Mercedes-Benz A 190 Vanguard

За мен има смисъл да обсъждам как една кола може да удовлетвори купувача, собственика, шофьора. На първо място, трябва да се отбележи, че A е най-малкият Mercedes до момента (да не говорим за Smart) и обикновено е втората кола в семейството. Използваме го за по-кратки пътувания, в градски условия, където паркирането е трудно.

За добра кола с дължина три и половина метра този проблем е много по -малък в сравнение с дължината му. Правилно избраният хидроусилвател на волана улеснява завъртането на място и рязко увеличава движението при бързо шофиране. Така че колата винаги е удоволствие за шофиране. Много изправеният (и регулируем) волан ще се хареса на тези, които го предпочитат по -близо до коленете си, отколкото предното стъкло.

Той седи толкова високо, колкото при микробуси или микробуси, а поради високия повдигнат под и перваза, входът също е висок. Дори не го забелязваш, докато не отвориш вратата. Високият перваз, високото дъно и високите седалки не изискват много усилия за влизане, но видимостта наоколо е много по -добра. И не само поради това, но и поради доста големите стъклени повърхности с малки слепи петна.

Приказка А с оборудване Avantgarde има, както подобава на оригиналната кола, добър набор от полезно оборудване. Няма да изброявам, с ASR и ESP твърде много, но мога да кажа, че нищо важно не е пропуснато. Някога имаше нещо излишно. Например големият централен подлакътник, който също е затворена кутия. Там по средата може да бъде много полезно или да затрудни достъпа до ръчната спирачка. Може би липсва друга конзола, но тогава няма от какво да се оплаквате.

С новия четирицилиндров двигател, A също е изненадващо пъргав. Вече има доста състезания. Той също има този глас. При скорости до 60 км / ч ASR (система за контрол на сцеплението) върши своята работа, но при силно ускорение все още иска да изтръгне волана от ръцете си.

Дори при ниски обороти на двигателя A е доста жив и реагира още по -бързо на обороти над 3500 оборота в минута. Електрониката на мотора позволява за кратко време да се върти в червеното поле със скорост до 7000 об / мин (например при изпреварване!), Но обикновено това не е необходимо.

Двигателят е добър (и приятен) за чуване, така че умният шофьор вече знае по гласа кога да превключи. Прецизният скоростен лост и прецизната бърза скоростна кутия са добре адаптирани към двигателя, а покритият с дървена кожа лост е все още красив и приятен на допир. Педалът на съединителя все още е твърде чувствителен и трябва да се освободи на пипане. Иначе двигателят обича да гасне, особено на кръстовището, когато трябва бързо да се запали. Но мога да кажа - ако това е някаква утеха - че той вече е много по-малко чувствителен, отколкото беше с първите петици.

Толкова много е казано за боравенето с А, че мога само да подчертая още веднъж, че няма нищо лошо в неговата стабилност. С малко остроумие тази кола се вози като всички останали или дори по -добре. Шасито е средно тежко, спирането не е проблем и управляемостта за такава малка кола е много добра дори при високи скорости.

Когато бързо свикнете с най -големия Мерцедес, дори и най -малкият може да се влюби във вас. Той няма такива недостатъци, които да изплашат напълно никого от покупката. По -добре обратното. Той има толкова много аксесоари и оборудване и, разбира се, този символ на носа си, който привлича много хора.

Игор Пучихар

Снимка: Урош Поточник.

Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Основни данни

Продажби:	Мазда Мотор Словения ООД
Базова цена на модела:	21.307,39 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	92kW (125 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	8,8 s
Максимална скорост:	198 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,7 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови, напречно монтиран отпред - диаметър и ход 84,0 x 85,6 mm - работен обем 1898 cm3 - степен на компресия 10,8:1 - максимална мощност 92 kW (125 к.с.) при 5500 rpm - максимален въртящ момент 180 Nm при 4000 об/мин - колянов вал в 5 лагера - 1 разпределителен вал в главата (верига) - 2 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и електронно запалване - течно охлаждане 5,7 л – регулируем катализатор
Пренос на енергия:	моторни задвижвания на предните колела - 5-степенна синхронизирана скоростна кутия - предавателно число I. 3,270 1,920; II. 1,340 часа; III. 1,030 часа; IV. 0,830 часа; ст. 3,290; 3,720 заден ход – 205 диференциал – гуми 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP
капацитет:	максимална скорост 198 км/ч - 0-100 км/ч ускорение за 8,8 сек - разход на гориво (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 л на 100 км (безоловен бензин, начално училище 95)
Транспорт и окачване:	5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, триъгълни напречни релси, стабилизатор, заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - спирачки на двете колела, преден диск (принудително охлаждане), заден диск, серво управление, ABS , BAS - волан с рейка и пиньон
Масе:	празно превозно средство 1080 кг - допустимо общо тегло 1540 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1000 кг, без спирачка 400 кг - допустимо натоварване на покрива 50 кг
Външни размери:	дължина 3575 мм - ширина 1719 мм - височина 1587 мм - междуосие 2423 мм - следа отпред 1503 мм, отзад 1452 мм - просвет 10,7 м
Вътрешни размери:	дължина 1500 мм - ширина 1350/1350 мм - височина 900-940 / 910 мм - надлъжна 860-1000 / 860-490 мм - резервоар за гориво 54 л
Кутия:	обикновено 390-1740 л

Нашите измервания

T = 6 ° C – p = 1019 mbar – отн. в.л. = 47%
Ускорение 0-100 км:	9,2s
1000 м от града:	32,4 години ( 162 км/ч)
Максимална скорост:	199 км / ч (V.)
Минимална консумация:	9,2 л / 100 км
тестов разход:	10,0 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	44,9m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	57dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	56dB

оценка

• Тъй като най -малкият Mercedes има жив и мощен мотоциклет, за тези, които се нуждаят от доза адреналин от време на време, твърде малко от него. Разбира се, това не е състезателна кола, но е доста оживена кола, с приятен глас, богато оборудване и важен символ на носа. Последното често се утежнява.

Хвалим и укоряваме

Оборудване

двигател под напрежение

Предаване

проводимост

гъвкавост

Автоматично блокиране

добре регулируем волан

(все още) чувствителен педал на съединителя

няма държач за консерви

чекмедже за алармен център

няма индикатор за температурата на охлаждащата течност

възглавници, наклонени твърде напред