Тест драйв Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: не ни забравяйте

Вълна от SUV модели притъпи търсенето на компактни микробуси, но в тунела има светлина

Сравнението с BMW Серия 2 Active Tourer припомни предимствата на тези превозни средства.

Статистиката е като месене на тесто - винаги можете да го адаптирате към вашите нужди. Натискаш тук-там, разтягаш се повече и всички неравности се изглаждат. Ако извадим от нашата статистика това, от което се нуждаем в момента, ще установим, че 57 000 наши читатели тази година ще станат майки и татковци за първи или следващ път. И към тях логично ще бъдат добавени около 114 000 нови и съществуващи баби и дядовци.

Разбира се, тези стойности сами по себе си не са много важни, но описаните две статистически групи всъщност са целите за въпросните автомобили в този сравнителен тест. От 2014 г. BMW Серия 2 Active Tourer внася динамика в семейния живот. Mercedes B-Class от своя страна е вече в третото си издание. Въпреки че е със същата дължина и ширина като A-Class и споделя нейния технологичен гръбнак, този автомобил не е просто нейно производно, с десет сантиметра по-високи седалки и повече пространство за багаж. В много по-голяма степен от преди B-Class се позиционира като отделен и уникален Mercedes. Това е – тук много традиционалисти ще възразят – истински наследник на T-Model W 123. Разбира се, голяма част от технологичните качества на автомобила са фокусирани върху функционалността. Пример за това е багажното отделение с обем от 445 до 1530 литра, чиито възможности напоследък стават още по-гъвкави, включително трисегментна задна седалка. Като опция се предлага и монтирана на релса задна седалка, която може да се движи в рамките на 14 см, както и накланяща се облегалка за пътника за водача. Сърфистите или просто семейните хора, които искат да преместят коледната елха или вратата на гардероба в случай на ремонт, могат да разкажат за предимствата на такова нещо.

Active Tourer има изместване на задната седалка от 13 см и много от опциите за настройка не са нови. Срещу минимална такса можете да поръчате дистанционно освобождаване на облегалките на задните седалки (регулируеми по наклон), които автоматично се сгъват с помощта на опъната пружина. Благодарение на всичко това на този етап моделът BMW получава предимство пред Mercedes по отношение на функционалността. И двете превозни средства обаче предлагат удобни пространства и много място за съхранение. Докато BMW подчертава дискретна солидност, B-класата изглежда модерна и висококачествена. Това се улеснява от вложки на врати, по-широки тапицирани седалки и голяма конзола с ролетни щори между седалките, благодарение на лоста за превключване на волана в автоматичната версия.

И двата големи екрана на таблото се вписват перфектно в модернистичната сцена. Функциите за инфотейнмънт и управление на седалките могат да бъдат намерени в менюто отдясно на екрана. Двата сензорни бутона на волана могат да се използват както за регулиране на дисплея на инструмента зад него, така и за управление на менюто на сензорния монитор. И да, между седалките има много чувствителен тъчпад. Много функции, като например цвета на дисплея на инструмента или деактивирането на head-up дисплея, могат да бъдат активирани с помощта на гласово управление, което се активира чрез натискане на бутон или командата "Hello Mercedes".

Факт е, че изобилието от възможности за управление не опростява задачата. Новата MBUX система на Mercedes е с разширена функционалност и разнообразие от менюта. Някои от функциите звучат страхотно - като факта, че изображението на предната камера се появява до навигационната карта със стрелки, сочещи към дестинацията, за да улеснят нещата за водача. Но поради липсата на визьор над мониторите, ярката слънчева светлина често затруднява четенето.

BMW запазва класическата конфигурация с ръце и везни за скоростомера и оборотомера, докато head-up дисплеят показва информация на малък екран от плексиглас. Въпреки че броят на интегрираните функции в iDrive е нараснал значително, тяхната структура е лесна за навигация и за някои от тях, например за операционни системи за помощ, има и отделни бутони за директен достъп.

Струва си да се отбележи, че и двете вани осигуряват добра видимост и видимост, а детските седалки лесно се закрепват към Isofix елементи - в BMW, включително седалката на водача. От друга страна, задната седалка на баварския модел не е толкова удобна, нито толкова прецизна като дивана на Mercedes. И така, най-накрая е време да тръгвам...

