Преглед на Mercedes-AMG CLS 53 2022г

Mercedes-Benz обича да заема ниша. В края на краищата това е компания, която има купе версии на своите джипове GLC и GLE, купета с четири врати, вариращи по размер от CLA до AMG GT с 4 врати, и достатъчно EV, за да накара Tesla да ревнува.

Въпреки това, най-нишата от всички може да бъде CLS, който е актуализиран за моделната година 2022.

Разположен над E-класата, но под S-класата в гамата като спортен седан за клиенти след комбиниране на стил, технология и производителност, новият CLS вече се предлага само с един двигател, като стилът и оборудването също са променени. беше коригиран в актуализацията.

Може ли CLS да заеме мястото си в гамата на Mercedes или му е предопределено да стане второстепенен играч сред по-популярните модели?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (хибрид)
Клас на безопасност
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Хибрид с първокласен безоловен бензин
Горивна ефективност	9.2 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$183,600

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Когато третото поколение Mercedes-Benz CLS-Class влезе в австралийските шоуруми през 2018 г., той беше наличен в три варианта, но актуализацията от 2022 г. намали гамата до един, настроения от AMG CLS 53.

Прекратяването на CLS350 от начално ниво и CLS450 от средно ниво означава, че CLS-Class вече струва $188,977 преди пътуването, което го прави по-скъп от конкуренти като Audi S7 ($162,500) и Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX долара).

Шибедахът е включен като стандарт. (Изображение: Тунг Нгуен)

След като BMW се отказва от Серия 6, баварската марка не предлага пряк конкурент на Mercedes-AMG CLS 53, но по-голямата й серия 8 се предлага в каросерията Gran Coupe на цена от $179,900 XNUMX.

И така, какво включва Mercedes в исканата цена на CLS?

Стандартното оборудване включва вътрешно осветление, head-up дисплей, 12.3-инчов цифров инструментален панел, електрически отопляеми предни седалки, дървена облицовка на салона, електрическа задна врата, задно стъкло за поверителност, стартиране с бутон, влизане без ключ и люк.

Като модел AMG, 2022 CLS разполага и с уникален волан, спортни седалки, осветени прагове на вратите, селектор за режим на шофиране, 20-инчови джанти, изпускателна система с висока производителност, спойлер на капака на багажника и затъмнен външен пакет.

Като модел AMG, 2022 CLS е оборудван с 20-инчови джанти. (Изображение: Тунг Нгуен)

Мултимедийните функции се управляват от 12.3-инчов сензорен екран MBUX (Mercedes-Benz User Experience) с функции като свързване на Apple CarPlay/Android Auto, цифрово радио, безжично зарядно устройство, сателитна навигация и аудио система Burmester с 13 високоговорителя.

Разбира се, това е дълъг и пълнофункционален списък с оборудване и е толкова обширен, че всъщност няма налични опции.

Купувачите могат да избират от "AMG Exterior Carbon Fiber пакет", автоматично затваряне на вратите и различни външни бои, интериорни облицовки и опции за тапицерия на седалките - това е всичко!

Макар че е хубаво, че всичко, от което се нуждаете, е включено в исканата цена, е трудно да се пренебрегне фактът, че неговият конкурент Audi S7 е с над 20,000 XNUMX долара по-евтин, но също така добре оборудван.

12.3-инчовият сензорен екран MBUX отговаря за мултимедийните функции.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Единният стил на Mercedes е нож с две остриета и въпреки че CLS носи стила си уверено, той вероятно е твърде подобен на по-евтиния и много по-малък CLA за нашия вкус.

И двете са бързи купета с четири врати от Mercedes-Benz, така че, разбира се, ще има някои прилики, но любителите на автомобили ще забележат някои разлики.

Въпреки че пропорциите са сходни, по-дългото междуосие и линията на капака придават на CLS по-зрял вид, докато допълнителните детайли във фаровете и задните светлини, както и предната броня, го изпъкват.

Промените за версията от 2022 г. включват и предна решетка на AMG "Panamericana", която добавя известна агресия към предницата.

И четирите врати са без рамка, което винаги е приятно да се види. (Изображение: Тунг Нгуен)

Отстрани стръмно наклоненият покрив се влива плавно в задната част, а 20-инчовите колела запълват добре арките.

И четирите врати също са без рамка, което винаги е приятно да се види.

Отзад четирите ауспуха намекват за спортното намерение на CLS, както и изпъкнал заден дифузер и изтънчен спойлер на капака на багажника.

