранция и обещание за неограничен пробег. Жалко, че Mitsubishi току-що премина към десетгодишна гаранция, в противен случай ZST щеше да бъде свързан с лидерите в индустрията.

Пътна помощ също е включена по време на гаранцията, като има и сервизен график, който е валиден за срока на гаранцията.

ZST изисква обслужване веднъж годишно или на всеки 10,000 241 км, а посещението в магазина струва между $448 и $296.86 със средна годишна цена от $XNUMX за първите седем години. Не е зле.

присъда

ZST е много по-усъвършенстван продукт от своя предшественик.

Особено добре е да видите подобрение в сигурността и мултимедийните предложения, заедно с някои добре дошли софтуерни настройки и забележим скок в цялостното усъвършенстване. Както винаги, седемгодишната гаранция ще помогне за поддържане на конкуренцията.

Това, което остава да се види, е: ще има ли желание новооткритата клиентска база на MG да я последва в пространството за масово ценообразуване? Времето ще покаже.