Mercedes-AMG G63 - търсете такъв оригинален персонаж!

Mercedes G-класа не е разбираемо. Външният вид не се е променил от 40 години, има изключително нетечно тяло, ускорява, но не се върти. Какво харесваш в него? Ще стигнем до там, като караме най-мощната версия.

Изминаха 40 години от първия Клас G. И през последните 40 години той прави впечатление – отначало със своите офроуд способности, но с времето все повече се превръща в символ на статус и уникален вкус на своите собственици. Тази кола е сравнима с Wrangler, но не и на тази цена. Клас G той е също толкова луксозен, колкото и S-класата, но с напълно различен характер.

Най-интересното обаче е, че след толкова години миналата година се появи ново, едва второ поколение. Преди това се занимавахме само с последващи фейслифтове или може би с версии, които бяха представени по-късно, но бяха произведени по същото време.

Но ти имаше нужда от това G клас да се адаптират към днешните времена - и това, очевидно, не е следващият фейслифт.

Новият Mercedes G-Class е още по-масивен

Мерцедес клас G - как изглежда, всеки може да види. В новото поколение той получи LED осветление, но формата остана повече или по-малко непроменена за 40 години, дори въпреки въвеждането на ново поколение на пазара. Освен това някой представя ли си Геленда различна?

Във версията AMG има големи 21-инчови джанти, някои емблеми, свързани с версията, например на решетката и вратата на багажника, и най-важното, допълнително разширени арки на колелата и други брони. Благодарение на това изглежда още по-масивен, но и малко по-спортен. И все пак е пълноценен SUV!

В резултат на това в този много интересен, черен цвят, преминаващ в зелено и с черни джанти, той изглежда просто "гангстерски".

Граф Дракула би бил доволен

Тестова версия Мерцедес G класа изглежда като колата на граф Дракула. Отвън черна, отвътре червена капитонирана кожа. Изглежда хубаво, но и доста смело. Въпреки това има много опции за конфигурация, всеки ще настрои тази кола така, както му харесва.

И във всякаква конфигурация ще Ви удиви с изработката си. Шевове, качество на кожата, качество на изработка на арматурното табло, буквално всичко - тук наистина знаем за какво плащаме.

Колко плащаме? За да получим тапицерията като в тестовия модел, трябва да изберем „Кожен пакет 2“ за 21 566 PLN, пакет Premium Plus за 50 047 PLN, както и пакет Comfort Seats Package Plus, Energizing Comfort, Active Cruise Control и Blind Spot Наблюдение в огледалата. И така получихме доста, но искахме само красива, червена, ватирана тапицерия и похарчихме повече от 70 злоти. Лудост.

Волан Mercedes-AMG G63 тапициран с кожа DINAMICA и въглеродни влакна, той струва 4 PLN, но е просто прекрасен! Само ще напиша, че има много интересна текстура.

Въпреки това, не всеки ще бъде доволен от външния вид на кабината. Mercedes-AMG G63. Единственият аналогов часовник с престижното лого на IWC Schaffhausen е разположен в долната част на арматурното табло. Доста надолу Класи Г концепцията е пренесена от S-Class с екран Command Online и цифров часовник под едно стъкло. Няма да получим аналогови часовници от AMG - което е жалко, т.к. G500 те са и изглеждат доста добре.

Шофьорската седалка е висока, но седалките Mercedes-AMG G63 държи добре в ъглите. Лесно намираме удобна позиция. Ако обичате да карате на студени лакти, тогава Клас G това е идеално за това, тъй като долният ръб на прозореца е много нисък. Много е практичен, защото благодарение на него имаме и отлична видимост.

Много място отпред и отзад. Тук лесно могат да пътуват до 5 възрастни. Багажникът е полезен и при дълги пътувания, защото побира цели 480 литра, а със сгънати седалки цели 2250 литра.

Той се обръща!

