Събития, които никой шофьор не трябва да забравя

Много прости действия оказват значително влияние върху безопасността при шофиране и състоянието на автомобила. За съжаление шофьорите често забравят за тях или ги игнорират.

Много прости действия оказват значително влияние върху безопасността при шофиране и състоянието на автомобила. За съжаление, те често биват забравяни или пренебрегвани от шофьорите, често носят глоби или сериозни разходи за поддръжка. Напомняме ви какво да запомните.

Проверка на налягането в гумите

По отношение на поведението на автомобила на пътя или цената на неговата експлоатация, редовното наблюдение на налягането в гумите е ключов фактор. Не е достатъчно да го проверите по време на сезонна смяна на колелата или преди дълго пътуване. Дори промяната в температурата може да допринесе за значителен спад на налягането на въздуха в гумите. Недостатъчно напомпаните гуми влошават прецизността на шофиране или поведението на автомобила в критични ситуации, като аварийно спиране или внезапно заобикаляне.

Спад на налягането от 0,5-1,0 бара в сравнение с препоръчаното от производителя ускорява износването на външните части на протектора, увеличава разхода на гориво поне с няколко процента и увеличава риска от аквапланинг (плъзгане по водния слой на път). ), увеличава спирачния път и намалява сцеплението при завой.

Експертите препоръчват да проверявате налягането в гумите на всеки две седмици или преди всяко по-дълго пътуване – когато планирате пътуване с пътници и багаж, трябва да регулирате налягането до препоръчаното от производителя за шофиране на натоварен автомобил. Също така Ви напомняме да проверявате редовно налягането на въздуха в резервното или временното резервно колело! Непълно надутите ще направят малко.

Налягането се проверява най-добре на бензиностанциите. Обикновено колелата трябва да бъдат напомпани, така че компресорът ще бъде полезен. За съжаление състоянието им е различно. Следователно декларираното от устройството налягане си струва да проверите с вашия собствен манометър - можете да го купите за десетина злоти на станции или в автомобилни магазини.

Външно осветление

Едно от изискванията на шофьорския изпит е да може да се тества ефективността на външното осветление на автомобила. За съжаление много шофьори след това забравят за това - гледката на автомобили с изгорели крушки е нещо обичайно. За съжаление, това значително засяга сигурността. За щастие проверката на работата на лампата е бърза и лесна. Достатъчно е да завъртите ключа в контакта и след това да включите следните светлини - габаритни, къси, пътни, за мъгла и мигачи, като след всяка смяна напуснете колата и се уверите, че този тип светлини работят.

Когато проверявате светлините за заден ход, можете да поискате помощ от друго лице или да завъртите ключа в запалването и да включите задна предавка. В случай на спирачни светлини също трябва да потърсите помощ. Алтернативен вариант е да погледнете отражението на колата, например в стъклото на бензиностанцията. Когато проверявате осветлението, не забравяйте за осветлението на регистрационния номер, а в съвременните автомобили и дневните светлини - те се включват при запалване на двигателя.

Говорейки за дневни светлини, трябва да се помни, че те могат да се използват от зори до здрач, само при нормална прозрачност на въздуха. При валежи, мъгла или тунели, обозначени със знака, късите светлини трябва да са включени. Има риск от 2 точки за каране без необходимите светлини от зори до здрач. глоба и глоба от 100 злоти. Съвременните автомобили често са оборудвани с автоматични системи за осветление. Те обаче не винаги превключват дневните светлини на къси светлини след леко намаляване на прозрачността на въздуха. Струва си да запомните вида. Можете също така да разглеждате менюто с настройки на автомобила - на много модели, като новия Fiat Tipo, можете да регулирате чувствителността на системата.

При превозни средства без самонивелиращи се фарове не трябва да се забравя необходимостта от регулиране на ъгъла на падане на светлинния лъч при шофиране на натоварено превозно средство. За да направите това, използвайте разделите в менюто на бордовия компютър, копчетата или – както в случая с новия Tipo – бутоните на таблото.

Осветление на пилотската кабина

Когато шофирате през нощта, си струва да намалите интензивността на осветяването на арматурното табло, радиото или бутоните на таблото. Това обикновено се прави с копче в долната част на кабината или - както в случая с новия Fiat Tipo - раздел в менюто на бордовия компютър. Дизайнерите на малката кола от Италия не забравиха и за бутона за пълно изключване на екрана на мултимедийната система Uconnect. Това работи добре през нощта.

