Mercedes-AMG E 63 S 2021 преглед

Усеща се, че напоследък цялата реклама на Mercedes-AMG е в долния край на скалата.

Съвсем наскоро блестящият GLA 45 S пристигна в Австралия, доставяйки повече киловати и нютонметри от всеки компактен SUV.

Но тук удвояваме броя на цилиндърите до осем, подреждаме ги във V-образна форма и запалваме предпазителя на мощния среден седан на AMG, наскоро преработения E 63 S.

Докато свирепият V8 двигател с двоен турбо и останалата част от задвижването на този звяр са непроменени, колата е доведена до скорост с някои аеродинамично фокусирани промени в стила, най-новата широкоекранна цифрова кабина на Merc, както и информационно-развлекателната система MBUX. труден нов многофункционален спортен волан.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
Клас на безопасност
тип двигател	4.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	12.3 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$207,000

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Така че, първо, нека се занимаваме с цената. На цена от 253,900 7 долара преди път, конкурентният комплект на тази кола е силно, изцяло германско трио, състоящо се от Audi RS 224,000 5 Sportback (244,900 309,500 XNUMX долара), BMW MXNUMX XNUMX Competition (XNUMX XNUMX XNUMX долара) и Porsche XNUMX do XNUMX XNUMX $ ($ XNUMX) и Porsche XNUMX do XNUMX, $XNUMXll .

И не е изненада, че е пълен с всички луксозни функции, които бихте очаквали от тази част на пазара. Ето акцентите.

В допълнение към стандартната технология и оборудване за безопасност, намиращи се на E 63 S (обсъдени по-късно в това ревю), ще откриете и: кожена облицовка Nappa (седалки, горно табло, горни карти на вратите и волан), MBUX мултимедия. (със сензорен екран, тъчпад и гласово управление „Hey Mercedes“), 20-инчови алуминиеви джанти, тризонов климатичен контрол, вътрешно осветление, автоматични LED фарове (с „Active High Beam Control Plus“), осем „програми за активиране комфорт“. (с Energizing Coach), пакет за предна седалка Active Multicontour, пакет Air Balance (включително йонизация) и влизане и стартиране без ключ.

Предлага се с 20" алуминиеви джанти. (Изображение: Джеймс Клири)

Включен е също така „широкоекранен“ цифров кокпит (двойни 12.25-инчови цифрови екрана), аудиосистема Burmester с 13 високоговорителя с цифрово радио, Apple CarPlay и Android Auto, панорамен покрив, адаптивен круиз контрол, head-up дисплей, разширена реалност. сателитна навигация, автоматична система за паркиране Parktronic, електрически предни седалки, охлаждане и отопление на предните седалки (задното отопление), отопляем преден централен подлакътник, регулируема кормилна колона, автоматични чистачки със сензор за дъжд, безжично зарядно устройство, осветени прагове на вратите. както и Amazon Alexa, и т.н., т.н., и т.н.

И нашата тестова кола показа няколко вкусни опции. Външен въглероден пакет ($7500) и професионален клас AMG керамични композитни спирачки ($15,900) на доказана цена от $277,300.

Включва аудио система Burmester с 13 високоговорителя и цифрово радио. (Джеймс Клиъри)

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

E 63 S е променен за 2021 г., като се започне с по-плоски фарове, фирмената решетка на AMG "Panamericana" и лъскава черна клапа в горната част на извитата секция "Jet Wing", която дефинира долната част на носа.

В същото време вентилационните отвори в двата края са по-големи и имат двойни напречни жалузи за насочване на охлаждащия въздух там, където е необходим.

Всичко е за това, което AMG нарича "оптимизиран аеробаланс", но формата е толкова привлекателна, колкото и функцията. Характерните "мощни куполи" на качулката подчертават мускулестността, както и дебели арки на колелата (+27 мм от всяка страна) и 20-инчови колела с характерни аеродинамични вложки.

Допълнителният екстериорен пакет от въглеродни влакна за този автомобил се състои от преден сплитер, странични прагове, светлини в близост до значките на калниците, капачки на външните огледала, спойлер на капака на багажника, както и долна престилка около преработен дифузьор и четири изпускателни тръби.

Сложно оформените нови LED задни светлини също са по-плоски, но вътре има повече неща.

