Мерцедес спринтер класически пътнически
Съдържание
- Нови поколения
- Екстериор Mercedes Sprinter Classic пътнически
- Интериор на микробус
- Каква е разликата между новия Mercedes Sprinter на руския монтаж
- Диаграма на интериора на автомобила
- Базов автомобил Mercedes Sprinter
- Mercedes Sprinter Classic пътник: размери и брой места
- Спецификации на двигателя
- Ценова политика
Всеки, който няма личен автомобил или се опитва да пести гориво, за да се придвижва из града или между градовете, е запознат с феномена микробус. За първи път се появяват по пътищата на страните от ОНД през 1960-те години на миналия век. Не е тайна, че подобни пътувания предизвикваха известен страх, но всичко се промени в началото на 2000-те години, когато обичайните Газели и Богдани бяха заменени от, макар и използвани, но чуждестранни автобуси, произведени от Ford, Volkswagen и Mercedes Benz.
Нови поколения
Трайната слава на Sprinter накара дизайнерския екип няколко пъти да отложи работата по други ванове. Sprinter претърпя редица големи промени, така че може да се нарече не просто още една актуализация, а ново поколение. Вярно е, че според последната официална информация Sprinter скоро ще напусне Германия, а монтажът ще бъде преместен в чужбина - в Аржентина. Въпреки това, руските потребители не трябва да се тревожат твърде много.
Германия подписа споразумение с GAZ Group през 2013 г., като в Нижни Новгород ще се сглобяват и нови автомобили. Как ще се държи в сблъсъка с легендарния спринтьор, ще разберем съвсем скоро. В момента, според представители на завода, камионът ще бъде оборудван с YaMZ, а широка гама от каросерии ще бъде значително намалена. Обявени са две модификации - 20-местен микробус и изцяло метален товарен ван.
Екстериор Mercedes Sprinter Classic пътнически
Автомобилът е надарен с характеристики, необичайни за този клас, благодарение на по-опростената форма на тялото. Основните фарове са по-големи, придобивайки форма на диамант. Напълно преработената броня включва фарове за мъгла и широк въздухозаборник. Вратите също са преработени, за да бъдат по-големи и по-рационализирани. Страните на пътническия модел Mercedes Sprinter Classic са покрити със стилистични щампи, които опасват кърмата, преминавайки в задните врати. Сменени са и фаровете, които са станали доста големи.
Интериор на микробус
Малкият волан е с четири спици, а скоростният лост е поставен върху масивна конзола. В горната част има кутия за съхранение на дребни вещи, под която има широк мултимедиен дисплей. Долната част е заета от функционални бутони. Въпреки че руският сглобен Mercedes Sprinter Classic 311 cdi има добра производителност, капацитетът на багажника оставя много да се желае. Предназначен е само за 140 литра.
Каква е разликата между новия Mercedes Sprinter на руския монтаж
Основната разлика между новия Sprinter и оригиналния автомобил са електронните системи за сигурност, които са включени в списъка на стандартното оборудване на новото поколение. На първо място, това е ESP - Directional Stabilization System. Поради тази причина излизането от пътя в дъжд с автобус със задно предаване не е лесно, дори и да е желателно. Между другото, предаването на всички колела не се предлага дори срещу допълнителна такса. Но не е проблем. Стандартният колесник е добър при коригиране на пилотски грешки, например при влизане в завой с превишена скорост.
В този случай системата незабавно намалява количеството гориво и спира някои колела. Дизайнът на окачването е променен специално за руския пазар (и на фона на не най-добрите пътища в Аржентина). Първо, композитната предна пружина е заменена с по-здрава стоманена пружина. Второ, задните пружини получиха трети лист. Сменени са и амортисьорите и противоплъзгащата греда. По този начин окачването е идеално не само за федерални магистрали и градски улици, но и за открити офроуд и селски неравни пътища.