Минималното количество светлина от арматурното табло не принуждава окото постоянно да се адаптира към тъмнината или светлината, след като види, например, скоростомер. И си струва да запомните, че пълната адаптация към слаба светлина, която става необходима след втори поглед към пътя, може да отнеме до няколко минути. По същата причина е важно да регулирате вътрешното огледало за нощно шофиране. Това не е необходимо за шофьори с фотохромни огледала, които автоматично затъмняват при шофиране през нощта.

Контрол на течности

Шофьорите често забравят да проверят течностите. Нивата на охлаждащата и спирачната течност всъщност рядко се променят - и двете течности започват да падат при сериозни повреди. Въпреки това, когато отваряте капака на двигателя, си струва да проверите дали огледалото им е между нивата на разширителните резервоари, маркирани със символите MIN и MAX.

Загрижеността за нивата на маслото трябва да насърчи водачите да гледат редовно под капака. Използва се от всички двигатели - нови, износени, атмосферни, компресорни, бензинови и дизелови. Много зависи от дизайна на задвижването и начина на работа. Нивото на маслото трябва да се провери, след като двигателят е загрял.

За надеждни показания автомобилът трябва да е на равна повърхност и двигателят трябва да бъде изключен за поне две минути (препоръките на производителя трябва да се проверят в ръководството на собственика на автомобила). Остава да извадите пръчката, да я избършете с хартиена кърпа, да я поставите отново в двигателя, да я извадите и да прочетете дали нивото на маслото е между минималното и максималното ниво.

От гледна точка на издръжливостта на двигателя, също така е важно да се третира щадящо, когато не е достигнал работна температура. Дотогава е по-малко смазан. Това важи и за аксесоарите му. За да не се ускори износването на двигателя, водачът трябва да избягва силна газ в първите километри след стартиране на студен двигател и да се стреми да поддържа скоростта под 2000-2500 об / мин. Не трябва да се забравя, че достигането на работна температура на охлаждащата течност от около 90 градуса по Целзий не означава, че двигателят е напълно загрял. Това се случва по-късно - дори след десетина-две километра от началото на движението - поради по-бавното загряване на маслото. За съжаление много съвременни автомобили нямат уред за измерване на температурата на маслото в двигателя. Дизайнерите на новия Fiat Tipo не са го забравили, поставяйки го в менюто на бордовия компютър.

Пасивна безопасност

Съвременните автомобили са оборудвани с различни системи за пасивна безопасност, които предпазват водача и пътниците при сблъсък. Пример за това е новият Fiat Tipo, който се предлага стандартно с шест въздушни възглавници, четири подглавника и регулируеми по височина предни предпазни колани. За съжаление дори най-добрите системи няма да работят правилно, ако водачът пренебрегне основите. Началната точка е правилната позиция на стола. Когато облегалката на седалката е изравнена с облегалката, водачът трябва да може да опря китката си върху джантата на волана. Горните точки на закрепване на предпазните колани трябва да се регулират така, че коланът да преминава през ключицата наполовина през рамото. Разбира се, коланите трябва да бъдат закопчани и от пътниците на задната седалка! За съжаление това често се пренебрегва и често завършва с трагедия. Занемарено и изключително важно събитие е регулирането на подглавниците.

Според експерти те са неправилно регулирани в 80% от случаите. Разбира се, би било различно, ако шофьорите и пътниците знаеха, че при неправилно регулиран облегалка за глава дори лек сблъсък с задната част на колата ни може да доведе до увреждане на шийния отдел на гръбначния стълб, а в най-добрия случай и до изкълчване. Самото регулиране на облегалката за глава е бързо и лесно. Достатъчно е да натиснете бутона (обикновено разположен на кръстовището със стола) и да ги регулирате така, че центърът на облегалката за глава да е на нивото на задната част на главата.

Ако решите да носите детето си на предната седалка в позиция, обърната назад, не забравяйте да деактивирате въздушната възглавница. Това обикновено става с помощта на превключвател в жабката от страната на пътника или от дясната страна на арматурното табло - достъпен след отваряне на вратата. При някои модели, като например новия Fiat Tipo, въздушната възглавница за пътника може да се деактивира с помощта на бордовия компютър.