Новият спортен волан на AMG разполага с три кръгли двойни спици и нови лопатки в долната част за управление на динамичните настройки на автомобила.

E 63 S е актуализиран за 2021 г., като се започне с по-плоски фарове и характерната за AMG решетка "Panamericana". (Изображение: Джеймс Клири)

Той също така преосмисля малките сензорни контролери, използвани за настройка на инструменти и управление на други функции като телефонни разговори, аудио и круиз контрол.

Не съм сигурен дали съм влюбен в тях на този етап. Всъщност думите тромав, неточен и разочароващ идват на ум.

Кожата Nappa, покриваща първокласните спортни седалки на AMG, горното табло и коланите на вратите, остава стандартна, но акцентът е „широкоекранната кабина“ – два 12.25-инчови цифрови екрана за медийния интерфейс MBUX отляво и инструментите отдясно.

Show stopper - "Widescreen Cab" - два 12.25-инчови цифрови екрана. (Изображение: Джеймс Клири)

Инструменталният клъстер може да бъде настроен на модерни класически, спортни и суперспортни дисплеи със специфични за AMG показания като данни за двигателя, индикатор за скоростта на предавката, статус на загряване, настройки на автомобила, както и G-метър и RaceTimer.

За да заимствам официалния термин за автомобилния дизайн, изглежда като мацка. Като цяло, с щрихи като облицовка от черно ясеново дърво с отворени пори и акценти от полиран метал, интериорът изглежда ефективен, но стилен, с очевидно внимание към детайлите в оформлението и изпълнението.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

С дължина от малко под 5.0 м, E-класата е на върха на гамата от средни луксозни автомобили. И почти 3.0 м от тях се падат на разстоянието между осите, така че вътре има достатъчно място.

Има достатъчно място за дишане на водача и пътника отпред, а има и изненадващо много място за тези отзад.

Седейки на шофьорска седалка, оразмерена за моите 183 см (6'0") височина, имах повече от достатъчно пространство за главата и краката. Но достъпът отзад и отзад е борба за възрастни в пълен размер.

Задните врати се отварят далеч, но ограничаващият фактор е размерът на отвора, изискващ прекомерно изкривяване на главата и крайниците, за да се прибере и извади колата.

Свързването е чрез два USB-C (само захранване) гнезда в предното централно отделение за съхранение, както и друг USB-C гнездо (захранване и медия) и 12-волтов контакт в централната конзола.

Говорейки за предното централно отделение за съхранение, то е с приличен размер и има подплатен разделящ се капак, така че може да се използва като подлакътник. Предната конзола има две поставки за чаши, просторна жабка и дълги отделения на вратите с вдлъбнатини за големи бутилки.

Седейки на шофьорска седалка с размери за моите 183 см (6'0") височина, имах повече от достатъчно място за главата и краката. (Изображение: Джеймс Клири)

Има чифт USB-C заедно с друг 12-волтов изход отзад, разположен под панела за управление на климатика с регулируеми вентилационни отвори в задната част на предната централна конзола. Добре.

Сгъваемият централен подлакътник включва кутия за съхранение с капак (и подплата), както и два изтеглящи се поставки за чаши. Отново има кошчета на вратите с място за по-малки бутилки.

Багажникът е с обем 540 литра (VDA) и е в състояние да побере нашия комплект от три твърди куфара (124 l, 95 l, 36 l) с допълнително пространство или значително CarsGuide количка, или най-големият куфар и количката заедно! Има и куки за закрепване на товара.

Не си правете труда да търсите резервни части с каквото и да е описание, комплектът за ремонт/надуване е единствената ви възможност. А E 63 S е зона забранена за теглене.

Шофьорът и пътникът отпред имат достатъчно място за дишане. (Изображение: Джеймс Клири)

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

E 63 S се задвижва от версията M178 на изцяло алуминиевия 4.0-литров V8 двигател с двойно турбо, който се намира в много модели AMG от C-класата нататък.

Благодарение не малка част на директното впръскване и двойка турбини с двоен спирал (разположени в "горещия V" на двигателя за оптимизиране на реакцията на газта), този изцяло метален агрегат доставя 450 kW (612 к.с.) при 5750-6500 об/мин. и 850 Нм при 2500-4500 об/мин.

