Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency - добър служител?
Когато търсим идеалния служител, най-често имаме нужда от човек с опит, но в същото време креативен и млад. Освен това има положително отношение към хората и е готов да работи. Понякога е трудно дори след часове. Но една компания е нещо повече от хора. Той също така включва сгради, устройства и превозни средства. И нямам предвид лимузината на шефа или чисто новите представителски джипове. Говорим за превозни средства, подобни на героя от нашия тест за дълги разстояния. Ще бъде ли Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency добър служител?
Да започнем с външния вид, защото колата ще има представителни функции. Vito заслужава малко споменаване на предната престилка, която беше подмладена по време на последния фейслифт. Беше забележим козметичен артикул. Най-много са променени фаровете и решетката, визирайки други модели със звезда на капака. Ако се вгледате внимателно, лесно можете да забележите приликата с някои леки автомобили, което е голям плюс за автомобил, известен с практичното си приложение. Що се отнася до останалата част от тялото, тук стилистите трудно можеха да полудеят. И не защото нямаха идеи. Мисля, че имаше много, но в тази част на тялото има значение само едно - практичността. И както знаете, каросерията във формата на кутия ще има най-голям капацитет, но задната част на Vito е такава. Товарното пространство е издълбано отвън с ажурна ламарина, която разнообразява монолитността на големите листове метал.
Бях много изненадан от размера на джантите на тази кола, който едва ли е свързан с възможността за катерене на високи бордюри и размера на гумите на разумна цена, но прави Vito малко по-...динамичен. Да, това е моето мнение. Но, както казах, гумите с този размер (225/55/17) няма да са евтини, а в случая на този тип автомобили ефективността на шофиране е изключително важен критерий за избор. Лично аз бих преглътнал болката от разходите за гуми за по-добре изглеждащо Vito на 17-цолови джанти. В крайна сметка камионът за доставка не трябва да бъде скучен веднага.
Време е да седна зад волана. Тази дейност е като скок вътре, въпреки че не съм скромен човек, трябва да призная, че понякога използвах стъпалото, което беше скрито между вратата и стола. Ще бъде незаменим за по-ниски шофьори. Щом се качих на стола ми се стори, че е на 2 метра над земята. Това е ефектът на прехвърляне от кола, но Vito със сигурност гледа пътя от голяма височина. Но нещо не беше наред за мен. Започнах да регулирам седалката, но скоро се оказа, че не може да се направи много. Преградата между купето и товарното отделение ефективно ограничава възможността за преместване на облегалката на седалката. Регулирането на височината на седалката ви позволява да седите само високо или ... много високо. Свалих максимално седалката и с височина над 190 сантиметра бях почти с главата си под тавана, а ръбовете на покрива ограничаваха гледката при паркиране под светофар. Пространството в ширината не липсва, седалката на водача е с регулиране на нивото на коленете, а видимостта на предните и страничните огледала оставя много да се желае. Предни седалки за трима души. Така казва теорията, защото практиката показва, че в средата ще седне само човек без крака или дете. За средния пътник просто няма място за краката, защото централната конзола ги заема. Разбира се, съседът отдясно ще заеме места при спешност, но човек може да мечтае за дълъг маршрут при такива условия.
Таблото е изчистено и интересно проектирано, но в тази категория Mercedes също изискваше да свикна с някои елементи. Радиото е поставено много ниско, зад скоростния лост, който между другото е на идеално място под ръка. За да работи радиото, трябва да откъснете очи от пътя. Дефлекторът за вятър и управлението на климатика са разположени много високо, почти под предното стъкло. Първоначално тази подредба не ме устройваше толкова много, че исках да взема съответните инструменти и сам да сменя панела на радиото и климатика. Но, както знаете, времето има лечебен ефект върху много неща и в този случай всеки следващ километър комуникация с тази кола ми позволи да свикна с такава система. Дори открих, че като държа ръката си на скоростния лост, мога да натискам бутоните на радиото. Идеята на дизайнерите на Mercedes обаче се оказа успешна.
Какво ще кажете за качеството на изработката? Mercedes ни свикна с отлични материали за вътрешна облицовка. Но трябва да помним, че това не е лек автомобил, а не SUV. Това е работещ инструмент, толкова твърда и устойчива пластмаса е използвана и на моменти остава впечатлението, че пластмасата остава пренебрегната. Качеството на изработката не може да бъде опровергано. Пластмасите държат добре дори и в най-големите дупки. Има много шкафчета, но определено ми липсваха прилични поставки за чаши. Не мога да си представя да работя в тази машина с часове, без да пия кафе. Разбира се, по-малко пристрастените към кофеина ще се сблъскат със същия проблем с бутилка вода. За напитки има дръжка в пепелника (както казват моите приятели в капана на пристрастяването: „кафето обича цигарите“), а втората след отваряне на жабката пред пътника. Първият е много малък, а вторият е твърде малък и не държи настрани. И накрая, бих искал да отбележа за вас тапицерията, наречена "Lima". За съжаление не открих никаква връзка между външния й вид и името й. няма значение С усещането си стигнах до извода, че може да не е от най-приятните при контакт с тялото, но създава впечатление за изключително устойчива и твърда. Не съм тествал устойчивостта на петна. Може би някои от вас се осмеляват?
