Тест драйв MERCEDES-BENZ ACTROS: КАМИОН СЪС ЗАДНИ ОЧИ

Камери вместо огледала и второ ниво на автономен контрол

Mercedes-Benz официално представи петото поколение Actros в България, наречено „дигитален трактор“ по някаква причина. На специален медиен тест драйв се убедих в значително подобрената му маневреност благодарение на камерите, които сменят огледалата, както и почти автоматизираното му управление по междуградските пътища и магистрали, което значително улеснява работата на водача. Камион на годината 2020 може да намали разхода на гориво с до 3% по магистралите и до 5% по междуградските маршрути. Това се постига чрез технологични иновации, фокусирани върху безопасността и автономното шофиране, както и чрез цифрови иновации, които оптимизират управлението и разхода на гориво.

Видимост

Несъмнено най-впечатляващата иновация са камерите за замяна на огледалата за обратно виждане. Наречена MirrorCam, системата намалява съпротивлението в аеродинамично оптимизирани превозни средства, намалявайки разхода на гориво с около 2% при високи скорости. Камерата също така осигурява по-широко наблюдение на периметъра в сравнение с класическо огледало, което позволява непрекъснато наблюдение на задната част на ремаркето, дори в най-острите ъгли. Най-просто казано, ако прекъснете пистата в завой, ще видите не само логото на ремаркето, което дърпате, но и какво се случва зад него и че можете да се движите.

В допълнение, при заден ход, цифров маркер, показващ края на ремаркето, може да бъде показан на екрана за смяна на огледала, разположен вътре в кабината. По този начин няма опасност от сблъсък с рампата при товарене или попадение в капан, например при изпреварване. Тествахме системата в специално подготвено депо и дори колеги без категория и качвайки се за първи път в камион лесно биха могли да го паркират. В реалния трафик предимството е още по-голямо, особено на кръговите кръстовища. Камерите значително повишават безопасността, докато сте на паркинг. Когато водачът дръпне завесите надолу, нормалните огледала остават навън и той не може да види какво се случва около камиона. MirrorCam обаче имат сензори за движение и ако например някой се опита да открадне товар, да източи гориво или да избута бежанци в тялото, екраните вътре „светват“ и показват в реално време на водача какво се случва отвън.

Подобно на концепцията на автомобилите на Mercedes-Benz, конвенционалното табло е заменено от два дисплея, които показват информация за пътуването и техническото състояние на автомобила. Информационно-развлекателната система MBUX (разработена в България от Visteon) за камиони е много по-сложна по отношение на архитектурата и изчерпателна по отношение на управлението на превозните средства. В допълнение към дисплея пред волана, стандартно е 10-инчов централен дисплей, който замества арматурното табло и интегрира радиоуправления, вътрешно и външно осветление, навигация, цялата телематична функционалност на Fleet Board, настройки на автомобила, климатик и отопление. Apple play игра и Android Auto.

От космоса

Едно от най-ценните помощни средства за водача е круиз контролът и системата за управление на двигателя и трансмисията, която осигурява икономия и намалява разхода на гориво. Той използва не само сателитна информация за местоположението на автомобила, но и точни цифрови 3D пътни карти, вградени в системата на трактора. Те съдържат информация за ограниченията на скоростта, топографията, завоите и геометрията на кръстовищата и кръговите кръстовища. По този начин системата не само изчислява необходимата скорост и предавка според пътните условия, но и оптимизира стила на шофиране в зависимост от сложността на конкретния участък от пътя.

В комбинация с Active Drive Assist ефективността на водача е значително подобрена. С тази функция Mercedes-Benz стана първият производител на камиони, който достигна второ ниво на автономно шофиране. Системата съчетава функции за комфорт и безопасност - асистент за контрол на дистанцията до предния автомобил и система, която следи лентата и активно регулира ъгъла на гумите. Така по време на движение автомобилът запазва автономно позицията си в лентата и се осигурява автономно напречно и надлъжно управление. Тествахме го на Тракия, работи безотказно в участъци, където има маркировка. Важно е да се отбележи, че поради законови ограничения тази система работи напълно автономно в рамките на 1 минута

Active Break Assist също играе ключова роля за безопасността. При движение със скорост до 50 км / ч подемно-транспортното средство може да извърши пълно аварийно спиране при откриване на движещ се пешеходец. При шофиране извън селото със скорост над 50 км / ч, системата може напълно да спре при аварийни ситуации (откриване на спряно или движещо се превозно средство отпред), като по този начин предотвратява сблъсък.

Голям брат

Новият Actros е оборудван и със системата Mercedes-Benz Uptime за проактивен мониторинг на техническото състояние на автомобила и наличие на активни грешки, регистрирани в бордовата електроника на автомобила. Системата предоставя предварителна информация за технически проблем, като я изпраща до центъра за данни, където тя се анализира от екипа за поддръжка. Целта е да се предотврати принудително спиране на пътя поради инцидент. Телеметричната система на Fleet Board за наблюдение и управление на флота вече се предлага стандартно. Това помага на собствениците на транспортни компании да оптимизират разходите, да увеличат капацитета на превозното средство и дори да предвидят предстояща поддръжка като смяна на подложки или смяна на масло. Информацията в него идва от всеки камион на пътя в реално време, както до персонален компютър, така и от интелигентни устройства на мениджърите на автопарка. Той следи над 1000 параметри на превозното средство и е незаменим помощник при изпълнение на логистични задачи.