Mercedes SLK 55 AMG, най-мощният досега - Спортни автомобили
Първото попадение не е най-вълнуващото. Нормално е да живеем в период на икономии, нормално е да уважаваме околната среда, но това е първата новина, която мъжете AMG чувствам задължен да изразя загриженост относно рязането (при поискване) на цилиндрите, което е малко притеснително. Искате ли един от най -вокалните V8 на пазара да бъде заглушен? И прословутата лоша реакция на контрола на газта ще свърши зле? Не се безпокой. Втора новина: пред нас е най -могъщият SLK През цялото време. Добре. Също така, защото се оказва, че рязането на 8 до 4 цилиндъра е рядкост. Тоест между 800 и 3.600 об / мин и само с леко натиснат педал на газта. Не е нов трик за намаляване на потреблението и емисиите. Трябва също да се каже, че „жертвата“ е доста поносима. Най-вече защото, ако идеята за четирицилиндрово пътуване причинява алергии, модалността ECO може да бъде заобиколен просто чрез избор на спортен режим (чрез съответния бутон на таблото за управление). И също така, дори когато е активен, той не отклонява от калибра на превозното средство; напротив, това допринася за факта, че съзнанието добавя малко, за да се получи в замяна на много лека промяна в тона на двигателя. Всичко това обаче без най -малките „хълцания“ или колебания при доставката. Освен това не бива да се обиждате, като научите, че въпреки 8-литровия V5,5 под капака, вие карате 11,9 км с литър бензин, отделяйки само 195 г / км въглероден диоксид. Тоест с 30 процента по -малко от стария модел (който имаше „само“ 360 автобиографии).
Говорейки за устойчивост, SLK 55 AMG има всичко необходимо за забавление и вълнение. Започвайки с двигател, същия като най -новия S клас, CLS, ML и E от AMG, но без двойната турбина: със своите 422 конски сили и 540 Нм въртящ момент при 4.500 об / мин, той лесно се справя с работен обем от 1.610 кг. в реда на похода на германските открития. Всеки сантиметър от педала на газта се превръща в решаващо, постоянно ускорение, което не познава отдих от 2.500 об / мин до ограничителя.
Всичко това, както обикновено, е придружено от завладяващ саундтрак, истинска музика, на която феновете могат да се насладят на живо за 20 секунди. Това е времето, необходимо за метален покрив „Изчезвайте“ в багажника, позволявайки на лек бриз да гали косата ви, без да я заплита прекалено много: работата в аеродинамичен тунел даде възможност за добра защита от шумолене. И това не е всичко. Защото в случай на дъжд, както при "обикновените" SLK, AMG е наличен и на Magic Sky Control покрив, способен да създаде ефект на трансформация при затворен покрив: покривът от непрозрачен става прозрачен с натискане на бутон поради наличието на пластинчат кондензатор в стъклото. На практика, когато се приложи електрическо напрежение, частиците на кондензатора се ориентират така, че слънчевите лъчи да могат да преминават през стъклото. Обратно, веднага щом преминаването на електричество бъде прекъснато, частиците се подреждат така, че преминаването на светлината е възпрепятствано. Друго удобство, от което си струва да се възползвате, е възможността даВъздушен шал, шал с топъл въздух, който излиза от предните подглавници и облизва врата.
Връщайки се към шофирането, 55 AMG празнува смесен стил. Заслугата принадлежи Директно управление използване на променливо усилване на мощността (намалява с увеличаване на скоростта) и трим. Първото е управление с прогресивно съотношение, което става все по-директно с увеличаване на ъгъла на завиване. Така съвсем малко движение на ръката е достатъчно, за да стигнете от един ъгъл до друг, с добро усещане за това, което се случва под колелата. Що се отнася до окачването, то е добър компромис между управление и комфорт като стандарт. Поглъщането на грапавостта е по-високо от очакваното, докато откосът почти не се споменава. За любителите на деня на пистата вместо това предлага списъкът на MercedesОбработка на пакети: € 4.641, включително окачване на AMG Performance, специални предни спирачки и диференциал с ограничено приплъзване.
В картина с такава забележима динамика единствената дисонантна нотка е бавността. Скорост в отговор на ръчни команди. Твърде често минават няколко момента между влизането и действителното превключване на скоростната кутия, което е особено досадно при включване: всъщност е лесно да влезете в завой с твърде висока предавка, двигател на ниски обороти и плъзгане на предния край. следвайте в желаната посока. Затова е по -добре да използвате стратегията Спорт +, точност както нагоре, така и спускане (придружено от много автоматични "дублери"). И накрая, фокусът върху сигурността е маниакален. SLK предлага активен круиз контрол с Pre Safe (предотвратява или намалява сблъсъци отзад), Assist Assist (предупреждение за удар при сън), активни подглавници за главата и, разбира се, ролбар. Има и богато предложение курсове за шофиране... Той започва с основен курс (кръщение по похода), последван от усъвършенстван курс (1 ден в похода), професионален курс (2 дни в похода с помощта на пилоти и телеметрия) и снежен курс (2 дни на похода). ледена писта).
