Тест драйв Mercedes V-Class срещу VW Multivan: празнуване на обема

Два силни модела от големия сегмент на фургони се споглеждат

Нека го кажем така: големите микробуси могат да осигурят съвсем различно и много приятно пътуване. Особено при мощни дизели и двойни трансмисии.

Да пътуваш сам в такава кола е богохулство. Сядате зад волана и в огледалото виждате празна бална зала. А тук животът кипи... Всъщност тези микробуси са създадени точно за това - независимо дали става въпрос за голямо семейство, гости на хотел, голфъри и т.н.

Тези миниванове Kingsize с мощни дизелови двигатели са готови за дълги и комфортни пътувания и - в нашия случай - с двойно предаване, те могат да бъдат чудесни помощници в планинските курорти. Пътниците в тях могат да очакват достатъчно място и има място, когато имате нужда (седем стандартни за VW, шест за Mercedes).

Допълнителни асистиращи системи в Mercedes

С дължината си от 4,89 метра Multivan не е по-дълъг от среден клас и благодарение на добрата си видимост не представлява проблем за паркиране. Въпреки това, V-Class – тук в средната си версия – осигурява още повече пространство със своите 5,14 метра. За по-добра видимост около автомобила, водачът може да разчита на 360-градусова система от камери и активен асистент за паркиране. VW не може да се похвали с това.

Паркирането обаче понякога може да бъде проблем, защото със страничните огледала и двете вани са широки почти 2,3 метра. Както казахме, пътуването на дълги разстояния си остава приоритет за тези автомобили. Двойното предаване осигурява не само повече офроуд способности, но и по-голяма стабилност в завой в тези модели с висока каросерия. За целта и двамата използват многодисков съединител, а в Multivan това е Haldex. Работата на системите за пренасочване на въртящия момент остава невидима, но ефективна. Шофирането по хлъзгави пътища е улеснено, особено с VW, който разполага и с блокиращ диференциал на задния мост. При VW в по-малка степен фактът, че двойното предаване все още затруднява колата и управлението до известна степен. Това обаче не означава, че моделът на Mercedes създава известни затруднения - въпреки теглото от 2,5 тона и високата каросерия.

Mercedes се накланя по-малко в завои и благодарение на удобната позиция за сядане, докато олекотеният волан осигурява автомобилно изживяване. Точно описва кривата на завиване и след това върви напред с удоволствие. Дори малко по-пъргав от своя съперник въпреки по-високите конски сили на VW, може би защото 2,1-литровият двигател на Mercedes развива 480 Нм при 1400 об / мин, а 450-литровият TDI Multivan достига 2400 Нм при XNUMX об / мин. обороти в минута Само тогава Multivan показва мускулите си.

Седемстепенните трансмисии – автоматична с конвертор на въртящия момент и DSG с функция за изключване – са идеално съчетани с двигатели с висок въртящ момент и всяка постига хармония по свой начин. Въпреки споменатия механизъм за свободен ход, VW в теста изразходва с 0,2 литра гориво на 100 км повече, но запазва стойността на разхода под 10 литра.

Луксът като функция от обема

Ако пространството е олицетворение на лукса за вас, тогава в Merceces наистина ще се почувствате луксозно. Вторият и третият ред седалки осигуряват комфорта на дивана, но Multivan не лишава пътниците от блажен комфорт. Самозатварящото се задно стъкло на Mercedes улеснява товаренето и се разкрива повече багаж зад вратата. При пренареждането на интериора обаче VW поема водещата роля, защото „мебелите“ се плъзгат по-лесно по релсите. На практика и двете машини предлагат много от гледна точка на функционалност и гъвкавост. Опциите включват разнообразие от конфигурации на седалките и множество други удобства като охладени задни седалки на Mercedes и вградени детски седалки на VW.

V-класата вози една идея по-комфортно и най-вече поема по-добре малките неравности. Намаляването на шума е по-добро от Multivan, както измерено, така и субективно. Разликите обаче не са съществени - и двете машини осигуряват приятна атмосфера дори при движение със скорост от 200 км / ч. Спирачките също вършат отлична работа, предвид теглото, което достига три тона при пълно натоварване, но дори и тогава те не изглеждайте претоварени.

Бюджетът на купувача обаче изглежда пренатоварен, защото и двете коли не са никак евтини. Почти всичко - навигационната система, кожената тапицерия, страничните въздушни възглавници - се заплаща допълнително. Във VW обаче няма да намерите LED светлини срещу доплащане, а по отношение на асистиращите системи Mercedes има предимства. Благодарение на всичко изброено по-горе Mercedes е начело. Въпреки че Multivan е сравнително скъп, той също предлага много и всъщност губи само една йота от съперника си.

Текст: Майкъл Харнишфегер

Снимка: Ахим Хартман

Оценка

1. Мерцедес - 403 точки

V-класата предлага повече пространство за хора и багаж, както и повече системи за подпомагане на водача, кара по-удобно и става по-печеливша с повече оборудване.

2. Volkswagen – 391 точки

Multivan изостава много по отношение на безопасността и помощното оборудване. Тук можете да видите, че T6 не е напълно нов модел. Това е малко по-бързо - и много по-скъпо.

технически подробности

1. Mercedes	2. Volkswagen
Работен обем	2143 куб. вижте	1968 куб. вижте
Мощност	190 k.s. при 3800 об / мин	204 k.s. при 4000 об / мин
макс. въртящ момент	480 Nm при 1400 об / мин	450 Nm при 2400 об / мин
ускорение 0-100 км/ч	11,2 s	10,6 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	37,5 м	36,5 м
Максимална скорост	199 км / ч	199 км / ч
Средно потребление гориво в теста	9,6 л / 100 км	9,8 л / 100 км
Основна цена	111 707 лева	96 025 лева