Мерцедес ЕКВ. Кои версии да изберете? Колко струва?

Друг SUV идва скоро в гамата на Mercedes-EQ: компактният EQB, който предлага място за до 7 пътници. Първоначално ще има две мощни версии на задвижване, от които да избирате: EQB 300 4MATIC с 229 HP и EQB 350 4MATIC с 293 HP.

Първоначално офертата ще включва две силни версии със задвижване на двете оси. И в двата случая предните колела се задвижват от асинхронен двигател. Електрически агрегат, скоростна кутия с постоянно съотношение с диференциал, охладителна система и силова електроника образуват интегриран, компактен модул - т.нар. електрическо задвижване (eATS).

Версиите EQB 300 4MATIC и EQB 350 4MATIC също имат eATS модул на задната ос. Той използва новоразработен синхронен двигател с постоянни магнити. Предимствата на този дизайн са: висока плътност на мощността, последователно подаване на мощност и висока ефективност.

При версиите 4MATIC изискването за задвижваща сила между предната и задната ос се регулира интелигентно в зависимост от ситуацията - 100 пъти в секунда. Концепцията за задвижване на Mercedes-EQ се фокусира върху оптимизиране на консумацията на енергия чрез използване на задния електродвигател възможно най-често. При частично натоварване асинхронният блок на предната ос произвежда само минимални загуби на съпротивление.

Цените на модела започват от 238 300 PLN. По-мощният вариант струва от 251 100 злоти.

Особености:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Задвижваща система	4 × 4
Електрически двигатели: отпред/отзад	тип	асинхронен двигател (ASM) / синхронен двигател с постоянен магнит (PSM)
Мощност	kW/km	168/229	215/293
усукващ момент	Nm	390	520
Ускорение 0-100 км/ч	s	8,0	6,2
Скорост (електрическо ограничение)	км/ч	160
Полезен капацитет на батерията (NEDC)	kWh	66,5
Обхват (WLTP)	km	419	419
Време за зареждане с променлив ток (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Време за зареждане с постоянен ток (10-80%, 100 kW)	мин	32	32
DC зареждане: WLTP диапазон след 15 минути зареждане	km	направи добре. 150	направи добре. 150

В режим на движение по инерция или при спиране, електрическите двигатели се превръщат в алтернатори: те генерират електричество, което отива в батерия с високо напрежение в процес, известен като рекуперация.

Mercedes EQB. Каква батерия?

EQB е оборудван с литиево-йонна батерия с висока енергийна плътност. Полезният му капацитет е 66,5 kWh. Батерията се състои от пет модула и се намира в центъра на автомобила, под купето. Алуминиевият корпус и самата конструкция на каросерията го предпазват от потенциален контакт със земята и възможни пръски. Корпусът на акумулатора е част от конструкцията на превозното средство и следователно неразделна част от концепцията за защита при сблъсък.

В същото време батерията принадлежи към интелигентната система за управление на топлината. За да се поддържа температурата в оптимален диапазон, тя се охлажда или загрява, когато е необходимо, чрез плочата за охлаждаща течност отдолу.

Ако водачът е активирал интелигентната навигация, батерията може да бъде предварително загрята или охладена по време на шофиране, така че да е в идеалния температурен диапазон при пристигането на станцията за бързо зареждане. От друга страна, ако батерията е студена, когато колата се приближава до станция за бързо зареждане, значителна част от зарядната мощност първоначално ще се използва само за нейното отопление. Това ви позволява да намалите времето за зареждане.

Мерцедес EQB. Зареждане с променлив и постоянен ток

У дома или на обществени зарядни станции, EQB може удобно да се зарежда с променлив ток (AC) до 11 kW. Времето, необходимо за пълно зареждане, зависи от наличната инфраструктура. Можете да ускорите зареждането с променлив ток, като използвате зарядната станция Mercedes-Benz Wallbox Home, например.

Разбира се, предлага се още по-бързо DC зареждане. В зависимост от състоянието на зареждане и температурата на акумулатора, зарядната станция може да се зарежда с мощност до 100 kW. При оптимални условия времето за зареждане от 10-80% е 32 минути, а само за 15 минути можете да натрупате електричество за още 300 км (WLTP).

Мерцедес EQB.  ECO Assist и обширно възстановяване

ECO Assist съветва водача кога си струва да отпусне газта, например при приближаване до зона с ограничение на скоростта, и го подкрепя с функции като плаване и специфичен контрол на рекуперацията. За тази цел той взема предвид, inter alia, навигационни данни, разпознати пътни знаци и информация от асистиращи системи (радар и стерео камера).

Въз основа на картината на пътя, ECO Assist решава дали да се движи с най-малко съпротивление или да засили възстановяването. Неговите препоръки вземат предвид спусканията и наклоните, както и ограниченията на скоростта, пробега по пътя (завои, кръстовища, кръгови кръстовища) и разстоянието до превозните средства отпред. Той казва на водача кога си струва да пусне газта и в същото време дава причината за неговото съобщение (например кръстовище или наклон на пътя).

Освен това водачът може ръчно да регулира функцията за рекуперация с помощта на лопатките зад волана. Налични са следните етапи: D Auto (ECO Assist оптимизирана рекуперация за ситуацията на шофиране), D + (плаване), D (ниска рекуперация) и D- (средна рекуперация). Ако е избрана функцията D Auto, този режим ще се запази след рестартиране на автомобила. За да спре, независимо от избраната степен на рекуперация, водачът трябва да използва спирачния педал.

Мерцедес EQB. Интелигентна навигация за електрически автомобили

Интелигентната навигация в новия EQB изчислява най-бързия възможен маршрут, като взема предвид различни фактори и сама изчислява спиранията на зареждането. Може дори да реагира динамично на променящи се условия, например задръствания. Докато конвенционалният калкулатор на обхвата разчита на минали данни, интелигентната навигация в EQB гледа към бъдещето.

Изчислението на маршрута взема предвид, наред с другото обхват на превозното средство, текуща консумация на енергия, топография на предложения маршрут (поради търсене на електроенергия), температури по пътя (поради продължителността на зареждане), както и трафик и налични зарядни станции (и дори тяхната заетост).

Зареждането не винаги трябва да бъде "пълно" - спирките на станциите ще бъдат планирани по най-благоприятния начин за общото време на пътуване: при определени обстоятелства може да се случи две кратки презареждания с повече мощност да бъдат по-бързи от едно по-дълго.

Редакторите препоръчват: SDA. Приоритет за смяна на лентата

Ако обхватът стане критичен, системата за наблюдение на активния обхват ще ви посъветва, като например "изключете климатика" или "изберете ECO режим". Освен това, в режим ECO, системата ще изчисли най-ефективната скорост, с която да достигне до следващата зарядна станция или дестинация и ще я покаже на скоростомера. Ако адаптивният круиз контрол DISTRONIC е активиран, тази скорост ще се настрои автоматично. В този режим автомобилът ще премине и към интелигентна оперативна стратегия за спомагателните приемници, за да намали енергийните им нужди.

Маршрут може да бъде планиран предварително в приложението Mercedes me. Ако по-късно водачът приеме този план в навигационната система на автомобила, маршрутът ще бъде зареден с най-новата информация. Тези данни се актуализират преди всяко пътуване и на всеки 2 минути след това.

Освен това потребителят има възможност индивидуално да адаптира интелигентната навигация към предпочитанията си - той може да я настрои така, че например след пристигането на дестинацията състоянието на заряд на батерията на EQB да е поне 50%.

Вижте още: Peugeot 308 комби