Пълен комплект на автомобил "Мерцедес Спринтер пътнически"
| 1 | Пълен стъклопакет (затопено стъкло). |
| 2 | Топло и шумоизолация на таван, под, врати и стени. |
| 3 | Метален люк за аварийна вентилация. |
| 4 | Кабинно осветление. |
| 5 | Пътнически седалки с висока облегалка (тапицерия от троен плат) с предпазни колани. |
| 6 | Вътрешна обработка на панели от композитна пластмаса. |
| 7 | Отопление на кабина тип "антифриз" с мощност 8 kW с разпределение на потока от 3 дефлектора. |
| 8 | Под шперплат + настилка, противоплъзгащо покритие. |
| 9 | Заключване на задната врата. |
| 10 | Вътрешни парапети. |
| 11 | Странична стъпка. |
| 12 | Изпускателна система. |
| 13 | Аварийни чукове (2 бр.). |
| 14 | Електрическо задвижване на плъзгаща се врата със зъбна рейка и зъбно колело. |
Диаграма на интериора на автомобила
В зависимост от това кой автомобил ще бъде превърнат в лек автомобил, заводът за специални автомобили InvestAuto предлага следните опции за оформление на кабината.
Предупреждение:
Броят на местата е местата в кабината + местата до шофьора (в кабината) + седалката на водача
Размери на седалката:
Дължина: 540 мм
Ширина: 410 мм
Дълбочина: 410 мм
чужди автомобили
Опции за оформление на лек автомобил въз основа на дължина L4 (дълго междуосие с увеличен заден надвес).
| Опция 1. | Опция 2. | Опция 3. | Опция 4. | Опция 5. | Опция 6. |
| Места: 16+2+1 | Места: 17+2+1 | Места: 17+2+1 | Места: 14+2+1 | Места: 15+2+1 | Места: 18+2+1 |
| Опции за оформление за пътнически трафик на базата на L3 и L2. | |||||
Дължина L3 (дълга основа) | Дължина L2 (средна основа) | ||||
| Опция 1. | Опция 2. | Опция 1. | Опция 2. | ||
| Места: 14+2+1 | Места: 15+2+1 | Места: 11+2+1 | Брой места: 12+2+1 |
Базов автомобил Mercedes Sprinter
| Технически характеристики |
| Плавно регулируемо отопление и вентилация с 4-степенно управление на вентилатора и два вентилационни отвора за допълнително разпределение на свежия въздух |
| Удобно товарене през отварящия се на 180° заден капак |
| Шофьорска седалка с широк диапазон на регулиране за оптимална позиция при шофиране |
| Електрическо управление с рейка и пиньон |
| Централно заключване с дистанционно управление |
| Гуми 235/65 R 16″ (бруто тегло 3,5 t) |
| Двустепенни платнени облегалки за глава на всички седалки |
| АДАПТИВНА ESP с ABS, контрол на сцеплението (ASR), електронно разпределение на спирачното усилие (EBV) и спирачен асистент (BAS) |
| Адаптивна система за спирачни светлини |
| Въздушна възглавница (от страната на водача) |
| Антиблокираща система за автомобили с автоматична скоростна кутия |
| Триточкови предпазни колани на всички седалки, седалката на водача и една предна седалка - с обтегачи и ограничители на коланите. |
| Независимо предно окачване |
| Система за предупреждение за изгаряне на крушка |
| Стабилизатор на предното окачване (опция за версия 3.0t) |
| Регулиране на обхвата на фаровете |
| Ламинирано предпазно предно стъкло |
| тело | Разширено | Много дълго |
| Междуосие, мм | 4 325 | 4 325 |
| Висок покрив | ||
| Товарен обем, (m3) | 14,0 | 15,5 |
| Товароподемност (кг) | 1 260 - 2 510 | 1 210 - 2 465 |
| Бруто тегло (кг) | 3 500 - 5 000 | 3 500 - 5 000 |
| Много висок покрив | ||
| Товарен обем, (m3) | 15,5 | 17,0 |
| Товароподемност (кг) | 1 230 - 2 480 | 1 180 - 2 435 |
| Бруто тегло (кг) | 3 500 - 5 000 | 3 500 - 5 000 |
| Двигатели | ОКОЛО 642 DE30LA | ОКОЛО 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Брой цилиндри | 6 | 4 | 4 |
| Разположение на цилиндрите | V 72 ° | в редица | в редица |
| Брой клапани | 4 | 4 | 4 |
| Обем (см3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Мощност (kW.hp) при об./мин | 135/184 на 3800 | 65/88 на 3800 | 115/156 на 5,000 |
| Номинален въртящ момент (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| Обем на товарната повърхност, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| Тип гориво | дизел | дизел | супер бензин |
| Капацитет на резервоара (l) | приблизително. 75 | приблизително. 75 | за 100 |
| Горивна система | микропроцесорно контролирано директно впръскване с комън рейл система, турбокомпресор и допълнително охлаждане | микропроцесорен вход | |
| Батерия (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| Генератор (I/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| Задвижване | задни 4 × 2, пълни 4 × 4 | задни 4 × 2 | задни 4 × 2 |
Mercedes Sprinter Classic пътник: размери и брой места
Снимки на пътническите седалки в кабината на Mercedes Sprinter Classic Основният формат на пътническия автобус в линията Classic е градският автобус в две версии. Първият вариант е MRT 17 + 1, който осигурява място за 17 пътника в кабината. Втората версия е обозначена като MRT 20 + 1 и има още три места, което е станало възможно благодарение на удължаването на кабината. Размери и тегло: габаритна дължина - 6590/6995 мм, междуосие - 4025 мм, радиус на завой - 14,30 м, собствено тегло - 2970/3065 кг, общо тегло - 4600 кг.