Време е да разгледаме по-отблизо товарното пространство на Mercedes Vito. За теста получихме версията на микробуса с най-късото междуосие. Това не означава, че не можете да поставите нищо тук. Mercedes носи 5,2 m³ опаковки - доста. Разбира се, тук ще се поберат два европалета, но не беше възможно да се провери. Направих още един тест за него. Под къщата дълго време имаше строителни печати, от които исках да се отърва. Така че може би е добър момент? Идеален. Дървените печати са с дължина от 2 до 2,5 метра. 20 парчета едва покриваха пода, а единственият недостатък беше невъзможността да се затвори вратата. Версията с най-късо междуосие лесно побира товари от 2,4 метра. Вратата беше обезопасена с сапани и товарът се транспортираше лесно.
Vito се оказа доста просторен и практичен. В допълнение към пространството, използвано до краен предел, в този модел ще намерите много куки и релси (заедно с дървената облицовка на товарното пространство, налична в пакета Cargo за 1686 PLN), за да помогнете за обезопасяване и фиксиране на товари. Подът е покрит с практична пластмасова подложка, която е трудна за надраскване и лесна за почистване. С една дума тази част на Mercedes е неговата много силна страна. Черешката на тортата е вратата. Има изключително широки плъзгащи се врати от двете страни, а задните калници се отварят на 270 градуса за лесен достъп до товарната платформа. Vito е сериозен конкурент по отношение на транспорта. Особено ако към това добавите солидна товароносимост от 800 килограма. Дори и с двама прилични индивида в кабината, можем да поемем около 600 килограма товар. Марките, които нося, не направиха впечатление на Вито. Човек може да се оплаче само от резервното колело, поставено вътре в товарното отделение, което заема малко място.
За Мерцедеса оставаше още едно изпитание – шофирането. Автомобилът, използван за работа, трябва да се справи добре с тази задача и да осигури поне малко комфорт, за да не се уморява при дълги пътувания. Комфортът при шофиране се влияе от споменатата по-горе висока позиция зад волана (над таваните на някои автомобили се вижда какво се случва отпред) и добрата видимост. Какво става с окачването? Това е доста удобно, въпреки че може би "меко и подскачащо" е по-добрият термин. За този тип автомобили поема добре неравностите по пътя. Разбира се, той не е кралят на завоите, което се влияе от височината на каросерията, но Вито не използва огледала при завиване. Ако вярваме, че въпреки наклона на каросерията гумите с ширина 225 мм ще ни държат на пътя, няма да останем разочаровани. Разбира се, всичко е в рамките на разумното и ни трябва малко повече от това да караме кола. Помня. Допълнителните биксенонови фарове за завой също подобряват комфорта и безопасността при шофиране през нощта. Те изискват допълнителни 3146 PLN, но си заслужават цената, защото вършат работата си много добре.
Какво има под капака? За съжаление, нищо, което би предизвикало емоции, но не става дума за това. Въпреки това намерихме двигател за тестване, който е един от най-често избираните, така че смятам, че това е разумна конфигурация. Водачът разполага с 95 конски сили на 2,2-литровия двигател и 250 Нм, налични в диапазона 1200-2400 об/мин. Вито с този двигател не е бърз. Целият ден ускорява до стотици, но спокойният мотор има своите предимства. Първо, ниската мощност от високата мощност обещава по-дълга работа, а второто предимство е „доброто дъно“, благодарение на което Vito се вдига от най-ниските обороти и не е необходимо да се върти под червеното поле. Шестстепенната скоростна кутия работи доста добре, което не може да се каже за съединителя, който работи много трудно. Твърдото сцепление се усеща след няколко километра. Това е добър начин да направите теле. Жалко, че ще работи само отляво.
Тестовият автомобил беше оборудван с пакет BlueEFFICIENCY със старт/стоп система и гуми с намалено съпротивление при търкаляне. Системата за изключване на двигателя работи в краен случай и не ви позволява да гасите при всяко малко спиране - така трябва да работи, ако наистина имате нужда. В тази версия Vito изразходва средно около 8 литра дизелово гориво на всеки сто. На магистралата може да падне до 7, но в града понякога трябват до 3 литра повече. В края на краищата, като се вземат предвид размерите, теглото на колата и доста средната аеродинамика, е невъзможно да се оплачете.
Колкото до размерите на тази машина - не е малка, но останах очарован от нейната маневреност. С дължина от 4,8 метра и широчина, доближаваща 200 сантиметра, Vito може да се похвали с радиус на завиване от 11,5 метра, което, комбинирано с опционалния пакет за ехолокация Parktronic, прави шофирането без стрес дори по пренаселените улици. Мигачите на парктроника са разположени в три точки на таблото – отстрани и в средата, което ни дава точна информация къде се намира препятствието.
И така, има ли Вито качествата на добър работник? Първо, практичен е, и второ, изглежда добре, особено на големи колела и в атрактивен цвят Jasper. Микробусът Mercedes е умен избор, ако имате нужда от приличен автомобил за превоз на стоки и бързо ще забравите за някои от недостатъците. Въпреки това ще оцените това, което е подобрено в този автомобил: шаси, маневреност и товарен капацитет. Вито има заложби на добър работник, който определено няма да поиска почивка. За да станете собственик на Vito в проверената версия, трябва да подготвите 73 800 PLN (нето). След добавяне на всички екстри, нетната цена ще достигне 111 хиляди PLN (бруто 137 хиляди PLN).