E 63 S се задвижва от версията M178 на изцяло алуминиевия 4.0-литров V8 двигател с двойно турбо, който се намира в много модели AMG. (Изображение: Джеймс Клири)

И в съответствие със стандартната практика на AMG за техните двигатели Vee, силовият агрегат на този автомобил е построен от самото начало от един инженер в Афалтербах. Благодаря ти Робин Йегер.

AMG нарича деветстепенната скоростна кутия, използвана в E 63 S MCT, което е съкращение от Multi-Clutch Technology. Но това не е двоен съединител, това е конвенционална автоматична скоростна кутия, която използва мокър съединител, а не конвенционален преобразувател на въртящия момент, за да го свърже с двигателя при излитане.

Задвижването се изпраща към четирите колела чрез система за задвижване на всички колела Merc 4Matic+, базирана на електромеханично управляван съединител, който свързва постоянното задвижване на задната ос (с блокиращ диференциал) с предната ос.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Заявената икономия на гориво за комбиниран (ADR 81/02 - градски, извънградски) цикъл е 12.3 л/100 км, докато E 63 S отделя 280 г/км CO2.

Това е доста голям брой, но отговаря на пропорциите и възможностите на тази кола.

И Merc-AMG е положил много усилия, за да сведе разхода на гориво до минимум. В допълнение към стандартната функция „Еко“ стоп-старт, деактивирането на цилиндъра става активно в програмата за задвижване „Комфорт“, системата може да деактивира четири цилиндъра в диапазона от 1000 до 3250 об/мин.

Няма физически намек, че половината от балоните напускат партито. Единствената улика е синя икона на арматурното табло, показваща временно превключване към V4 работа.

Въпреки това, въпреки всички тези усилия, видяхме твърдяните от таблото 17.9 л/100 км, съчетани с градско шофиране, шофиране по магистрала и известно енергично представяне.

Препоръчителното гориво е първокласен безоловен бензин с октаново число 98 (въпреки че ще работи на 95 за малко) и ще ви трябват 80 литра, за да напълните резервоара. Този капацитет съответства на пробег от 650 км според заводското изявление и 447 км, използвайки нашия действителен резултат.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 10/10

Снежнобелите ценители на трилъчната звезда отидоха в града с E 63 S, а автомобилът е толкова добър по отношение на технологиите за активна и пасивна безопасност.

Може да се твърди, че динамичната способност на тази кола е най-силният фактор за избягване на сблъсък. Но широк набор от функции, специално проектирани да ви предпазят от неприятности, включват AEB за напред и назад (с разпознаване на пешеходци, велосипедисти и кръстосано движение), разпознаване на пътни знаци, асистент за фокусиране, активен асистент за мъртва зона, активен асистент за разстояние, активен Асистент за дълги светлини Plus, активен асистент за смяна на лентата, активен асистент за поддържане на лентата и активен асистент за управление. Това е много съоръжения.

Има също така система за следене на налягането в гумите и предупреждение за спадане на налягането, както и функция за обезвъздушаване на спирачките (следи скоростта на отпускане на педала на газта, придвижвайки накладките частично по-близо до дисковете, ако е необходимо) и изсушаване на спирачките (когато чистачките са активна, системата периодично прилага достатъчно спирачно налягане, за да изтрие водата от спирачните дискове, за да оптимизира работата при мокро време).

Ценители на триконечна звезда с бяло наметало се отправят към града по E 63 S. (Изображение: Джеймс Клиъри)

Но ако ударът е неизбежен, системата Pre-Safe Plus е в състояние да разпознае неизбежен сблъсък отзад и да включи задните аварийни светлини (висока честота), за да предупреди насрещния трафик. Той също така надеждно задейства спирачките, когато колата спре, за да сведе до минимум риска от камшичен удар, ако колата бъде ударена отзад.

Ако възникне потенциален сблъсък отстрани, Pre-Safe Impulse надува въздушните възглавници в страничните подпори на предната седалка (в рамките на част от секундата), придвижвайки пътника към центъра на автомобила, далеч от зоната на удара. Чудесно.

Освен това има активна качулка за минимизиране на нараняванията на пешеходците, функция за автоматично спешно повикване, „аварийно осветление при сблъсък“, дори комплект за първа помощ и светлоотразителни жилетки за всички пътници.