Вътре, най-голямата промяна на CLS беше включването на информационно-развлекателната система MBUX, която го поддържа наравно с E-Class, C-Class и други модели на Mercedes.

Също така са монтирани спортни седалки AMG, тапицирани с кожа Nappa и тапицирани с плат Dinamica за всички пейки.

Отзад четирите ауспуха намекват за спортното намерение на CLS. (Изображение: Тунг Нгуен)

Нашият тестов автомобил също беше оборудван с червени контрастни шевове и предпазни колани, добавяйки пикантност към интериора на CLS.

Трябва да се отбележи обаче новият волан, който идва с 2022 CLS, който отразява модела за управление, предлаган в новата E-класа и е крачка назад по отношение на функционалността.

Изглежда достатъчно първокласно със своята плътна кожена джанта и лъскав черен дизайн с две спици, но бутоните, особено когато сте в движение, са трудни и неергономични за използване.

Този дизайн определено е по-важен от формата и може да се нуждае от още няколко ощипвания, за да се оправи.

Като цяло бихме казали, че CLS е красива кола, но не играе ли твърде трудно със стила си?

Вътре най-голямата промяна в CLS беше включването на информационно-развлекателната система MBUX. (Изображение: Тунг Нгуен)

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

С дължина от 4994 x 1896 mm, ширина от 1425 x 2939 mm, височина от XNUMX x XNUMX mm и междуосие от XNUMX mm, CLS стои добре между E-класата и S-класата по отношение на размера и местоположение.

Отпред пътниците имат достатъчно място за главата, краката и раменете, а електронно регулируемите седалки улесняват намирането на удобна позиция.

Воланът също има телескопична функция – винаги ценна характеристика – а широкият стъклен покрив поддържа нещата отворени и проветриви.

Електронно регулируемите предни седалки улесняват намирането на удобна позиция. (Изображение: Тунг Нгуен)

Опциите за съхранение включват дълбок джоб на вратата, отделение под подлакътника, два държача за чаши и поставка за смартфон с възможност за безжично зареждане.

На втория ред обаче нещата са различни, тъй като наклонената линия на покрива забележимо изяжда пространството над главата.

Не ме разбирайте погрешно, възрастен от шест фута (183 см) все още може да се плъзне там, но покривът е опасно близо до горната част на главата.

Нашата тестова кола беше оборудвана с червени контрастни шевове и предпазни колани, добавяйки пикантност към интериора на CLS. (Изображение: Тунг Нгуен)

Въпреки това, пространството за краката и раменете са доста изобилни при външните седалки, докато средната позиция е компрометирана от натрапчивия тунел на трансмисията.

На втория ред пътниците имат достъп до поставка за бутилка във вратата, сгъваем подлакътник с поставки за чаши, джобове за карти на задните седалки и два вентилационни отвора.

Отварянето на багажника разкрива 490-литрова кухина, с достатъчно широк отвор, за да побере стикове за голф или багаж за уикенда за четирима възрастни.

Задните седалки също се сгъват в съотношение 40/20/40, но Mercedes-Benz все още не е уточнил колко място се предлага при сгънати задни седалки. И като традиционен седан, CLS е по-малко практичен от Audi S7 лифтбек.

При отваряне на багажника се отваря кухина с обем 490 литра. (Изображение: Тунг Нгуен)

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 се задвижва от 3.0-литров редови шест двигател с турбо, доставящ 320kW/520Nm към четирите колела чрез деветстепенна автоматична трансмисия и системата за задвижване на всички колела „4Matic+“ на Merc.

Вградена е и 48-волтова лека хибридна система, известна като "EQ Boost", която доставя до 16kW/250Nm въртящ момент при излитане.

В резултат на това времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е 4.5 секунди, което съответства на представянето на Audi S331 с 600 kW/7 Nm (4.6 s) и BMW 390i Gran Coupe със 750 kW/250 Nm и 500 kW/840 Nm (5.2 от).

Въпреки че редовият шест не е толкова груб като AMG V-53, той постига страхотен баланс между скорост и стабилност, идеален за модел като CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 се задвижва от 3.0-литров редови шестицилиндров двигател с турбокомпресор.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Официалните цифри за разход на гориво за CLS 53 са 9.2 литра на 100 км, докато ние успяхме средно 12.0 л/100 км при стартиране.

