Mercedes-Benz 170 V и Германия тръгнаха с микробус

 Беше май 1946 г., когато се произвеждаше в Германия красив и елегантен Mercedes-Benz 170 V. Но внимавайте, това не бяха първите коли Карайте 214 които напуснаха фабрики, а по-скоро пикапи, микробуси и линейки, т.к Съюзнически контролен съвет той забрани на победена Германия да произвежда пътнически превозни средства.

Страхотно цялата техника

Растение Унтертюркхаймв покрайнините на Щутгарт, или поне това, което е останало от него, току-що отвори 12 дни след капитулацията на Германия, през май 45-ти. Нещо като 1.240 работници подновиха работапърво, само за разчистване на развалините във фабриката, а след това ремонт на военното оборудване на окупационните войски.

Производството на леки автомобили обаче не може да бъде възстановено там абсолютна липса на технологии, надежда той обаче дойде от фабриката Зинделфинген къде беше техниката избягал по чудо към потока от бомби, хвърлени от съюзниците. Тук компоненти 170 V, кола, която се радва на голям успех от 1935 г. насам. И това беше ключът към успеха. Даймлер Бенц АГ Възстанови.

Само линейки и търговски превозни средства

Въпреки това съюзническото командване позволи да строи само комерсиална версия e линейка исторически 170 V. Германската марка, въпреки недостига на квалифицирана работна ръка, машини, суровини, въглища и електричество, започна организирам бързо рестартирайте системата. Първият 170 V двигател е завършен в Унтертюркхайм в Февруари 1946г, Докато първа кола Завършен той слиза от поточната линия през май същата година.

Хубава кола, малко остаряла

170 През 46-та година точно както преди войната: определено хубава кола, но с дизайн от 10 години... Освен това неговият двигател със страничен клапан не беше напълно модерен и каросерията беше напълно отделена от Х-образна тръбна рамка, все още беше далеч от първите опити за създаване на самоносещи се органи.

Въпреки това 170 V постепенно се подобрява а през май 49 г. е оборудван и с дизелов двигател. Производство 50 май 170 VA и 170 Да, с повече работен обем, повече мощност, по-широка задна следа, по-меки пружини и телескопични амортисьори, по-мощни спирачки, предни дефлектори, тръбна кормилна колона и управление на мигачите на волана.

В производство до 53гр.

Също така беше възможно да се инсталира авто радио и поправка облегалките на седалките; от септември 1950 г. предното стъкло е от ламинирано стъкло.

Направени са последните промени в може 1952, с модели 170 Wb и Db... Производството на серия 170 B приключи в 1953защото нов 170 S той стана достъпен през май 49-ти. Въпреки че се основаваше главно на 170V верига, той имаше дизайн което може лесно да се определи като "Следвоенен".