Страхотно шофиране

Чрез натискане на бутона за стартиране на B 200 d, ние активираме изцяло ново задвижване. Тук вариантът с напречната инсталация на двулитровия дизелов двигател OM 654 с индекс q е съчетан с изцяло нова трансмисия с два диска. За разлика от седемстепенния си колега, използван в по-слаби бензинови двигатели, този агрегат има осем предавки. Първите седем осигуряват добра динамика на автомобила, а изключително дългият осми е отговорен за намаляване на разхода на гориво при високи скорости. Сухата смазана скоростна кутия се справя с 520 Нм въртящ момент, тежи с 3,6 кг по-малко от предишната и се превключва по-бързо и по-точно благодарение на оптимизираното управление. Ако при първия тест на A-класа във версия 200 с 1,3-литровия бензинов двигател не бяхме особено впечатлени от начина, по който превключва седемстепенната скоростна кутия, сега сме приятно впечатлени. Двигателят Euro 6d се върти равномерно и стабилно, а фактът, че достига максимален въртящ момент от 320 Нм при 1400 об / мин и 150 к.с. при 3400 об / мин, позволява на скоростната кутия да превключва по-рано и точно на място. Така че, вместо да бързате, пътуването предлага спокойствие и баланс и ускорява тихо, уверено и удобно.

Тишината е подпомогната от факта, че с коефициент на поток от 0,24, колата се плъзга плавно във въздуха, без да вдига много шум. Благодарение на адаптивните амортисьори B 200 d безпроблемно преодолява неравностите и поддържа сравнително добро ниво на комфорт дори в спортен режим. Инженерите са проектирали B-Class като по-удобна версия на A-Class и са регулирали окачването и кормилното управление по-малко пряко (предавката на последното е 16,8:1 вместо 15,4:1). Това обаче не намалява обратната връзка с кормилното управление и B 200 d завива почти толкова точно, колкото по-големите модели със задно задвижване - не толкова провокативно спонтанно, но гладко и балансирано, с прецизно измерена доза от споменатата обратна връзка и фино настроена точност . . Въпреки че Mercedes се накланя повече от BMW, той остава неутрален по-дълго в завоите, кара по-сигурно и спира по-убедително.

Семеен транспорт

Active Tourer има по-остър и активен характер. Това е особено забележимо при управлението. Кормилната система е по-отзивчива, мигновена, изисква повече мощност за завъртане на волана и предоставя повече информация за пътя - всъщност, както бихте очаквали от BMW. На дълги разстояния кормилната система и по-неспокойното движение на задната част при промяна на динамичните натоварвания правят поведението в завой по-пъргаво. Въпреки това твърдото окачване може да изглежда подходящо за BMW, но на практика комфортът се повишава още преди да включите спортния режим на адаптивните амортисьори. При дълги пътувания по магистралата твърдите и по-динамични настройки дразнят, управлението се усеща напрегнато, а движението в желаната посока е нестабилно. Въпреки същите измерени стойности на шума, Active Tourer е субективно по-силен във въздуха.

Наличието на мотор има и по-ярко звуково изражение. Съвместимият с Euro 6d-Temp двигател ускорява сърцето и вдъхва увереност. Докато по-малката бензинова версия и версията 218d се предлагат със седемстепенна трансмисия с двоен съединител, по-мощните модели разчитат на осемстепенна автоматична трансмисия Aisin. Освен това реагира спонтанно, превключва меко и прецизно, но не предлага предимства по отношение на комфорта. А също и по отношение на разхода на гориво - BMW с разход от 6,8 л / 100 км харчи десет процента повече от Mercedes.

Последният има предимства и по отношение на системите за подпомагане на водача, някои от които не са включени в много по-висок клас автомобили. В крайна сметка моделът на Mercedes печели и тук, попълвайки аналите на друга важна статистика – според нея новата B-класа печели 100 процента от всички тестове на шосейни и спортни автомобили, в които е участвала. Не е лошо за родителите!

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Mercedes

Наскоро още по-гъвкав, B-Class предлага изключителен комфорт, високо ниво на безопасност, ефективно возене и по-добра свързаност. Управлението на функциите е малко сложно.

2. BMW

Както винаги, изключително динамичен и въпреки това достатъчно гъвкав, практичният модел обаче пренебрегва комфорта. Изоставане в системите за помощ.

Текст: Себастиан Ренц

Снимка: Ахим Хартман