Проблемът с бързите джипове е, че не завиват... Например Jeep Trackhawk е адски здрав, завива адски зле. И как трябва да се обърне много висок SUV, построен върху рама?

няма начин. Това беше основната претенция към предишния. G-класа във версия AMG. Ето защо AMG напълно преустрои двата моста в новото поколение. Предна независима с два носача. Отзад имаме твърда ос с пет носачи.

Добавете към това задвижването, което вместо постоянно да изпраща въртящ момент към двете оси в съотношение 50-50, сега изпраща 60% от въртящия момент към задната ос. Дизайнът на задвижването също се промени - функцията на самозаключващ се диференциал вече се изпълнява от многопластов съединител. Въпреки това все още имаме възможността да блокираме централния, предния и задния диференциал на 100 процента. Предният и задният мост са блокирани от гърбични съединители. Скоростната кутия остана, освен това, с увеличено предавателно отношение от 2,1 на 2,93.

Стандартно получаваме и AMG RIDE CONTROL. адаптивно окачване, което може да работи в режим комфорт, спорт и спорт +.

Така че има много промени и благодарение на това Mercedes-AMG G63 накрая му харесаха завоите. Разликите между режимите на окачване са забележими. В режим "комфорт" колата се търкаля повече в завой, но поема неравностите много по-добре. Наистина е удобно. На другия полюс е Sport+ и въпреки че не е точно "бетон", осезаемо подобрява стабилността на автомобила и реакцията на управление - за сметка на комфорта.

Прогресивното кормилно управление понякога работи странно в началото, защото едно и също движение на волана с различна скорост води до различен ъгъл на завъртане, но много бързо свиквате. Следователно е по-удобно в града, по-безопасно на магистралата.

И то на магистралата Mercedes-AMG G63 ще ускорим с изненадваща лекота до скоростта, с която ще бъдем заплашени от съдебни спорове. Това се дължи на 4-литров туин-турбо V8 с мощност 585 к.с. и цели 850 Нм въртящ момент. Да, вече не е 5.5 V8, но все още звучи брилянтно и ускорява G-класата до 100 км/ч само за 4,5 секунди. Максималната скорост е 220 км/ч, а с шофьорския пакет AMG е 240 км/ч.

Клас G има общата аеродинамика на павилион и в версия 500г, дори при силен V8, над 120 км/ч това съпротивление вече се усеща. Шофирането по магистралите в тази кола не беше толкова уверено - по някаква причина AMG не прави нищо със скоростта и въздушното съпротивление. Втурва се напред, сякаш няма утре. Колата е стабилна дори при скорости от 140 км/ч и повече.

Но разходът на гориво е доста висок ... В града беше възможно да се намали до 12 л / 100 км, но по-често ще бъде 15 литра или повече. Няма горна граница. Но това са подробности.

Най-важното е да караш нов G-класа във версия AMG това е преживяване всеки път. Този зловещ звук, това ускорение, превъзхожда повечето превозни средства на пътя - нещо, което няма да изпитаме в друга кола. Добре, може би още няколко, но никой от тях няма да изглежда като G-класа.

Това е една от онези коли, които винаги съм търсил причина да карам и твърде неохотно преминах към записи и измервания. Просто трябваше да ходя често до бензиностанцията.

Mercedes-AMG G63. Това е просто - страхотно е

Мерцедес клас G Това е една от любимите ми коли, но въпреки външния вид за мен е перфектна само във версия AMG. Той е бърз, завива добре и е практичен, изглежда страхотно, невероятно удобен е и е просто луксозен. Само това се дължи на цената от 760 хиляди. злота.

С неограничен бюджет бих го взел на сляпо. Обективно - Клас G На първо място, това усещане за уникалност, а във версията AMG - допълнителен източник на гордост за собственика. SUV, които са толкова бързи и мощни, вече не са рядкост, така че има много за избор, но търсете такъв отличителен характер.

И характерът е това, от което днешните пътища, пълни с едни и същи автомобили, се нуждаят, за да продължат да шофират интересно.