Припомняме, че през 2016 г. настоящата E-класа получи максималната петзвездна оценка ANCAP.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Всички модели AMG, продавани в Австралия, са обхванати от петгодишна гаранция на Mercedes-Benz с неограничен пробег, включително 24-часова пътна помощ и помощ при злополуки през цялото времетраене.

Препоръчителният сервизен интервал е 12 месеца или 20,000 4300 км, с 950-годишен (предплатен) план на цена от $XNUMX за обща спестявания от $XNUMX в сравнение с XNUMX-годишен план с разплащане. програма.

И ако сте готови да платите малко повече, има четиригодишна услуга за $6300 и пет години за $7050.

Какво е да караш? 9/10

Основната цел на AMG при актуализирането на E 63 S беше да запази динамичната му реакция и свирепото представяне, но да добави допълнителния комфорт, който клиентите казаха, че искат.

Като такава, системата за задвижване на всички колела 4Matic+ е фино настроена за по-плавно возене, както и опцията Comfort в динамичната настройка. Но скоро ще го проверим.

Първо, 4.0-литровият V8 с турбокомпресор в носа се твърди, че ускорява този приблизително 2.0-тонен седан до 0 км/ч само за 100 секунди и изглежда е също толкова бърз.

С 850 Nm, налични в диапазона 2500-4500 об./мин., и девет предавателни числа, които да ви помогнат да работите в този диапазон на Goldilocks, тегленето в средния диапазон е монументално. И благодарение на бимодалния спортен ауспух, звучи красиво брутално.

Благодарение на бимодалния спортен ауспух, звучи красиво и брутално. (Изображение: Джеймс Клири)

Мокрият съединител на автомобила с девет скорости, за разлика от конвенционалния преобразувател на въртящия момент, е проектиран да спестява тегло и да оптимизира реакцията. И докато някои ще ви кажат, че кола с един входен вал никога няма да бъде толкова бърза, колкото кола с двоен съединител и двоен съединител, смяната на скорости е бърза и директна. Лопатките за смяна на скоростите също са по-големи и по-ниски.

Окачването AMG Ride Control+ с многокамерно въздушно окачване и адаптивно амортизиране е изненадващо добро. Конструкцията е с много връзки отпред и отзад и въпреки карането на големи 20-инчови джанти, обвити в нископрофилни високопроизводителни гуми Pirelli P Zero (265/35 fr - 295/30 rr), настройката Comfort е невероятно... удобно.

Активирайте режима Sport или Sport+ и колата мигновено става по-твърда, но много по-малко гъвкава и прощаваща. Впечатление, засилено от едновременното превключване на двигателя, трансмисията и кормилното управление в по-затворен режим.

Тук голяма роля играят стандартните динамични опори на двигателя. Възможност за осъществяване на мека връзка за максимален комфорт, но преминаване към твърда връзка, ако е необходимо.

Системата за задвижване на всички колела 4Matic+ е настроена за по-плавно возене, както и опцията Comfort в динамичната настройка. (Изображение: Джеймс Клири)

Но независимо в какъв режим сте, колата амортизира добре и се чувства перфектно балансирана в бързи завои. А електромеханичното управление с променливо съотношение на E 63 S е прогресивно, удобно и прецизно.

Системата за задвижване на всички колела 4Matic+ се основава на електромеханично управляван съединител, който последователно свързва постоянно задвижвания заден мост (с блокиращ диференциал) към предния мост.

Разпределението на въртящия момент е незабележимо, големият V8 агресивно намалява мощността, а различни електронни системи свързват свободните краища, докато се стремите към следващия завой.

 Дори 100% RWD режим Drift е наличен в настройките на състезанието, но този път без състезателна писта на наше разположение, ще трябва да изчакаме до следващия път.

Опционалните керамични спирачки разполагат с огромни ротори и шест бутални предни апарати, а спирачната им сила е огромна. И добрата новина е, че те работят бързо, но прогресивно с нормална градска скорост. Не е необходимо загряване, за да ги приведете в оптималната температурна зона (както е в случая с други керамични комплекти).

присъда

E 63 S перфектно запълва своята ниша в австралийската моделна гама AMG. По-зрял от четирицилиндрови хечбеци и SUV, но не толкова властни като някои от по-големите му седани, GT и SUV. А способността му да превключва безпроблемно между спокоен комфорт и динамична производителност постигна целта на тази актуализация за 2021 г.