Тест драйв Mercedes X 250 d 4Matic: голямо момче

Тествайте X-Class във версия с двойно задвижване и дизел със 190 к.с.

За да формулираме недвусмислено първите си впечатления от Mercedes X-Class, ще е най-добре да започнем малко по-отдалеч. Защото при такива автомобили от първостепенно значение са очакванията, с които човек подхожда. Какъв според вас трябва да бъде един пикап Mercedes? Трябва ли да е истински Мерцедес (колкото и разтеглива да е концепцията), само че с каросерия на пикап? Ако да, какъв точно трябва да бъде Мерцедес - луксозен автомобил или олекотен модел с изключителни професионални качества? Или е логично да очакваме да е просто добър пикап, но с някои от отличителните характеристики на конкуренцията, които се считат за неизменна част от репертоара на всеки Mercedes? Три възможни основни отговора, всеки от които от своя страна дава широко поле за допълнителни нюанси.

Време е за отговор

Отвън колата излъчва сила и мощ - това несъмнено се дължи до голяма степен на размера на самата каросерия, огромна за европейските стандарти, но и на мускулестия дизайн, който прави X-Class истинска звезда на пътя, съдейки по реакцията на минувачите и другите участници в движението. Голямата характерна решетка с впечатляваща трилъчева звезда ясно говори за амбициите на модела към съвършенство, страничната линия също е много различна от това, което виждаме в Navara. Но остават въпроси – какво се крие зад уверената позиция на този масивен пикап?

Истината е, че на повечето от въпросите може да се отговори сравнително бързо, след като се качите в пилотската кабина на клас X и шофирате няколко километра зад волана на впечатляващ гигант с дължина на тялото над 5,30 метра. Факт е, че колата използва техниката на Nissan Navara и Renault Alaskan и идва от заводите на френско-японския съюз в Барселона, тя се намира, макар и само на пръв поглед. Изглежда, че имаме работа с класическа здрава машина, която може да се използва както за работа, така и за удоволствие. За да стигнем до пилотската кабина, трябва да се изкачим доста високо, а вътре очакваме много елегантно проектирано табло с много типични детайли на Mercedes като волана, органите за управление зад него, вентилационните дюзи, екрана и органите за управление на инфоразвлеченията. могат да бъдат намерени в други модели на марката и да демонстрират очакваното високо качество. Елементи като конзолата на скоростния лост, някои от бутоните и долната част на таблото лесно показват приликата с Navara. Позицията за сядане прилича повече на лек, отколкото на луксозен пътнически модел и това обективно има своите положителни страни, като отлична видимост от мястото на водача във всички посоки.

Ще трябва да почакаме още малко за върховата гама X 350 d с V6 шестцилиндров двигател, автоматична скоростна кутия и постоянно двойно предаване от Mercedes - засега моделът се предлага с двигатели и трансмисии, които вече знаем добре от Навара. 2,3-литровият четирицилиндров дизел се предлага в две версии – с един турбокомпресор и мощност 163 к.с. или с два турбокомпресора и мощност 190 к.с. трансмисията може да бъде шестстепенна механична или седемстепенна автоматична преобразувател на въртящия момент. Базовата версия има задвижване само на задния мост, други модификации са оборудвани с допълнително задвижване на четирите колела и възможност за заключване на задния диференциал. Нашият модел имаше по-мощна версия с битурбо пълнене, задвижване на всички колела и автоматична скоростна кутия.

Битурбо дизел с мощно сцепление

Дори със запалването се оказва, че задвижването е по-скоро професионално, отколкото сложно. Дизеловият тон остава ясен при всички скорости, а мощната тяга не оставя съмнение, че колата няма да срещне сериозни затруднения дори при напълно натоварена каросерия. Между другото, товароносимостта от малко повече от тон е още едно доказателство, че това е сериозна кола, а не някакъв дизайнерски кросоувър с каросерия на пикап. Плавната скоростна кутия отговаря на характера на трансмисията, а разходът на гориво е в разумни граници.

Mercedes работи усилено върху шасито, за да постигне различно шаси от Navara. Обещаното подобрение по отношение на комфорта е налице – и все пак дизайнът на окачването на автомобила е такъв, че не можем да очакваме чудеса по този показател. Факт е обаче, че особено при преминаване на кратки неравности X-Class е необичайно спокоен за представител на пълноразмерен пикап.

Въпросът не може да бъде пренебрегнат, колко всъщност струва да притежаваш този интересен хибрид между здрав пикап със сериозни професионални възможности и кола за удоволствие с усещане за Mercedes? Отговорът е малко неочакван - цената е много приемлива. Базовият модел стартира от 63 780 лв., докато топ версията се предлага за 85 431 лв. Това е повече от достойно предложение за автомобил с подобни възможности и много добра цена за голям мерцедес.

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мирослав Николов