Mercedes S-Class W220 - лукс (не) само за елита

Мафията си има свои нужди - включително огромна боса лимузина в гаража... Mercedes S-Class W220 идеално се вписва в тази визия. Преди беше за фенове, но днес е за всички, защото можете да го купите използван на цената на субкомпактен автомобил. Но струва ли си?

Mercedes S-Class W220 откри нова ера. Неговият предшественик изглеждаше като убежище, което не се хареса на всички. Грубият строеж също отразяваше неговата издръжливост - въпреки великолепието си, той беше известен със своята надеждност. Напречната греда беше окачена високо, така че наследникът трябваше да бъде още по-добър. Daimler приема предизвикателството?

Първите Mercedes W220 бяха предадени на клиенти през 1998 г. Производството приключи през 2006 г. и колата получи малък фейслифт през 2002 г. С наследника на W140 дизайнът излезе на преден план. Mercedes W220 се похвали с по-тънък дизайн, който веднага беше оценен. Колата не само стана по-лека, но и отслабна на практика. Финесът обаче криеше мощни способности. Колата беше с цели 5.04 м и ако собственикът смяташе, че това все още е малко, предлагаше се и версия, удължена до 5.15 м с междуосие над 3 м. Но новият модел не съблазни само със стила и комфорта си.

Всичко, което е изобретено от човека, може да бъде на борда. ABS, ESP или набор от въздушни възглавници, които не впечатлиха дори при падане от пропаст, са очевидно стандартни. По-взискателните могат да бъдат съблазнени от гласово управление, отлична аудио система Bose, масажни столове и куп други джаджи. И цялата тази визия би била перфектна, ако не беше един малък детайл – при проектирането на W220 доказаните инженери на Daimler бяха на почивка.

Легендарният trwaÅ‚ość?

Пазарният опит изпита болезнено дълголетието на флагманската лимузина на Mercedes, която изглежда окаяно на фона на своя предшественик с кутии. Иновативната пневматична система Airmatic може да доведе до огромни разходи - тя се поврежда, компресорите отказват. Някои варианти са допълнително оборудвани с пълна с масло система Active Body Control, която настройва окачването според условията на шофиране. Той е по-издръжлив, но още по-скъп за поддръжка. Когато купувате, по-добре е да проверите дали колата се издига без проблеми. Също така си струва да се има предвид, че всяка неизправност на Airmatic завършва в камион за теглене, защото колата пада и не може да се движи сама. Изненадваща е и изключително слабата защита от корозия - много лесно се получават корички и мехури по флагманската лимузина. За щастие, издръжливостта на двигателите обикновено е трудна за вина, въпреки че те имат своите слабости, дължащи се на износване. При бензиновите двигатели трябва да наблюдавате бобините за запалване, при дизеловите двигатели трябва да следите системите за впръскване и зареждане. EGR клапанът, разходомерът, дроселът и аксесоарите също могат да бъдат капризни. В допълнение, слабите места също включват кормилния механизъм, нестабилната електроника и автоматичните трансмисии. В това поколение Eski нямаше ръчна скоростна кутия. Въпреки това, загубата на мнение за автомобила в продължение на много години не променя факта, че S-класата постави нови стандарти в своя клас.

стандартен лукс

Maybach е използвал няколко решения за W220 и това говори само за себе си. Флагманът Mercedes се превърна в основа за лимузина на стойност над 2.5 милиона PLN! Какво предложи на собствениците си? Главните изпълнителни директори ще харесат най-много задната част. Пространството е в изобилие, а водещите опции предлагат електрически контрол на дивана, отопление и множество други екстри. Хладилник ще поддържа шампанското студено, а вграденото огледало ще ви помогне да се грижите за конференцията - все пак в света на бизнеса не само колата трябва да изглежда добре. какво предстои На преден план са лъскави фотьойли - обхватът на техните настройки е огромен. Голям набор от отделения за съхранение и мрежа в краката на пътника ще ви помогнат да разчистите бъркотията в колата. Жалко, че цветният екран не беше стандартна функция във всеки случай. Мултимедийната система изисква малко свикване, но не е трудно, тъй като повечето функции се управляват с помощта на бутони, разпръснати из кокпита. Ергономията не е лоша - само ел. стъклата могат да се поставят малко по-високо на вратата. Най-важните функции се управляват от волана, а за нивото на оборудване няма смисъл да пишем - телефон, масаж, сателитна навигация, система за предаварийна подготовка на пътниците за инцидент... Всичко може в тази кола. Дори задните облегалки за глава могат да бъдат електрически сгънати, за да ги приберете по-лесно - за съжаление те не се повдигат сами. А какво предлага S-класата на водача на пътя?

Под капака...

Внимателното окачване е фокусирано върху комфорта. В слалом тялото се търкаля малко, но колата се държи предвидимо. Автоматичната скоростна кутия не е от най-бързите в света, но в случая е простимо. Най-безопасният избор са базовите бензинови двигатели от 3.2 литра на 224 км и 3.7 литра на 245 км. Това са доказани дизайни, които не създават много проблеми и осигуряват приемлива производителност. Изгаряне? Обикновено можете да затворите около 12 л/100 км. В допълнение към 4.2-литровия V6, предложението включва и двигатели V-306 с пробег от 500 км. Те превръщат Mercedes в ракета, но мощните им възможности обикновено не могат да издържат на скоростната кутия, която - за

Меко казано се рони. Това обаче не е краят - на върха бяха 12-цилиндровите двигатели, чиято мощност във версията AMG достигаше 612 к.с. Това обаче са истински бели врани. Дизелът е най-лесният вариант на вторичния пазар. Базовият 3.2L 204KM получава положителни отзиви, въпреки че има чувствителна инжекционна система. На свой ред 8-цилиндровият 400CDI вече е в голямата лига. Предлага 250 км и красив тънък звук, но разликата в производителността на практика не е толкова голяма в сравнение с по-слаб апарат. Вярно е, че има в услугата - повече цилиндри, двойно компресиране и значително намаляване на живота на автоматичната трансмисия, което е твърде деликатно в тази версия.

Скоро се навършват 220 години от премиерата на Mercedes S-Class W20! Автомобилът все още пленява със своите покрития, ниво на оборудване и вечен стил. За съжаление ниските цени не са случайни. Потребителите най-често се оплакват от скъпото въздушно и аварийно окачване. В допълнение, използваните копия често вече са силно износени и имат огромен пробег зад гърба си, така че е лесно да влезете в популярния израз. Въпреки това, добре поддържаният автомобил ще превърне пътуването в истинско удоволствие, на което могат да се насладят не само елита, но при едно условие - те трябва да се съобразяват с разходите за живот. 

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха за тест и фотосесия автомобил от актуалната им оферта.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]