Спецификации на двигателя
Под капака на трудолюбивия двигател Originally моделът е оборудван само с един редови турбодизел OM646, чието производство е разработено в Ярославския моторен завод. Двигателят CDI е с работен обем 2,1 литра и мощност 109 к.с. — Това не е достатъчно за динамично шофиране по магистралата. Това не се улеснява от "механиката" на 5-степенната трансмисия. Но в градски условия късите предавки осигуряват добро поемане на нисък клас, което ви позволява да използвате напълно потенциала от 280 Nm. Значително предимство на остаряло устройство е неговата надеждност. Това е последният двигател на Mercedes-Benz с чугунен цилиндров блок. Известно време по-късно беше представен по-мощен дизелов двигател OM646 с мощност 136 к.с. и въртящ момент до 320 Нм.
Това подобри характеристиките на микробуса на пътя, но гъвкавостта на двигателя беше намалена. Ако максималната мощност на "311th" е налична в диапазона 1600-2400 об / мин, тогава 313 CDI има по-висока - 1800-2200 об / мин. Но като цяло двигателите не са задоволителни, а сервизният интервал е 20 000 км. Като цяло отзивите на собствениците бяха положителни. Моделът е тестван в тежки условия и в руски експлоатационни условия.
Окачването и двигателят обикновено заслужават специална похвала. Но „руският немски“ има и недостатъци, основният от които е лошата устойчивост на корозия на корпуса. Домашният метал бързо започва да ръждясва на места с драскотини и чипове. Гаранцията срещу корозия е само пет години. В допълнение, мнозина намират настройките на окачването за твърди, особено когато карате празен. Критиките към качеството на монтаж на кабинните панели не са необичайни, така че скърцането и дрънкането се появяват почти веднага. Друга причина за недоволството на много шофьори на Mercedes Sprinter Classic е обслужването на "Mercedes" от оторизиран дилър.
Ценова политика
Въз основа на реалността на руското производство можем да очакваме спад в цените на новите автомобили. В действителност купувачът ще бъде изправен пред труден избор между употребяван, но немски автомобил и нов местно сглобен автомобил. Ако за новата моделна година Mercedes Sprinter Classic 2012 те поискат 1,5-1,7 милиона рубли, тогава цената за опцията за микробус ще бъде около 1,8 милиона. Ванът също може да бъде по-евтин. Резюме Въпреки факта, че първият ван напусна завода преди почти 20 години, колата все още е много популярна. Микробус, закрит камион, кола за голямо семейство – списъкът може да продължи. И този вариант на микробуса заслужава много години производство и живот (с правилните модификации, разбира се) - всъщност това е Mercedes Classic Sprinter
Съединител, амортисьори, пружини и други резервни части Приблизителната цена на някои резервни части: комплект съединител - 8700 рубли; комплект ангренажна верига - 8200 рубли; синхронизираща верига - 1900 рубли; преден амортисьор - 2300 рубли; предна пружина - 9400 рубли.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 ОПИСАНИЕ СНИМКА ВИДЕО ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЪЛЕН КОМПЛЕКТ.
