Тест драйв Mercedes C 350 срещу VW Passat GTE: хибриден дуел

Сравнение на два plug-in хибридни модели от среден клас

Plug-in хибридите преходна технология ли са или високо интелигентно решение? Нека да проверим как се справят Mercedes C350 и Passat GTE.

Какво правите, когато избирате кола? Е, те обикновено питат познати, които питат други познати какво точно биха избрали. Или прочетете отзиви в интернет, вижте сравнения, харесвате ли ви или не. Понякога към това уравнение се добавят малки допълнителни фактори, като например размера на гаражите, поддръжката или в някои случаи някои левове.

Напълно различни герои

Време за тръгване. И двата автомобила стартират гладко благодарение на мощните електрически агрегати. Дори в града можете да видите, че VW е създал автомобил, който е по-балансиран по отношение на времето на движение на двигателите. Газотурбинният двигател е оборудван с 1,4-литров бензинов турбо двигател и електрически мотор с мощност 85 kW. На практика те са същите като при Audi e-tron, но мощността на системата е увеличена с 14 к.с. Сам по себе си електрическият мотор е с десетина киловата по-мощен, разположен в кутията на трансмисията с два съединителя - зад двумасовия маховик и съединителя, който го отделя от двигателя. С капацитет на батерията от 9,9 кг от 125 кВтч, Passat може да достигне максимална скорост от 130 км/ч и да измине 41 км в теста за чисто електрическо задвижване. В този случай електрическата машина не се нуждае от помощта на двигател с вътрешно горене по време на изкачвания. GTE се движи тихо и безопасно на дълги разстояния, но има достатъчно мощност и капацитет на батерията за шофиране по магистрала.

Mercedes комбинира своя двулитров двигател с 211 к.с. с електродвигател 60 kW. Последният е разположен в така наречената „хибридна глава“ в седемстепенна класическа автоматична скоростна кутия с планетарни предавки. Мощността му обаче не е достатъчна за по-леки изкачвания, затова на помощ идва бензиновият двигател - лек и тих, но достатъчно, за да се чува ясно.

Поради горното, C 350 доста често преминава в хибриден режим. Това до голяма степен се дължи на по-малкия размер на литиево-йонната батерия с капацитет от едва 6,38 kWh. Между другото, това може да се разглежда и от положителната страна - зареждането му отнема само три часа, когато работи от 230-волтова мрежа (VW отнема около пет часа). Но за съжаление, на чисто електрическо задвижване, Mercedes има само 17 км - твърде малко, за да разберем всички тези усилия.

Това се отразява не само на начина, по който шофираме, но и на оценката ни на теста. И в двата случая обаче батериите могат да се зареждат в движение с помощта на двигателя, както и да се избира режим, в който се пести електричество за градско шофиране. В същото време Mercedes използва интелигентни технологии за оптимизиране на рекуперацията, включително радар за поддържане на дистанция – когато се приближава по-бързо, C 350 e започва да забавя само с двигателя, който преминава в режим на генератор, за да се движи пред колата. И двата сравнени модела свързват данни от навигационната система към задвижването, за да постигнат най-високо ниво на ефективност.

В това отношение Passat GTE се справя по-добре. Тестовият разход на гориво, базиран на профил auto motor und sport, показва 1,5 литра бензин и 16 kWh електроенергия, еквивалентни на 125 g/km CO2. C 350 е далеч от това постижение със своите 4,5 литра бензин и съответно 10,2 kWh и 162 g/km CO2. В противен случай по-достъпният Passat превъзхожда C-Class - VW предлага повече пространство за пътници и багаж, по-удобно качване и по-интуитивно управление на функциите. От друга страна, батерията със задно задвижване на Passat не само намалява пространството в багажника, но също така променя баланса на теглото и влошава производителността по отношение на комфорта и управлението. Окачването е по-твърдо и управлението е по-малко прецизно, но все пак сигурно в завой. C-класата се характеризира с по-темпераментно и динамично поведение, балансирано и прецизно управление, а въздушното окачване демонстрира отличен комфорт. Други C-класи обаче предлагат всичко това. Гамата на Passat GTE говори свой собствен, съвсем автентичен език.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Ясна победа за VW

От реална житейска гледна точка, плащането на обилна сума за обикновен чист бензин, за да се постигне само 17 км електроенергия, е безсмислено. VW има два пъти пробег. А 41 км са напълно достатъчни за обикновения шофьор. Към това се добавят по-малък и по-ефективен двигател с горене, по-голяма батерия и по-мощен електромотор. Това прави Passat по-добра алтернатива за тези, които търсят превозно средство две в едно.

Текст: Себастиан Ренц