Въпреки това, цялото ни шофиране беше отнесено към селски пътища и градски райони с висок трафик, без постоянно шофиране по магистрала.

Ще се въздържим да съдим колко точни са цифрите за икономията на гориво, докато не разполагаме с автомобила за по-дълго, но системата EQ Boost е проектирана да намали разхода на гориво, като позволява на двигателя да стартира в определени ситуации.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Mercedes-Benz CLS все още не е тестван от ANCAP или Euro NCAP, което означава, че няма официална оценка за краш тест, приложима за превозни средства на местния пазар.

Въпреки това, стандартният списък с оборудване за безопасност е обширен и включва автономно аварийно спиране (AEB), девет въздушни възглавници, сигнал за кръстосано движение отзад, наблюдение на мъртви зони, наблюдение на налягането в гумите, камера за съраунд изглед, разпознаване на скоростта на базата на маршрут и ленти за движение. - помощ за промяна.

Задните седалки също имат две точки за закрепване на детски седалки ISOFIX.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 9/10

Както всички нови модели на Mercedes-Benz, продадени през 2021 г., CLS 53 се предлага с петгодишна неограничена гаранция за пробег и пътна помощ през този период.

Това надхвърля гаранционния срок, предлаган от BMW, Porsche и Audi (три години/неограничен пробег) и е в съответствие с наличния период от Jaguar, Genesis и Lexus, които наскоро актуализираха офертата си.

Планираните сервизни интервали са на всеки 12 месеца или на 25,000 XNUMX км, което от двете настъпи първо.

Първите три планирани услуги ще струват на клиентите 3150 долара, които могат да бъдат разделени на 700, 1100 и 1350 долара всяка.

Какво е да караш? 9/10

Има определени очаквания от колата, когато носи значката на Mercedes, а именно, че трябва да е удобна за шофиране и да е оборудвана с най-новите технологии. Тук отново голямото купе с четири врати е удоволствие.

Шофирането е плавно, лесно и удобно, когато в настройките за шофиране по подразбиране можете наистина да се потопите в CLS и просто да карате километри комфортно.

Едно от най-добрите неща за CLS 53 е звукът, когато изпускателната система прави правилните пукания и пращ в режим Sport+ при ускорение.

Има незначителни недостатъци, като 20-инчовите джанти и нископрофилните гуми (245/35 отпред и 275/30 отзад), създаващи твърде много шум от пътя в купето, но в по-голямата си част в града CLS е спокоен , пъргав и изключително успокояващ.

Превключете към Sport или Sport+ обаче и кормилното управление е малко по-тежко, реакцията на газта е малко по-остра, а окачването е малко по-твърдо.

Това прави ли CLS спортен автомобил? Не точно, но със сигурност повишава ангажираността до ниво, на което всъщност можете да се забавлявате.

Превключете го в режим Sport или Sport+ и кормилното управление става малко по-тежко.

Въпреки че не е пълен AMG в същия дух като E63 S и не се задвижва от вездесъщия 4.0-литров двоен турбо V8 двигател, 53-литровият шестцилиндров двигател на CLS 3.0 все още е много мощен.

Напускането на линията се чувства особено бързо, вероятно благодарение на системата EQ Boost, която добавя малко удар и дори плавното каране в средата на завоя осигурява забележим прилив на неотложност от кремообразния редовен шест.

Въпреки това според мен най-хубавото при CLS 53 е звукът, когато ауспуха прави правилните пукания и пращ в режим Sport+ при ускорение.

Шофирането е плавно, лесно и удобно.

Това е отвратително и отвратително, но и направо невероятно по отношение на автомобилния еквивалент на костюм от три части - и аз го харесвам!

Спирачките също се справят със скоростта на почистване, но нашето сравнително кратко време с колата беше в много мокри условия, така че системата за задвижване на всички колела 4Matic+ беше много оценена.

присъда

Удобен, когато имате нужда и спортен, когато го искате, CLS 53 е малко като д-р Джекил и г-н Хайд на Mercedes - или може би Брус Банер и Хълк са по-добра референтна рамка за някои.

Въпреки че не се откроява в никоя конкретна област, обхватът му на използване е похвален, но в крайна сметка най-голямото му разочарование може да бъде твърде познатата му естетика.

Отвътре изглежда и се усеща като всеки друг голям модел на Mercedes (не е задължително критика), докато екстериорът според мен не го отличава от CLA.

В крайна сметка, ако искате стилен и спортен седан, не трябва ли да се чувствате специални?